Audition d'Alexandre De Juniac sur Public Sénat en direct (le 8/2 vers 1100)

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Questions des sénateurs :

- Question des filiales et notamment Régio

"pas de cannibalisation d'AF / Régio Britair"
"pour les turboprop, le SKO est faible mais commercialement c'est pas possible" (et les Dash de Flybe ? )
un autre (d'AF) parle des PNC Régio basés MRS qui ont été basculés chez AF

- "il est temps de négocier dans un laps de temps le plus court possible"

- "les mesures ne visent pas à réduire les éléments substantiels du contrat de travail, ni le salaire de base, mais la productivité"

-" /Alitalia : cette cie souhaîte une fusion, en janvier 2013, le plan de sauvegarde qu'Alitalia prend fin

- investiseement (/avions) = 2 milliards d'euros / an, nous pensons qu'il faut réduire ces investissement dans les 3 proch années, mais préservation de la sécurité des vols et des investissements liés aux clients

- "le triplement du traffiv à l'horizon 2030 est assez probable, mais ne se fera pas en Europe, donc il faut développer les alliances avec les partenaires dans le monde

- "à partir de 2014, si les conds AF sont meilleures, il faudra poursuivre les ouvertures de ligne ..."

- "/ perte potentielle d'emplois liée aux cies du Golfe : oui même si on compte la création d'emplois / vente massive d' airbus à ces cies.

- / alliances avec partenaires européens (majors) : rapprochement : trop tôt pour le dire

-

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- propos de Marc Daunis (sénateur PS des Alpes- Maritimes):

il s'interroge sur l'origine de la dette, sur l'absence de négociations sans urgence possibles, urgence qui semble avoir été créée pas uniquement par la faute des employeurs

avenir de l'informatique dans le groupe

stratégie / amadeus : poursuite ou arrêt

- propos d'un autre sénateur

difficulté / cie low-cost : "comment AF et/ou ses filiales n'arribent pas à rivaliser ?

- question de yannick vaugrenard (sénateur loire-atlantique
risque d'une délocalisation d'une partie d'AF ?

- est-ce que les mesures d'économies viseront aussi les hauts salaires d'AF ( dirigeants)

REPONSES d ' ADJ

- / avenir de l'informatique : 30 % des ventes par internet (Delta, 75), donc l'outil informatique est très important, on a baissé le budget informatique sans baisser le secteur exploitation aérienne et celui des clients
ne se prononce pas sur la aprticipation dans Amadeus,

- / low-cost " comment nous souhaîtons lutter : les bases province, qui sont un succès notamment un succès social
opérer une partie de nos lignes via une filiale low-cost (par exp développer Transavia)

- "allons-nous trop vite sur les négociations sociales, le problème c'est le temps imparti, et les actionnaires y sont sensibles

-"nous sommes sensibles au sujet des délocalisations

-" avenir du cargo : 15 avions cargo 10 KLM 5 AF) comme la conjoncture est mauvaise, le cargo est fortemment impacté, il y a la concurrence avec le maritime plus aussi en raison de la mise en place de capacités cargo chez les asiatiques

-" Orly va être le centre de notre réseau point à point

" avenir du capital : ne se prononce pas, mais si le capital sert à faire des fusions, c'est une bonne chose

-" pourquoi avoir fait un plan en 2 temps, 1er temps = plus de la moitié du plan le 2è temps = lié à des mois de préparations (deux mois et demi pour certains points, prêt fin mars), "peu de liens avec les évènements politiques" ( )

- "est-ce que l'effort sera partagé par la classe dirigeante : certainement oui nous réfléchirons à comment nous allons diminuer par exemple les classes dans lesquelles nous avoyagerons"
"les cadres dirigeants n'ont pas eu d'augmentation de salaire depuis 4 ans"

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vous pouvez revoir cette audition sur publicsenat.fr,

voilà désolé pur les blancs ... pas le temps de me relire
à plus

[SR71_Blackbird]

les cadres dirigeants n'ont pas eu d'augmentation de salaire depuis 4 ans"

Ya une rumeur qui circule comme quoi ADJ aurait touché un ptit bonus de 600 000eur...