Wijet

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 25 mars 2012, 15:10

Le simple fait de poser la question implique que tu n'as aucune chance...

bonodu06 · Message par **bonodu06** » 25 mars 2012, 15:19

super la reponse .... avec toujours autant d'elegance et de courtoisie !

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 25 mars 2012, 15:53

Comme tous ces boites du même style, t'as aucune chance si tu connais personne qui y bosse...

ertach · Message par **ertach** » 25 mars 2012, 16:18

pour avoir une chance il faut soit pouvoir être cdb (et ancien militaire) soit OPL low timer. Bon salaire, qt payée et boite plutôt sympa d'après ce qui se dit pour ce dernier "ailleurs" que sur ce forum.

Thus

MRA38746 · Message par **MRA38746** » 25 mars 2012, 16:37

ertach a écrit :pour avoir une chance il faut soit pouvoir être cdb (et ancien militaire) soit OPL low timer. Bon salaire, qt payée et boite plutôt sympa d'après ce qui se dit pour ce dernier "ailleurs" que sur ce forum.

Thus

Assez subjectif. Tu ne pourrais pas donner des chiffres plutôt ?

ertach · Message par **ertach** » 25 mars 2012, 16:41

MRA38746 a écrit :
ertach a écrit :pour avoir une chance il faut soit pouvoir être cdb (et ancien militaire) soit OPL low timer. Bon salaire, qt payée et boite plutôt sympa d'après ce qui se dit pour ce dernier "ailleurs" que sur ce forum.

Thus
Assez subjectif. Tu ne pourrais pas donner des chiffres plutôt ?

J'ai pas eu le temps d'en avoir plus. je suis pas low timer donc pas de suite.

Anonyme · Message par **Anonyme** » 25 mars 2012, 19:38

D'accord avec SR71 impossible d'y rentrer sans connaitre quelqu'un ...

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 25 mars 2012, 19:45

Quant aux salaire, c'est du standard jet jar 23, entre 1800 et 2200

pougnette · Message par **pougnette** » 25 mars 2012, 20:00

Et je veux dire pour faire le plus vieux métier du monde comme safety il faut connaitre?

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 25 mars 2012, 20:31

pougnette a écrit :Et je veux dire pour faire le plus vieux métier du monde comme safety il faut connaitre?

d'autant plus, vu que les proprio ou les cdb n'ont pas besoin de faire de pub pour en trouver...

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 25 mars 2012, 23:18

pougnette a écrit :Et je veux dire pour faire le plus vieux métier du monde comme safety il faut connaitre?

Il n'y a pas de safety pilot chez Wijet, c'est du vrai transport public avec un vrai CTA, il faut donc deux pilotes qualifiés, ce n'est pas comme d'autres entreprises qui mettent un figurant avec un bel uniforme en place droite pour faire oublier qu'elles n'ont pas de CTA.

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 26 mars 2012, 02:30

JAimeLesAvions a écrit :
pougnette a écrit :Et je veux dire pour faire le plus vieux métier du monde comme safety il faut connaitre?
Il n'y a pas de safety pilot chez Wijet, c'est du vrai transport public avec un vrai CTA, il faut donc deux pilotes qualifiés, ce n'est pas comme d'autres entreprises qui mettent un figurant avec un bel uniforme en place droite pour faire oublier qu'elles n'ont pas de CTA.

du moment que le "figurant" comme tu l'appelles est rémunéré, on s'en tape

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 26 mars 2012, 09:21

SR71_Blackbird a écrit :
JAimeLesAvions a écrit :
pougnette a écrit :Et je veux dire pour faire le plus vieux métier du monde comme safety il faut connaitre?
Il n'y a pas de safety pilot chez Wijet, c'est du vrai transport public avec un vrai CTA, il faut donc deux pilotes qualifiés, ce n'est pas comme d'autres entreprises qui mettent un figurant avec un bel uniforme en place droite pour faire oublier qu'elles n'ont pas de CTA.
du moment que le "figurant" comme tu l'appelles est rémunéré, on s'en tape

Dans les entreprises qui n'ont pas de CTA, la personne assise en place droite d'un avion monopilote (comme le Cessna Mustang) n'a pas besoin d'être qualifiée ni même d'être pilote, et même si elle est qualifiée elle n'a pas le droit de noter ses heures. Si certains avions sont exploités sérieusement hors CTA par des entreprises pour le déplacement de leurs cadres et dirigeants, il existe d'autres entreprises beaucoup moins sérieuses qui ne rémunèrent certainement pas le type en place droite qui n'est là que pour faire croire au client qu'il est en sécurité.

Quentin-L · Message par **Quentin-L** » 26 mars 2012, 11:07

Bonjour,

Qu'entend-tu par "OPL low timer"?

Quentin

rewind · Message par **rewind** » 26 mars 2012, 11:51

Jeune bleu bite qui sort de l'école!!!

bonodu06 · Message par **bonodu06** » 26 mars 2012, 12:45

rewind a écrit :Jeune bleu bite qui sort de l'école!!!

Et alors ? Parce qu on sort de l ecole on ne merite pas un job ?

Patricia_longhole · Message par **Patricia_longhole** » 26 mars 2012, 13:12

bonodu06 a écrit :
rewind a écrit :Jeune bleu bite qui sort de l'école!!!
Et alors ? Parce qu on sort de l ecole on ne merite pas un job ?

Aux USA NON, thanks God.

bonodu06 · Message par **bonodu06** » 26 mars 2012, 13:55

Patricia_longhole a écrit :
bonodu06 a écrit :
rewind a écrit :Jeune bleu bite qui sort de l'école!!!
Et alors ? Parce qu on sort de l ecole on ne merite pas un job ?
Aux USA NON, thanks God.

Tu ferais bien d'aller faire un tour chez l'oncle sam alors ! du vent !!!

reef · Message par **reef** » 26 mars 2012, 16:29

bon, pour revenir au sujet initial, les crews de wijet sont pour les cdb quasiment tous des anciens militaires. Le rdoa est lui meme un ancien chasseur et je pense que ca vient de la. pour les copis je crois que ce sont tous des gens qui avaient un bon contact au sein de la société. les salaires sont standarts autour de 1700€ net. la qt est prise en charge par l'employeur et je crois qu'ils la font chez fsi. l'ambience est bonne et ils volent vraiment beaucoup.
Si je ne me trompe pas ils ont trois mustang en ce moment.