KD Cathay Pacific

thomas1984 · Message par **thomas1984** » 20 févr. 2012, 11:08

Gweilo a écrit :LZ127, felicitations pour ta premiere experience avec les spin doctors de CX!
La raison pour laquelle CX ne recrute plus de cadets internationaux de moins de 250h est qu'ils se sont fait prendre par l'immigration. En effet, pour pouvoir obtenir un visa de travail, comme dans beaucoup de pays, tu dois demontrer que tu apportes une competence qui n'existe pas sur le marche du travail local. Le departement de l'immigration s'est vite apercu que ce n'etait pas le cas avec les icadets. Les premiers sortis d'Adelaide sont passes entre les mailles du filet mais CX s'est vu recemment imposer cette limite de 250h pour qu'un cadet soit considere comme un "skilled worker" et puisse obtenir un visa.
Maintenant il est vrai que si aucun resident de HK ne postule pour le programme ab-initio, CX peut aller chercher a l'etranger la main d'oeuvre requise, d'ou la mention "la preference sera donnee aux HKgais".

Donc on peut quand même tenter le coup ou on peut oublier ??

Gweilo · Message par **Gweilo** » 20 févr. 2012, 11:56

Thomas, ca vaut toujours le coup d'essayer!
Vu que CX ne communique pas a ce sujet, et qu'ils ont toujours plus d'un tour dans leur sac, on ne sait jamais.
En aviation, et avec CX, rien n'est jamais definitif!

thomas1984 · Message par **thomas1984** » 20 févr. 2012, 13:42

Ok merci !

LZ127 · Message par **LZ127** » 26 févr. 2012, 09:08

Bonne nouvelle de mon côté, l'aventure continue! J'irai donc passer le flight grading à ADL mi-mars.

h2k · Message par **h2k** » 28 févr. 2012, 05:51

Salut LZ127 j'y serais aussi debut avril on aura certainement l occasion de se voir à Adelaide.

On sera pas les seuls français je pense .

Gweilo · Message par **Gweilo** » 11 mars 2012, 17:30

Pour ceux qui considerent se lancer dans l'aventure et qui ne realisent pas bien l'un des gros problemes qui se posera pour vivre a Hong Kong avec le nouveau package:

http://www.economist.com/blogs/graphicd ... riaterents

h2k · Message par **h2k** » 18 mars 2012, 18:33

Je relance le topic y a t-il des candidats en transition training qui ont été a Adelaide et qui peuvent témoigner de leur expérience.

En quoi consiste les 14 semaines de training ?

"a 14-week programme for applicants with an ICAO ATPL, with a minimum of 1500 hours total time, including 500 hours multi-engine time with a MTOW greater than 2000kg"

Au niveau du contrat est il possible de faire une demande pour la machine et cette demande a t'elle une chance d'aboutir ?

Merci d'avance

ps: Y a t'il des frenchy disponible à Hong Kong entre le 28 Mars au 1er Avril qui souhaitent boire un verre pas loin de l'aéroport de HKG.

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 19 mars 2012, 22:10

Salut,

Rapide présentation, pilote Ryanair basé au soleil en espagne. J'ai postulé mais j'aimerais avoir un avis des mecs qui sont à HK? Bonne chose de downgradé en tant que SO pour rentrer dans une major?

Cheers

Cyp.

boby · Message par **boby** » 20 mars 2012, 13:51

Gweilo a écrit :Pour ceux qui considerent se lancer dans l'aventure et qui ne realisent pas bien l'un des gros problemes qui se posera pour vivre a Hong Kong avec le nouveau package:

http://www.economist.com/blogs/graphicd ... riaterents

C'est vrai,mais:
Tenter une expérience avec un job à HKG chez CX ou bien sortir d'une french FTO et etre sur le marché du travail franco français avec un big pret en espérant un jour integrer la major nationale en deficit... je crois que le choix est vite décidé. L'aventure s'impose pour tout aspirant malgré les quelques inconvénients bien connus de HKG. Et c'est ce qu'on fait beaucoup d'expat de france ou pas pour vivre du metier.

Patricia_longhole · Message par **Patricia_longhole** » 20 mars 2012, 18:54

cypthetopgun a écrit :Salut,

Rapide présentation, pilote Ryanair basé au soleil en espagne. J'ai postulé mais j'aimerais avoir un avis des mecs qui sont à HK? Bonne chose de downgradé en tant que SO pour rentrer dans une major?

Cheers

Cyp.

Il faut savoir que la vie à HK est TRÈS chère et le salaire SO est très bas. Cela dit si tu viens de Ryanair, tu dois être habitué a mal gagner ta vie. Downgrader de cadet FO Ryanair à SO Cathay, oui c'est surement une bonne option, toutes les options sont bonnes pour partir de Ryanair avec un bras d'honneur. Ryanair n'étant malheureusement qu'une compagnie type autoécole, avec un gros A rouge collé sur la porte du flight deck. Maintenant Cathay Pacific n'est plus ce qu'elle fut, la productivité a augmenté, les salaires ont chuté, le temps pour passer FO est long et le temps pour passer captain est une éternité. Enfin HK c'est sympa, ils sont à la pointe de la technologie.

Vsnake · Message par **Vsnake** » 20 mars 2012, 22:16

Ce sont des conditions épouvantable alors.
Le salaire n'est meme pas supérieur à la moyenne des gens qui travaille et vive à HK?

Je crois que bientôt ce sera mieux d'aller bosser au macdo, en plus il n'y a pas d'investissement à faire pour travailler.

++

foufffman · Message par **foufffman** » 20 mars 2012, 23:49

La vie n'est pas spécialement très chère, ce sont surtout les logements qui sont cher, pour ne pas dire très cher.
D'après certains retour de SO, la vie est sympa mais tu réfléchies bien avant d'aller te ballader dans Lan Kwai Fong si tu veux finir le mois avec quelques choses sur ton compte ^^

Gweilo · Message par **Gweilo** » 21 mars 2012, 07:05

@Vsnake: les conditions ne sont pas "epouvantables" mais elles ne permettrent pas de vivre au meme standard que dans ton pays d'origine, le probleme le plus important etant le logement.
Certains S/O commencent a s'en rendre compte quand ils veulent sortir de la coloc ou du 30m2.
Ta remarque par rapport au salaire est interessante, en effet le salaire de S/O est superieur au salaire moyen a HK. Cependant, pour mettre les choses en perpective, le salaire moyen en France est d'environ 2000E par mois, imagine que ton salaire mensuel est de 3000E/mois, dans quel type de logement pourrais-tu vivre si les couts de l'immobilier en France etaient 2 a 3 fois superieurs. C'est exactment la situation dans laquelle se trouvent les S/O a l'heure actuelle.

Un autre article sur la situation du logement a HK: http://www.chinapost.com.tw/business/as ... g-Kong.htm

@Boby: c'est une facon de voir les choses. A mon avis le package actuel etait viable quand ils acceptaient les ab-initio et financaient la formation. Maintenant, rentrer comme S/O avec un pret a rembourser, ca me parait assez difficile.

Pour terminer, il faut savoir que pour la premiere fois de son histoire, CX a lance une campagne de recrutement dans les pays en voie de developpement, ils etaient en Inde au mois de fevrier, ils sont/vont passer au Pakistan et on entend parler de pays africains prochainement. Ce n'est certainement pas une coincidence.....

5AM1 · Message par **5AM1** » 21 mars 2012, 18:19

allez lire aussi les sujets sur pprune pour voir qu'en pensent les anglo-saxons... c'est pas fameux

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 23 mars 2012, 17:29

Ouais... Enfin perso, je pense qu'entre Dubai ou HK la seconde option est surement la meilleure... Vous en pensez quoi?

727 · Message par **727** » 23 mars 2012, 22:28

Gweilo a écrit :Quant a la pollution, et tres peu de personnes s'en rendent vraiment compte, c'est malheureusement bien pire que Paris:
http://www.reuters.com/article/2012/01/ ... 3J20120109

Et ceci s'applique aussi a du personnel de CX, un frenchy a recemment demissione car un de ses enfants avait de serieux problemes respiratoires:
http://www.telegraph.co.uk/expat/expatn ... -away.html

Et il n'y a pas moyen de limiter un peu la casse en habitant à 1HOO de Hong-Kong par exemple ?

5AM1 · Message par **5AM1** » 24 mars 2012, 20:54

cypthetopgun a écrit :Ouais... Enfin perso, je pense qu'entre Dubai ou HK la seconde option est surement la meilleure... Vous en pensez quoi?

Je ne parlerais que de ce que je connais , en l'occurence HK. Il est vrai que d'etre 24/7 en centre ville va peser sur les poumons (pollution) et tes oreilles (bruit incessant), mais en passant au sud de hk island ( a condition d'y mettre le prix

) ou plus generalement en sortant du centre, il y a moyen d'avoir un cadre sympa. Et puis comparé à dxb, il fait pas 40degrés à longueur d'année

julonewcal · Message par **julonewcal** » 27 mars 2012, 15:27

Bonjour à tous,

retenu pour le stage 2, je souhaite savoir quels bouquins sont les mieux pour bosser? Je n'ai pas d'expérience JAR25 wide body et j'ai bossé le stage 1 avec "ACE". J'ai entendu parler de "Flying the big jets", "Handling the big jets" etc... et je ne sais pas trop la différence.

merci d'avance

Raymond_2022 · Message par **Raymond_2022** » 27 mars 2012, 17:23

Flying the big jets est le récit d'un vol en 777 assez détaillé mais ne rentre pas vraiment dans le détail des systèmes de l'avion... ça reste intéressant.
Handling the big jets, par contre est un livre plutôt technique sur les avions à réaction, leurs aptitudes, comportements selon les phases de vol, etc (peut être un peu trop technique pour le coup...)

Pour bosser les entretiens, apprends tout ce que tu peux sur la compagnie (histoire, routes, avions, chiffres)... utilise le site de la compagnie et tout ce que tu pourras trouver.
Apprends à différencer les avions de ligne (en particulier ceux de Cathay) entre eux (ex le 777-200, -300, ER, etv), cf http://www.aviation-fr.info/guide/b777.php
Si tu as l'ATPL, révise surtout la méca vol et la météo, les questions seront adaptées à ton niveau technique et à ton expérience (si tu as déjà fait du jet, si tu n'as fait que du propeller, etc).
Pense à tes raisons persos (pkoi Cathay, pkoi HKG, etc)... et pkoi Cathay t'embaucherait toi et pas le gars dans le couloir qui attend pour son entretien.

Et si tu ne sais pas, dis leur... ils poussent parfois pour voir les réactions.

Pour les tests et entretiens de groupe, je pense que les pages précédentes du forum peuvent t'aider.

Bon courage.
Manu

Raymond_2022 · Message par **Raymond_2022** » 27 mars 2012, 17:25

ah, et j'ai oublié... ACE t'aidera également pour le stage 2...
(y'a qq erreurs par contre)