ATPL FAA distant learning

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Cela se fait-il beaucoup, beaucoup d'écoles le proposent, environ combien de temps cela prend-t-il en ab-initio?

[excelaviation]

Salut,

Non, l'ATP FAA n'est pas complique (au niveau examen ecrit). Pas mal d'ouvrages preparent a ca (gleim, etc...), que tu peux obtenir dans une librairie specialisee, ou en ligne. Ensuite, pour passer l'examen ecrit (valable 48 mois), il y a des centres en France (FSI au Bourget me semble-t-il), ou aux US.

[Blackberry]

24 Calendar months plutôt non ?!

[excelaviation]

Salut,



Tu as entirement raison, 24 calendar months...

[frac]

Cela se fait-il beaucoup, beaucoup d'écoles le proposent, environ combien de temps cela prend-t-il en ab-initio?

Je peux savoir ce que tu veux dire par ATP ab-initio.

Juste parce qu'à priori il faut un CPL (OACI ou FAA) pour prétendre à l'ATP.

Marc-Olivier

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J'entends par là passer le théorique pour une personne ayant pas ou très peu d'heures de vol.
Pensez-vous qu'en 2 mois c'est raisonnable?

[frac]

J'entends par là passer le théorique pour une personne ayant pas ou très peu d'heures de vol.
Pensez-vous qu'en 2 mois c'est raisonnable?

Dans l'absolu, pourquoi pas, c'est ce qui se fait généralement avec l'ATPL(A) en Europe. En réalité, ça n'apporte pas grand chose puisque l'ATPL théorique aux États-Unis n'est "frozen" que dans un cas particulier à ma connaissance, il s'agit du 61.39(b).

Donc sauf si tu as la certitude d'avoir l'ensemble des pré-requis pour l'émission d'un ATP ou encore une extension liée à 61.39(b), je ne suis pas sûr de ce que ça apporte.



5-806 EXTENDING VALIDITY PERIODS OF ATP KNOWLEDGE TEST RESULTS REFERENCE § 61.39(b).

Except under the following conditions for extending an ATP knowledge test, the FAA does not accept expired knowledge test reports:

A. Pilots Employed by a Part 121 Air Carrier or Part 135 Operator. Pilots employed by a part 121 air carrier or part 135 operator must meet the following requirements in order to be allowed to extend the validity date of their ATP knowledge test:

1) The pilot must be employed as a pilot flight crewmember by a certificate holder under part 121 or part 135 at the time of the ATP practical test.

2) The pilot must have satisfactorily accomplished the operator’s approved PIC aircraft qualification training program (emphasis added: “PIC aircraft qualification training program”) appropriate to the aircraft rating sought.

3) Pilots who become employed again with a part 121 air carrier or with a part 135 operator and they complete that employer’s approved PIC aircraft qualification training program, their ATP knowledge test report remains valid and they may use that knowledge test report to apply for their ATP practical test. Therefore, it is permissible for an applicant for an ATP practical test to present a knowledge test report that was taken before or was expired before the pilot became employed again by the certificate holder.

NOTE: Completion of a part 121 or part 135 operator’s SIC aircraft qualification training program does not meet the requirements of § 61.39(b)(1)(i). The aircraft training program must be the part 121 air carrier’s or part 135 operator’s PIC aircraft qualification training program.

B. Pilots Employed by a Part 125 Operator. Pilots employed by a part 125 operator must meet the following requirements in order to be allowed to extend the validity date of their ATP knowledge test:

1) The pilot must be employed as a pilot flight crewmember by a certificate holder under part 125 at the time of the ATP practical test.

2) The pilot must have satisfactorily accomplished the operator’s PIC aircraft qualification training program (emphasis added: PIC aircraft qualification training program) appropriate to the certificate and rating sought.

3) Pilots who become employed again with a part 125 operator and complete that employer’s PIC aircraft qualification training program, their ATP knowledge test reports remain valid and they may use that knowledge test report to apply for their ATP practical test. Therefore, it is permissible for an applicant for an ATP practical test to present a knowledge test report that was taken before or was expired before the pilot became employed again by the certificate holder.

NOTE: Completion of a part 125 operator’s SIC aircraft qualification training program does not meet the requirements of § 61.39(b)(1)(i). The aircraft training program must be the part 125 operator’s PIC aircraft qualification training program.

C. U.S. Military Pilots. U.S. military pilots who have successfully passed the ATP knowledge test and are now participating as a pilot in a pilot training program of a U.S. military air transport operation (e.g., U.S. Air Force’s Air Mobility Command (AMC)) may have the validity of their ATP knowledge test report extended beyond the 24 calendar-month validity period. The applicant must be currently assigned to that U.S. military air transport operation as a pilot.

D. FAA Aviation Safety Inspectors (ASI) (Operations). FAA ASIs (Operations) may have the validity period of their ATP knowledge test results extended beyond the 24 calendar-month validity period. FAA ASIs (Operations) who have successfully passed the ATP knowledge test, and are now employed by the FAA as an ASI (Operations), may have the validity of their ATP knowledge test report extended beyond the 24 calendar-month validity period.

E. Extending Validity Period of the ATP Knowledge Test. If a pilot applicant qualifies for extension of their ATP knowledge test validity period, in accordance with § 61.39(b), the following will be stamped or typed on the airman’s knowledge test report: “The validity period of this ATP knowledge test form is extended in accordance with the applicable provisions of § 61.39(b).” Following this statement, the authorizing inspector or examiner shall sign, date, and show their current Flight Standards District Office (FSDO) assignment.

Cordialement,

Marc-Olivier

[excelaviation]

Salut,

Juste une petite precision au niveau de l'extension de l'examen theorique: cette exception n'est valable que dans le cas ou l'ATP check ride est passe au sein d'une 121 ou 135. Si un candidat veut passer un ATP en 61, il doit satisfaire les requirements de cette part, donc avoir un examen ecrit valable dans les 24 mois.

[frac]

Salut,

Juste une petite precision au niveau de l'extension de l'examen theorique: cette exception n'est valable que dans le cas ou l'ATP check ride est passe au sein d'une 121 ou 135. Si un candidat veut passer un ATP en 61, il doit satisfaire les requirements de cette part, donc avoir un examen ecrit valable dans les 24 mois.

C'est intéressant, as tu une référence par rapport à ça parce que je connais quelques personnes qui étaient dans cette situation et ont passé leur ATP sur light twin en Part 61 après avoir été mis en chômage technique par leur employeur (système furlough and recall) ou bien en tant que militaires dans l'optique d'une reconversion?

d'ailleurs dans les accords de furlough avec l'ALPA il y a généralement une clause par rapport à cette situation car le furlough est considéré un congé sans solde.

bon, à partir du 2 août 2013, ça ne sera plus un problème pour les Part 121 mais ça pourra éventuellement toujours être le cas en Part 135

http://www.faa.gov/documentLibrary/medi ... 00.184.pdf

Marc-Olivier

[excelaviation]

Salut,

C'est encore une fois une question d'interpretation, j'ai l'impression... Pour la region du Sud Ouest, suivant l'ordre 8710.3D, il n'y a rien de specifie quant a la possibilite d'accepter un "expired knowledge test report", donc de ce cote, ce n'est pas accepte. La Floride est bien plus laxistes (pas au sens negatif du terme) que la Californie, a certains niveaux!

[FAACFI]

J'entends par là passer le théorique pour une personne ayant pas ou très peu d'heures de vol.
Pensez-vous qu'en 2 mois c'est raisonnable?

2 mois, oui pas trop de problèmes, je l'ai fait en 2-3 semaines mais j'avais plus de 1500h et expérience part 135.

comme il faut 1500h, mieux le faire quand t'approches des 1000h.

[Blackberry]

ça se passe en 2 jours chez ATP

[TheFlyingTexan]

En 2 jours, tu as le temps de faire written et checkride! Piece of cake!

[frac]

En 2 jours, tu as le temps de faire written et checkride! Piece of cake!

N'oubliez pas que le OP est ab initio, il n'a donc à priori pas les pré-requis pour un checkride ni le bagage théorique du CPL.

Marc-Olivier