ahhh si seulement ça pouvait se réaliser...

reef · Message par **reef** » 18 juil. 2012, 18:29

Bon je sais que le sujet est récurrent mais ça fait quand même du bien à lire...

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2831

fouga · Message par **fouga** » 18 juil. 2012, 19:31

En effet!

L'article n'est profondément pas faux à mon avis, la question à se poser: oui pour la croissance, mais dans quelle région du monde?

Toujours le même dilemme!

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 18 juil. 2012, 19:36

Faudrait que les journalistes arrêtent un peu de raconter des conneries...

raf47 · Message par **raf47** » 18 juil. 2012, 23:04

La question c'est surtout dans combien de temps !

flyingtom · Message par **flyingtom** » 19 juil. 2012, 09:48

Depuis que j'ai mis le pied dans le métier (le droit , y parait que ca porte bonheur..) j'ai toujours entendu cette rengaine , qui resurgit en été en général (faut vite trouver une FTO pour la rentrée en septembre !!!).... et j'ai commencé en 2001

rewind · Message par **rewind** » 19 juil. 2012, 10:00

reef a écrit :Bon je sais que le sujet est récurrent mais ça fait quand même du bien à lire...

http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article2831

"Récurrent" le mot est faible!!!

field · Message par **field** » 19 juil. 2012, 10:56

Surout que aerobuzz...ils ne sont pas sérieux. Beaucoup d'articles de leur part ressemble à de la pub déguisée.

darkced · Message par **darkced** » 19 juil. 2012, 11:52

ça n'a rien à voir avec les journalistes d'aerobuzz, ça vient directement de Boeing...

http://www.boeing.com/commercial/cmo/pi ... tlook.html

Vicodin · Message par **Vicodin** » 19 juil. 2012, 11:57

Bah, Boeing flippe que le manque de pilote en Asie freine les commandes d'avions...

gpar · Message par **gpar** » 19 juil. 2012, 12:09

Ce ne sont pas des conneries, il y a un besoin de pilote, mais pas chez nous... ailleurs !

field · Message par **field** » 19 juil. 2012, 13:18

pilotes expérimentés

reef · Message par **reef** » 19 juil. 2012, 13:23

exactement ça, expérimentes. enfin bon pour qu'il y ait beaucoup de types expérimentes il faudra bien faire voler des jeunes pour qu'ils le deviennent.

field · Message par **field** » 19 juil. 2012, 13:30

bah la question à se poser aussi c'est :

est-ce que ça va recruter des jeunes sans expériences, ou alors est-ce que tout simplement ça ne va pas favoriser encore les ael, pay to fly ?

car le côté pervers, c'est que du coup, de plus en plus de jeunes hésiteront moins à se lancer chez Eagletjet, sachant cela !

reef · Message par **reef** » 19 juil. 2012, 13:36

malheureusement c'est le serpent de mer d'aeronet qui refait surface.

Espérons seulement que le type de Boeing qui a pondu son étude ait raison.

je ferais bien du 747 moi, ça me plairait bien.

xavierpilote · Message par **xavierpilote** » 19 juil. 2012, 13:49

field a écrit :bah la question à se poser aussi c'est :

est-ce que ça va recruter des jeunes sans expériences, ou alors est-ce que tout simplement ça ne va pas favoriser encore les ael, pay to fly ?

car le côté pervers, c'est que du coup, de plus en plus de jeunes hésiteront moins à se lancer chez Eagletjet, sachant cela !

Non, il ne faut pas rêver, les recrutements cadets seront de plus en plus la norme, en parallèle aux line trainings payants. Dans 10 ans à peine le salaire mensuel moyen d'un copi sera de 2000 euros et un captain sera a 5000 euros, et ça, pas besoin de s'appeler Boeing pour le prédire, il suffit juste de voir la suite logique de ces 50 dernières années. Bien entendu, des salaires payés à l'heure de vol, productivité oblige.

Bon courage aux djeuns qui pensent coute que coute se lancer dans cette carrière de "chauffeur" d'avions.

field · Message par **field** » 19 juil. 2012, 14:47

qu'un copi se fasse 2000 ça me choque pas... Ses responsabilités sont plutôt très limitées quand on regarde bien.
C'est même normal.
Par contre que les captains acceptent de tels salaires à l'avenir, je les plains alors.
Car les responsabilités pour les captains ne changeront jamais. Donc j'ia du mal à imaginer des captains se laisser marcher sur
les pieds. Faut pas oublier, on peut faire du zèle en vol... si c'est pour faire ça, et bien ils ne feront pas d'économie de pétrole tiens!

darkced · Message par **darkced** » 19 juil. 2012, 15:49

oui enfin, il y a et il y aura toujours des écarts de salaire de 1 à 5 à poste équivalent, suivant les pays, les continents, l'expérience, les lignes, les machines...la moyenne là-dedans, elle vaut ce qu'elle vaut.

Quentin-L · Message par **Quentin-L** » 19 juil. 2012, 15:59

Et la QT à rembourser...

lenaumade · Message par **lenaumade** » 19 juil. 2012, 17:56

Salut a tous,

Moi je crois en leur prévision car Airbus s'accorde a dire qu'ils ont a peu prés les mêmes prévision et oui par contre c'est en Asie principalement que ca va se développer.

Quant a Bombardier, leur prévisions sont tout aussi positive mais eux prévoit que leur premier marché va être l'Amérique du Nord avec 9500 jet et étonnamment en seconde position, l'Europe avec 4000 jet et leur troisiéme plus gros marché seraient la Chine.

Faut aussi y croire pour rester positif!

gpar · Message par **gpar** » 19 juil. 2012, 18:15

field a écrit :pilotes expérimentés

Pas forcement,

je reviens d'Asie et franchement il y a beaucoup de "vrais" programmes cadets (pas de sousous pour rentrer) qui tournent à plein régime.

On a eu notre période, maintenant c'est la leur...

A+

Aeronet

ahhh si seulement ça pouvait se réaliser...

ahhh si seulement ça pouvait se réaliser...

Re: ahhh si seulement ça pouvait se réaliser...

Airbus