Manuel de vol DA42 NG

[Duke07C]

Bonjour à tous

Etant en train d'étudier le manuel de vol du DA42 NG, je bloque sur ces quelques lignes...

Maximum restart altitude : 18,000 ft pressure altitude for immediate restarts
10,000 ft pressure altitude for restarts within two minutes

Pourquoi à 10,000 ft il est plus contraignant qu'à 18 ?

Merci de votre aide

[maxous95]

Bonjour,

Ce n'est pas l'inverse ? (18 plus contraignant qu'à 10 plutôt ?)

18,000 ft = tu perds ton moteur, délai imparti pour le redémarrer ? Aucun, cela doit être immédiat
10,000 ft = tu perds ton moteur, délai imparti pour redémarrer ? 2 minutes

En gros, plus l'altitude diminue, plus tu as de temps imparti pour temps un in-flight restart
Par contre, pourquoi avoir des temps imparti? Je ne suis pas sur, si quelqu'un pouvait m'éclairer

[maxous95]

AFM

"CAUTION
Below 10,000 ft pressure altitude, do not attempt an in-flightengine restart if the engine has been shutdown for more thantwo minutes. Above 10,000 ft pressure altitude onlyimmediate restart is possible"

[Echo-Delta]

nil

[maxous95]

Redémarrer un piston à 18,000 ft c'est jolie !
L'altitude maxi pour un in-flight start sur la version STD du DA42 est du genre 6,000 ft (souvenirs lointains!)

[Echo-Delta]

nil

[Duke07C]

Merci de vos réponses.

C'est bien ce que je pensais aussi, et je vois que sa en faite, mais si on parle de choc thermique, alors quand le moteur est froid au démarrage il y a aussi un choc ?!

Bref cet avion est bien bizarre quand même, pas de mise en drapeau auto et des volets qui servent à rien

[Air France One]

Pas de mise en drapeau auto, ben si faut couper l'engine master ! Et tu reproche quoi aux volets ? Faut pas perdre à l'esprit que cet avion est très fin, d'ailleurs Diamond Aircraft n'était à l'origine qu'un constructeur de... motoplaneur

[Duke07C]

oui la mise en drapeau se fait sur l'engine master si il est coupé avant 1300RPM ( je viens de chez cessna pour ma 1ere mep et sa n'existe pas ) seulement donc faut vraiment pas trainer si c'est au décollage ...

Pour les volets : position app Vref 84kt , position ldg Vref 84kt . tu comprends mieux quand je dis quelle utilité à la position LDG ?!

[Echo-Delta]

nil

[Air France One]

oui la mise en drapeau se fait sur l'engine master si il est coupé avant 1300RPM ( je viens de chez cessna pour ma 1ere mep et sa n'existe pas ) seulement donc faut vraiment pas trainer si c'est au décollage ...

Pour les volets : position app Vref 84kt , position ldg Vref 84kt . tu comprends mieux quand je dis quelle utilité à la position LDG ?!

Ok pour le point numéro 1.

Pour les volets, j'avais comme valeur Vref = 82 kt pour Flaps APP et Vref = 76 kt pour Flaps LDG.

[Duke07C]

Vous parlez du NG la ?

Mon manuel date de 2009 et ma Check de 2011. Vous avez plus récent ?car si oui je suis preneur!!

[Air France One]

Ah ben voilà, on y est, désolé je te parlais du DA42 TDI ! My mistake !

[Tomrider]

Edité

[Duke07C]

À air France one pas de soucis.

Tom c'est un copier coller du manuel de vol que j'ai fais alors tu iras dire sa a diamond !
Maintenant que monsieur a des certif français il se la raconte ! Et tes planning sa avance ?

[Tomrider]

Edité