J'ai une petite question qui me trotte dans la tête. L'autre jour j'ai pris aigle azur (A321) et le copilote était extrêmement jeune j'aurais dit 21 -23 ans max .
Comment celui-ci est t-il arrivé aux commandes d'un A321 chez aigle azur qui recrute qu'avec 700 HDV sur type ?
Je me suis dit qu'il était peu être dans une autre compagnie avant mais dans ce cas la à quel age a t-il commencé sa formation et à monter ses heures de vols sur machine ?
ben tu peux etre copilote legalement sur JAR 25 avec une licence cpl ir mep mcc et une qt sur la machine , une licence cpl est emise à partir de 18 ans .
Bon nombre de copis on entre 20 et 25 ans par les temps qui courent !!!
C'est pas parce qu'il avait l'air jeunot qu'il l'etait tant que ça.
Ils ont aussi un captain qui ressemble a un collégien mais qui n'est pas tout jeune.
Merci pour vos réponses c'est très gentil . J'ai 24 ans avec un PPL avec 80 HDV en CDB . selon vous il n'est pas trop tard pour entamer un ATPl CPL IR ?
Merci pour vos réponses c'est très gentil . J'ai 24 ans avec un PPL avec 80 HDV en CDB . selon vous il n'est pas trop tard pour entamer un ATPl CPL IR ?
Il est jamais trop tard, le seule problème après c'est de trouver un job!!!
Merci pour ta réponse . J'ai une petite question. Si je fais directement un CPL théorique puis IR cela me reviendra t-il beaucoup moins cher ? puisque je ne fais pas l'ATPL
J'irais donc a mon rythme car avec l'ATPL il faut 36 mois pour tout passer on est limité
Oui mais bon nombre de compagnies demandent un Frozen ATPL (théorique) et de toute facon si tu parviens à trouver un job il te faudra un atpl pour obtenir une licence atpl pratique ...
CPL et IR theorique = perte de temps ...
Merci pour ta réponse. Je vais donc entamer l'ATPL mais j'hésite encore sur site ou bien a distance . Quoiqu'il arrive si je l'entame ça sera avec Mermoz j'y habite a 5 min en voiture.
rewind a écrit :Qu'elle importance....., de toute façon le résultat sera le même.
Liners a écrit :Ah ba l'importance est le prix . Il y'a une sacré différence lol
Ce qu'il veut te dire c'est que tu n'as quasiment aucune chance de trouver un travail une fois que tu auras fini ta formation. Et avec un emprunt sur le dos, c'est du suicide.
Fais un petit tour sur le forum et tu comprendras. Ce n'est pas moi qui le dis, ce sont les pilotes et les "victimes" qui témoignent ...
Modifié en dernier par ponpon le 10 févr. 2013, 15:15, modifié 1 fois.
Oui j'ai vu ca sur le forum mais ce que je voudrais savoir c'est comment font-il les jeunes de 20-25-26 ans pour trouver un boulo dans les compagnies françaises ? comme aigle Azur Air med ou autre ils ont rien de plus ( il n'y a pas que le piston)
Faux, il y a un groupe de 6 qui s'apprêtent à entrer en QT chez Aigle Azur, dont certains ont zéro expérience. QT payée par les pilotes, CDD de 6 mois à l'issue, plutôt très bien payé. Bon c'est sûr c'est l'exception qui confirme la règle.
Évidemment il fallait un piston pour accéder à la sélection...
. J'ai une petite question. Si je fais directement un CPL théorique puis IR cela me reviendra t-il beaucoup moins cher ? puisque je ne fais pas l'ATPL