Conversion de CPL(A) OACI : avion complexe ?

Fish · Message par **Fish** » 02 sept. 2013, 16:40

Salut,

Je me demandais, pour convertir une licence CPL(A) canadienne en CPL(A) européen, le jours du test en vol est-ce qu'il faut que :

- ma classe 1 européenne soit à jour ? À priori oui !
- mon vieux PPL(A) français expiré soit à jour ? Je ne pense pas (sinon comment feraient les "vrais" étrangers).
- ma classe 1 canadienne soit à jour ?
- mon CPL(A) canadien soit à jour (lié à la question précédente) ?

Merci.

Fish

aymericthemis · Message par **aymericthemis** » 03 sept. 2013, 10:11

Salut Fish,

J'ai fait ma conversion canadienne en européenne en Espagne.

Il faut que ton CPL Canadien soit à jour, et ta classe 1 aussi du coup.

Ta classe 1 européenne doit aussi être valide.( car tu passes un flight test)

Ils ne regarderont pas ton PPL

A+

Fish · Message par **Fish** » 03 sept. 2013, 12:18

Salut Aymericthemis et merci.

Bon ben, j'suis bon pour une visite médicale sauce TC (il semble que certains médecins puissent la faire en France).

Au fait, t'as fais ça où en Espagne ? Et à quel prix ? Et en anglais ?

Merci.

Fish

Fish · Message par **Fish** » 03 sept. 2013, 15:35

Ah pis tiens, une autre question :

Le training doit inclure, si j'ai bien compris, 10h sur avion complexe mais si j'ai déjà ces 10h, suis-je obligé de faire l'entraînement et le test en vol sur avion complexe ?

Merci.

Fish

Thib119 · Message par **Thib119** » 03 sept. 2013, 17:42

Salut,

Tu trouveras ici la liste des medecins agrees par TCCA partout dans le monde:
http://wwwapps.tc.gc.ca/saf-sec-sur/2/came-meac/l.aspx

Un CPL canadien est valide tant que le medical est valide.
Pour transporter des passagers c'est 3 take-offs and landings dans les 90 derniers jours.

My 2 cents

Thibault

aymericthemis · Message par **aymericthemis** » 05 sept. 2013, 11:36

Check tes MP Fish

yann83 · Message par **yann83** » 08 sept. 2013, 04:24

Thib119 a écrit :Salut,
Un CPL canadien est valide tant que le medical est valide.
Pour transporter des passagers c'est 3 take-offs and landings dans les 90 derniers jours.

My 2 cents

Thibault

C'est pas 5 T/O and landing pour 6 mois pour les paxs a bord ??
J'ai pas regardé ça depuis un bout mais il me semblait que c'était ça non ??

POUPOUILLE · Message par **POUPOUILLE** » 08 sept. 2013, 04:27

Ce que tu dis Yann, c est pour le vol de nuit !

yann83 · Message par **yann83** » 08 sept. 2013, 04:40

Ah ok me disais bien Aussi que thib pouvait pas en sortir une si grosse !

Thib119 · Message par **Thib119** » 08 sept. 2013, 04:45

Ah ok me disais bien Aussi que thib pouvait pas en sortir une si grosse !

Tsk tsk tsk...

Jumbo · Message par **Jumbo** » 08 sept. 2013, 11:28

Moi je peux

!

yann83 · Message par **yann83** » 08 sept. 2013, 13:45

Sorry Thib... Promis ca se reproduira plus !
Jumbo : non merci !

Fish · Message par **Fish** » 10 sept. 2013, 11:47

Bonjour à tous et désolé pour cette réponse tardive (problème d'ordi + départ en voyage).

Quoiqu'il en soit, merci Thib pour ta réponse. J'vais renouveler mon médical TC prochainement en France et ce sera réglé.

Tant qu'à y être, je repose ma question #2 :

Le training doit inclure, si j'ai bien compris, 10h sur avion complexe mais si j'ai déjà ces 10h, suis-je obligé de faire l'entraînement et le test en vol sur avion complexe ?

Merci par avance.

Fish