[PPL] Le prétest et le pratique, conseils
Modérateur : Big Brother
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Le complément aux cartes est INDISPENSABLE, il donne non seulement les critères d'activation des zones R, mais aussi leur description complète ainsi que les conditions de transit ou d'évitement ainsi que les organismes à contacter par radio et/ou téléphone pour connaitre l'activation ou pour transiter.
Il renseigne également sur les zones P, D, les itinéraires en VFR de nuit ainsi que certains itinéraires de transit spéciaux.
La pochette VFR comporte également les cartes 1/1 000 000e, obligatoires si tu voles au-dessus du FL115 (jusqu'à l'an dernier c'était au-dessus de 5000 ft, elles étaient vraiment indispensables), le guide VFR, qui est un condensé de réglementation, un vrai must pour tout pilote privé puisque toutes les réponses aux questions que tu peux te poser et que l'on va te poser sont dedans. Il y a également la carte du réseau national RTBA, soit toutes les zones militaires basse altitude et grande vitesse (type R45). Enfin tu peux y ajouter une carte 1/250 000 de la région où tu voles. Celle de la région parisienne est d'une clarté fabuleuse et au moins elle est exploitable en vol, pas comme les 1/500 000 sur lesquelles il faut s'accrocher pour décrypter quelque chose en RP. Les altitudes max en VFR selon les planchers des classe A sont parfaitement claires sur la 1/250 000...
La pochette VFR DOIT être à jour. Elle est émise deux fois par an, en mars et en octobre/novembre en général. Elle s'achète chaque année, si possible avec sa mise à jour qui sera envoyée par la poste dès que possible. Actuellement, c'est la pochette de 2013 version 2 qui est en vigueur. Les pochettes 2014 sont dispo en pré-commande.
J'ai été contrôlé par la GTA à Deauville il y a trois ans, ils ont demandé à voir ma 1/500 000, mes VAC et mon complément aux cartes pour vérifier leur validité...
Il renseigne également sur les zones P, D, les itinéraires en VFR de nuit ainsi que certains itinéraires de transit spéciaux.
La pochette VFR comporte également les cartes 1/1 000 000e, obligatoires si tu voles au-dessus du FL115 (jusqu'à l'an dernier c'était au-dessus de 5000 ft, elles étaient vraiment indispensables), le guide VFR, qui est un condensé de réglementation, un vrai must pour tout pilote privé puisque toutes les réponses aux questions que tu peux te poser et que l'on va te poser sont dedans. Il y a également la carte du réseau national RTBA, soit toutes les zones militaires basse altitude et grande vitesse (type R45). Enfin tu peux y ajouter une carte 1/250 000 de la région où tu voles. Celle de la région parisienne est d'une clarté fabuleuse et au moins elle est exploitable en vol, pas comme les 1/500 000 sur lesquelles il faut s'accrocher pour décrypter quelque chose en RP. Les altitudes max en VFR selon les planchers des classe A sont parfaitement claires sur la 1/250 000...
La pochette VFR DOIT être à jour. Elle est émise deux fois par an, en mars et en octobre/novembre en général. Elle s'achète chaque année, si possible avec sa mise à jour qui sera envoyée par la poste dès que possible. Actuellement, c'est la pochette de 2013 version 2 qui est en vigueur. Les pochettes 2014 sont dispo en pré-commande.
J'ai été contrôlé par la GTA à Deauville il y a trois ans, ils ont demandé à voir ma 1/500 000, mes VAC et mon complément aux cartes pour vérifier leur validité...
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Cartes valides obligatoire, ça tombe sous le sens, surtout pour un futur PPL !
Sinon, sur le site du SIA dans l'ENR, on trouve tout le nécessaire vs le complément aux cartes.
Le lien : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... ameset.htm
Sinon, sur le site du SIA dans l'ENR, on trouve tout le nécessaire vs le complément aux cartes.
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Pour l'aspect réglementaire: aucune carte n'est une carte officielle, il faut une carte à jour et adaptée à la nav.
La dernière carte SIA ou IGN n'est pas nécessairement réglementaire: c'est à vous de la tenir à jour si les zones changent entre deux éditions.
Pour l'aspect pratique
Le dernier complément aux cartes n'est plus à jour au bout d'un mois. Il faut toujours regarder l'AIP sur internet plutôt que le complément aux cartes si vous avez un accès internet. Tout le complément aux cartes est dans l'AIP, c'est bien de s'entrainer à chercher.
La dernière carte SIA ou IGN n'est pas nécessairement réglementaire: c'est à vous de la tenir à jour si les zones changent entre deux éditions.
Pour l'aspect pratique
Le dernier complément aux cartes n'est plus à jour au bout d'un mois. Il faut toujours regarder l'AIP sur internet plutôt que le complément aux cartes si vous avez un accès internet. Tout le complément aux cartes est dans l'AIP, c'est bien de s'entrainer à chercher.
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