Salut à tous,
J'avais envoyer mon CV chez Nouvelair il y a deux ans et j'ai reçus ceci aujourd'hui, ce qui d'ailleur n'a rien avoir avec le CV que j'ai envoyer à l'époque.
Tout simplement scandaleux de pratiquer des prix aussi haut, sans être payer, ni même loger je suppose.
mais qui sont les cons qui vont acceptez un truc pareil?????
Dear Pilot
I would like to inform you that Type and Train is offering
1. A320 500 hrs line Training
For the price of 63 500 euros
2. A320 TR + 300 HRS Line Training
For the price is 69 500 Euros
The starting of the Type Rating will be in February 2014
No payement will be Given during Line Training
Best Regards
Line training encore et encore !!!!
Modérateur : Big Brother
Salut,
Ca m'a l'air très très étrange tout ça. Je n'ai jamais entendu parler de Line Training à 63 000 euros, c'est énorme ! En plus, c'est bizarre qu'ils t'envoient ça deux ans après, d'autant que ce mail me paraît très vide... aucune explication, pas de lieu, pas de présentation, on te balance que le training commence en février, tu as deux options, et.....point. D'autant plus que la formulation anglaise sonne faux. Dans la partie I, ils te mettent : "for the price of" et dans la II ça devient : "for the priceis", ce qui, je pense, ne veut totalement rien dire...
En tout cas, c'est louche, et ça sent l'arnaque à 100 nm ce truc ! Je serais toi, je leur ferais comprendre que ça ne m'intéresse plus, et je m’enfuirai direct. Jamais je n'irais montrer le bout de mon nez à des arnaqueurs pareils !
Ca m'a l'air très très étrange tout ça. Je n'ai jamais entendu parler de Line Training à 63 000 euros, c'est énorme ! En plus, c'est bizarre qu'ils t'envoient ça deux ans après, d'autant que ce mail me paraît très vide... aucune explication, pas de lieu, pas de présentation, on te balance que le training commence en février, tu as deux options, et.....point. D'autant plus que la formulation anglaise sonne faux. Dans la partie I, ils te mettent : "for the price of" et dans la II ça devient : "for the priceis", ce qui, je pense, ne veut totalement rien dire...
En tout cas, c'est louche, et ça sent l'arnaque à 100 nm ce truc ! Je serais toi, je leur ferais comprendre que ça ne m'intéresse plus, et je m’enfuirai direct. Jamais je n'irais montrer le bout de mon nez à des arnaqueurs pareils !
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MoustikBlanc - Elève-pilote posteur
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Balt Hazard
- Chef de secteur posteur
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Il y a eu en effets quelques belles arnaques dans le passé, avec des types qui se faisaient passer pour des intermédiaires obligatoires, avec une quelconque connivence avec des boites étrangères pour donner le change, et qui encaissaient tout ou partie du pognon de lt, qui n'étaient bien sur jamais effectués.
Ca doit encore exister.
Ca doit encore exister.
Germania propose le même genre de deal.
45000e pour une QT A320 plus 500h en ligne, 1800 net par mois plus 15e/h
ou
58000e pour QT A320 plus 1000h, et le même salaire.
A ce jour, je ne connais aucun pilote qui s'est vu offrir un contrat permanent à la fin de ses heures....
Ils réembauchent tout simplement de nouveaux pilotes avec le même contrat etc etc.
45000e pour une QT A320 plus 500h en ligne, 1800 net par mois plus 15e/h
ou
58000e pour QT A320 plus 1000h, et le même salaire.
A ce jour, je ne connais aucun pilote qui s'est vu offrir un contrat permanent à la fin de ses heures....
Ils réembauchent tout simplement de nouveaux pilotes avec le même contrat etc etc.
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Air France One
- Chef de secteur posteur
- Messages : 1490
- Enregistré le : 13 mai 2006, 02:00
Des tarifs toujours à la hausse
Candidates who have already completed the MCC in a turbojet simulator: €71,500 EUR for the JAA / EASA A320 Type Rating Course including Aircraft Base Training, Airline Operator Conversion Course and 300 Hours as an A320 First Officer during scheduled passenger operations (no option to extend to more hours & no salary while attending the program)
Candidates who have NOT completed the MCC in a turbojet simulator: €76,000 EUR for the A320 Turbojet Familiarization Course, JAA / EASA A320 Type Rating Course including Aircraft Base Training, Airline Operator Conversion Course and 300 Hours as an A320 First Officer during scheduled passenger operations (no option to extend to more hours & no salary while attending the program)
À cette vitesse, il vas exister ce genre de formule à 100K euros bientôt ... enfin !
S'ils y en a qui peuvent...ça fera grossir les poches d'hommes d'affaires peu scrupuleux.
J'ai hâte de voir le marché à partir en 2018.
De mon point de vue, je pense que l'aviation c'est pareil que les autres domaines.
C'est comme si j'étais sorti de mes études en 2006 et j'avais souhaité travailler dans l'entreprise n1 de ma branche. Sans expérience, impossible.
Les stages en entreprise ça se vend pas à un employeur.
L'aviation reste pareil, il faut apprendre, faire ses preuves et gravir les échelons au fur et à mesure. Après ça on se vend !
Le p2f c'est juste pour les gens qui n'ont pas compris cela...
Et si l'attente est trop longue (j'ai rencontré de nombreux pilotes qui ont trouvé un cockpit en moyenne 6 ans après leur formation) , passez un autre diplôme, droit, gestion, management, logistique. Les recruteurs aiment les gens aux parcours atypique...et tenez vous toujours prêt pour passer des sélections !
Perso, quand je serai en poste, ce sera le commencement d'un long projet et non une finalité de ma reconversion...j'ai envie d'être impliqué au sein de la compagnie en occupant un poste annexe.. bref chacun ses ambitions.
A vendre :
Pack 500 hours + vaseline + gravier 63 000 euros
Carotte (en option) 3500 euros
Bons vols
S'ils y en a qui peuvent...ça fera grossir les poches d'hommes d'affaires peu scrupuleux.
J'ai hâte de voir le marché à partir en 2018.
De mon point de vue, je pense que l'aviation c'est pareil que les autres domaines.
C'est comme si j'étais sorti de mes études en 2006 et j'avais souhaité travailler dans l'entreprise n1 de ma branche. Sans expérience, impossible.
Les stages en entreprise ça se vend pas à un employeur.
L'aviation reste pareil, il faut apprendre, faire ses preuves et gravir les échelons au fur et à mesure. Après ça on se vend !
Le p2f c'est juste pour les gens qui n'ont pas compris cela...
Et si l'attente est trop longue (j'ai rencontré de nombreux pilotes qui ont trouvé un cockpit en moyenne 6 ans après leur formation) , passez un autre diplôme, droit, gestion, management, logistique. Les recruteurs aiment les gens aux parcours atypique...et tenez vous toujours prêt pour passer des sélections !
Perso, quand je serai en poste, ce sera le commencement d'un long projet et non une finalité de ma reconversion...j'ai envie d'être impliqué au sein de la compagnie en occupant un poste annexe.. bref chacun ses ambitions.
A vendre :
Pack 500 hours + vaseline + gravier 63 000 euros
Carotte (en option) 3500 euros
Bons vols
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Airone2977
- Chef de secteur posteur
- Messages : 1282
- Enregistré le : 20 mars 2012, 16:19
- Localisation : LFPG
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Echo-Delta
- Chef de secteur posteur
- Messages : 768
- Enregistré le : 21 sept. 2007, 18:06
En somme payer pour obtenir un job ! Paul Emploi devrait revoir sa politique marketing
Après la promotion, l’embauche-canapé ?
Avec 30K euros, j'ai d'autres idées.
Un tour d'Europe, avec un bon PA28, IR, avec 8 heures d'autonomie.
Le tour des USA.
Voler dans les îles
Passer une qualif hydravion
etc
Ça, c'est de l'expérience, des souvenirs plein la tête
Après la promotion, l’embauche-canapé ?
Avec 30K euros, j'ai d'autres idées.
Un tour d'Europe, avec un bon PA28, IR, avec 8 heures d'autonomie.
Le tour des USA.
Voler dans les îles
Passer une qualif hydravion
etc
Ça, c'est de l'expérience, des souvenirs plein la tête
L'A320 comme le 737 ne sont pas des machines de débuts de carrière sauf quand on est cadet d'une major ou d'une méga lowcost.
De même qu'un ingé, un médecin, un avocat, ne commence pas chef d'usine, chef de clinique ou orateur star du barreau.
De même qu'un ingé, un médecin, un avocat, ne commence pas chef d'usine, chef de clinique ou orateur star du barreau.
Je n'ai rien à voir avec le Fiverings de paroledegaulois.com ou Rcocobis.
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