Je ne suis pas ICNA mais j'aurais bien voulu quand je vois leur train de vie...
J'ai des potes icna par contre, et ce qu'ils m'ont raconté :
rien que pour changer de poste en France, par exemple, passer de la tour d'Orly à Bordeaux ou à un contrôle en route, c'est très long car, ça demande au moins 2 ou 3 ans de qualification. On parle des pilotes, mais pour les contrôleurs, c'est de la folie et bien plus difficile (intellectuellement parlant).
Donc à chaque changement de centres, tu es en formation et tu passes à l'issue un test. En fait quand tu sors de l'enac, t'es loin d'être opérationnel. Chaque terrain a ses spécificités, et donc chaque changement de terrain c'est une nouvelle qualif à passer. Que tu peux très bien rater en plus ! (j'en ai vu) mais pas grave ça se repasse ils ont des services d'accompagnement. car ça peut devenir épuisant.
Pour te dire que changer de poste dans un même pays c'est pas simple, alors d'un pays à l'autre, on peut imaginer la lourdeur du truc.
sachant qu'un controleur américain ne bosse pas de la même façon qu'un controleur européen ou asiatique
. En tant que pilote on sait vite à quel type de controleur on a affaire.
Pour des précisions, faudrait qu'un controleur en poste nous éclaire.
