Crash on go around. Cockpit view

[Mouetterieuse]

C'est comme le BEA qui conclue par "action inapropriée sur les commandes" évidemmnt, avec cette explication, on explique la totalité des accidents. Ce qui est intéressant c'est de comprendre pourquoi.
Ca peut être la formation initiale, le manque de discipline d'un pilote en particulier, l'incapacité de la structure à faire respecter les règles ou à évaluer les compétences, des procédures inadaptées, etc.

Peut-être aussi parce qu'il est difficile d'aller plus loin... Si le pilote ou la structure refuse de parler ou essaie de pipoter lors de l'entretien avec l'enquêteur, c'est dur de creuser...

[Phénix]

C'est comme le BEA qui conclue par "action inapropriée sur les commandes" évidemmnt, avec cette explication, on explique la totalité des accidents. Ce qui est intéressant c'est de comprendre pourquoi.
Ca peut être la formation initiale, le manque de discipline d'un pilote en particulier, l'incapacité de la structure à faire respecter les règles ou à évaluer les compétences, des procédures inadaptées, etc.

Peut-être aussi parce qu'il est difficile d'aller plus loin... Si le pilote ou la structure refuse de parler ou essaie de pipoter lors de l'entretien avec l'enquêteur, c'est dur de creuser...

Oublions pas que le BEA n'a pas pour rôle de dégager des responsabilités.
"Action inappropriée sur les commandes", c'est l'explication technique et c'est ce qu'on demande au BEA, qui n'a pas compétence à spéculer sur les intentions et doit s'en tenir aux faits, même si ça peut être frustrant pour les investigateurs comme pour le public. Le pourquoi de l'action, c'est un des boulots de l'enquête judiciaire de le déterminer, ça prend plus de temps et c'est aussi loin d'être parfait.

[Mouetterieuse]

Oublions pas que le BEA n'a pas pour rôle de dégager des responsabilités.
"Action inappropriée sur les commandes", c'est l'explication technique et c'est ce qu'on demande au BEA, qui n'a pas compétence à spéculer sur les intentions et doit s'en tenir aux faits, même si ça peut être frustrant pour les investigateurs comme pour le public. Le pourquoi de l'action, c'est un des boulots de l'enquête judiciaire de le déterminer, ça prend plus de temps et c'est aussi loin d'être parfait.

Oui, je sais bien que le BEA ne cherche pas les responsabilités. Ceci dit, l'action inappropriée sur les commandes, elle peut venir de l'entrainement, de la formation, ... choses sur lesquelles il peut être intéressant de proposer des évolutions ou au moins d'attirer l'attention des pilotes et des clubs sur ce point là. C'est justement pour ne pas spéculer sur les intentions que çà s'arrête à l'action inappropriée, parce que souvent le pilote ne souhaite pas parler de ses éventuelles "faiblesses".