ENAC(epl-s) valable pour l'étranger? et FAQ sur les mobilités d'un pilote(choix ligne, compagnie...)

Squish · Message par **Squish** » 14 juin 2015, 21:15

oulala... pas si vite, prends le temps de grandir fiston. Car tu sembles avoir une vision légèrement biaisée de la réalité du métier.

j'espère être embauché dans une grande compagnie(j'espère échapper au low-cost).

Echapper aux low cost, ça va être difficile et encore plus dans les années à venir. Les grandes compagnies se mettent au diapason, suffit de voir les conditions de Cx (cathay pacific) sur le forum d'à côté. Ce loin d'être la compagnie tant révée!

Je suis prêt à faire de longues études n'importe où dans la monde pour avoir ce que je veux.

des études de pilotes ou de vraies études ? car les études de pilotes c'est pas long du tout, pour ne pas dire trop court. (2 ans environ)

postuler pour des vols longs-courriers directement?

impossible. Déjà qu'on met des ados en place droite d'un 320/737 alors dans des 777/380, il ne manquerait plus que ça tiens.

Est-ce intéressant pour les compagnies comme Quantas, Emirates... d'embaucher des Français?

du moment que tu as tes licences et un minimum de compétence, et que tu es prêt à accepter des conditions plus basses, pas de soucis.

Comment un pilote de ligne fait-il pour changer de compagnie, ou de ligne?

Il envoie des CV et LM. Par chance il peut être convoqué, dans ce cas, rebelottes : test médicaux, test écrit, test simulateur , line training encore etc et éventuellement tu es rétrogradé:
càd passer de captain à copi à nouveau. (sympa la carrière hein ?)

Est-ce la compagnie qui fixe là où on habite(par exemple, j'adorerait être sur la ligne cayenne-paris mais est-ce air france qui choisit si l'on est basé à cayenne ou paris)?

tu peux avoir des choix possible, mais c'est histoire de faire croire que tu as le choix. En réalité la compagnie décide. Tu n'es qu'un pion. C'est difficile à entendre, mais tu le remarquera très vite (jespère pour toi) quand un jeune trou du cul du roster te considère comme une mer** au téléphone (ça sent le vécu je sais )

En tout, cas, je ne souhaite pas du tout rester dans l'hexagone, je peux y rester quelques années avant de partir mais sûrement pas y faire ma vie.

A 30 ans, à la limite tu pourras affirmer après une certaine expérience de la vie, où tu veux vivre, comment et avec qui. Mais à 15 ans...t'as rien vu encore.

opti · Message par **opti** » 14 juin 2015, 22:15

Citation:
Je suis prêt à faire de longues études n'importe où dans la monde pour avoir ce que je veux.

des études de pilotes ou de vraies études ? car les études de pilotes c'est pas long du tout, pour ne pas dire trop court. (2 ans environ)

Pour tout te dire, je suis très bon à l'école, je pense faire math sup puis je voulais faire ingénieur ou totalement différent dans la médecine(autre prépa); les études ne me dérangent pas et j'avoue que j'étais un peu déçu lorsque j'ai vu que c'était un métier qui demandait très peu d'études.

Citation:
postuler pour des vols longs-courriers directement?

impossible. Déjà qu'on met des ados en place droite d'un 320/737 alors dans des 777/380, il ne manquerait plus que ça tiens.

Je dis cela car je vois sur youtube que les copilotes des A380 ou A330/340 sont parfois jeunes(25 ans), alors, s'ils l'ont fait, pourquoi pas moi?

Citation:
Est-ce intéressant pour les compagnies comme Quantas, Emirates... d'embaucher des Français?

du moment que tu as tes licences et un minimum de compétence, et que tu es prêt à accepter des conditions plus basses, pas de soucis.

Comme ils payent leurs pilotes entre 5000 et 8000€/mois, qu'en plus leur flotte est principalement faite d'A380 et que les logements sont offerts et que c'est à Dubaï, je me suis dit que c'était bien et que je pourrais rapidement passer sur A380 puisque qu'ils n'ont quasiment que ça.

Citation:
Comment un pilote de ligne fait-il pour changer de compagnie, ou de ligne?

Il envoie des CV et LM. Par chance il peut être convoqué, dans ce cas, rebelottes : test médicaux, test écrit, test simulateur , line training encore etc et éventuellement tu es rétrogradé:
càd passer de captain à copi à nouveau. (sympa la carrière hein ?)

Pourquoi est-il recalé? et pourquoi lui fait-on passer tous ces tests puisque c'est une simple demande?
Citation:
Est-ce la compagnie qui fixe là où on habite(par exemple, j'adorerait être sur la ligne cayenne-paris mais est-ce air france qui choisit si l'on est basé à cayenne ou paris)?

tu peux avoir des choix possible, mais c'est histoire de faire croire que tu as le choix. En réalité la compagnie décide. Tu n'es qu'un pion. C'est difficile à entendre, mais tu le remarquera très vite (jespère pour toi) quand un jeune trou du cul du roster te considère comme une mer** au téléphone (ça sent le vécu je sais )

Je comprends tout à fait ce que tu dis et cela me déçois.

Citation:

En tout, cas, je ne souhaite pas du tout rester dans l'hexagone, je peux y rester quelques années avant de partir mais sûrement pas y faire ma vie.

A 30 ans, à la limite tu pourras affirmer après une certaine expérience de la vie, où tu veux vivre, comment et avec qui. Mais à 15 ans...t'as rien vu encore.

Je vis en Guyane, mon père est en Guadeloupe, j'ai toujours dû être très autonome et mature, ma famille est en France; donc j'ai voyagé et je peux te dire que tout ce que je vois de Paris et tout ce qu'il y a au nord de Lyon me dégoute toujours plus.
Le froid, le grisaille, le comportement des gens...
Je peux y passer 10 ans pour mes études mais après, je tiens à me tirer à l'étranger, je veux visiter le monde.( ne dis pas que c'est"une parole de gosse qui ne connais rien" comme le fait la plus part des gens).

ATTENTION: Ne prend pas cela pour une attaque, je réponds juste à ce que tu m'a dis et te fais partager mon point de vue. Je voudrais pas que mes phrases aient une connotation négative; je suis juste là pour me documenter et avoir des retours d'expérience afin de forger au mieux ma propre carrière en essayant au maximum de concilier mes rêves et la réalité.

AF319 · Message par **AF319** » 14 juin 2015, 22:49

Je serai curieux de voir le copi 380 ou 777 qui a 25 ans....

Ange2vil · Message par **Ange2vil** » 14 juin 2015, 23:57

Copi 380 25-28ans il me semble sur Qatar Airways ça existe, sur mon Instagram j'en ai un. Mais évidemment, c'est un qatari.

AF340 · Message par **AF340** » 15 juin 2015, 00:37

Bonsoir,

Tu as le temps! Poursuis tes études, et regarde au moment venu (si tu comptes faire l'ENAC, si je serai toi, je me renseignerai plus sur les cours, l'examen car c'est pas facile d'obtenir une place. Cette année, il n'y avait que 14 places disponible. Il ne suffit pas juste d'être premier de la classe. Il faudra se démarquer) les compagnies disponibles!
Le monde de l'aérien change tous les jours! Il y a toujours quelque chose de nouveau!

Ne te précipite pas trop! Tu veux faire pilote juste pour le LC?
Es-tu vraiment passionné? Car dans 95% des cas, tu ne commençera jamais sur LC.
Je ne comprends d'ailleurs pas ton commentaire sur le Paris-Russie..
Tu voudrais faire ce métier juste pour l'LC? Qu'il y a t-il de mal sur le Paris-Russie?

Tu ne passes pas de la 6e à la 3e d'un seul coup. Pourquoi? Car tu n'auras pas la base, les connaissances, l'expérience. Tu passes donc par la 5e et la 4e. Même chose pour l'aérien. Tu ne peux pas rentrer une compagnie en commancant ta carrière sur un LC. Tu n'auras tout simplement pas l'expérience. Chaque chose en son temps! Tu me donne l'impression que tu veux aller plus vite que les autres, sauter des étapes!

Si tu es vraiment passionné, même les petites lignes Orly - Brest ou CDG - Lille devrait t'interresser!
Un pilote ne peut pas toujours choisir sa route. Mais tu fais ce métier par passion. Pas pour la déstination! Prépare toi aussi à bouger. Tu ne pourras pas toujours choisir dans la vie. Tu devras faire des sacrifices.

J'ai 14 ans et je suis en 3e. Je suis comme toi. Je rêve de LC. Mais je sais que je fais ce métier par passion, du moment que je vole, je suis content. Je m'en fous un peu de la destination.
Je sais que je vais devoir faire des sacrifices, des efforts, me demarquer pour réussir.
Le LC je ne l'atteindrai que si je prends de l'experience sur des avions plus petits!

Le 320 ou le 737 (et encore, ces avions sont assez grands et complexes à piloter avec leurs systèmes FBW!) sont aussi des avions géniaux! Dans tout les cas, tu vas voler. Que cela soit sur 340 ou 318, cela ne change rien. Tu voles.

Bonne chance dans la vie, j'espère que tu vas réussir! Peut-être un jour on te verra sur FR24 dans le 380 d'EK entre DXB et LAX!

PS: Excusez-moi pour les fautes d'ortographes! Il se fait tard XD

Bonne continuation,

AF340 · Message par **AF340** » 15 juin 2015, 00:42

Post supprimé. Voir plus au-dessus svp. Merci.

opti · Message par **opti** » 15 juin 2015, 04:10

salut AF340,
je comprends ce que tu dis.
Alors là, le fait de bouger et souvent ne me dérange pas, depuis petit, j'ai pris cette habitude et j'ai la "bougeotte".
Franchement, déménager n'importe où dans le monde m'enchante, je suis prêt à aller partout à part en europe sauf: pays du sud et du nord.
biensûr, je prendrai ce qui vient

Squish · Message par **Squish** » 15 juin 2015, 12:20

opti,
pour la demande de changer de compagnie, je t'explique :
ce n'est pas question d'être recalé. Certaine boite, (comme Air France si je me trompe pas ), te prendront toujours en tant que copi, même si tu as été captain dans une précédente compagnie.
c'est comme ça, tout dépend des compagnies, de leur réglement.
Dans cette carrière, à mon grand désarroi, les compétences passées ne sont pas vraiment prises en compte.
Ce n'est parce que tu es "gradé" que c'est acquis. Justement dans l'aérien (ya le mot "rien") lol rien n'est acquis. Certains peuvent rester copi toute leur vie, tout dépend des offres, des compétence, mais aussi de ta tête, de ton chef pil etc.
Quant à Youtube et ses narcissiques, vaut mieux éviter à regarder. Tout ce qu'ils veulent c'est s'afficher et faire donner envie aux autres. C'est assez malsain au final.
Faut pas sauter des étapes, tu le regretterais de toute façon. Faire de suite de l'airbus toute ta vie, t'apprendras rien mis à part manager un vol. Il y a plein d'avions superbes.
Plus c'est gros l'avion, moins tu as de sensations.

opti · Message par **opti** » 15 juin 2015, 18:33

oui, mais je n'ais aucune envie d'être copilote toute ma vie : j'aurai l'impression d'avoir raté ma carrière

5 Rings · Message par **5 Rings** » 15 juin 2015, 18:41

T'inquiète...avant de rater ta carrière, il va d'abord falloir que tu la débutes...et ça sera pas sur 380 ou 777.

opti · Message par **opti** » 15 juin 2015, 18:48

Je sais mais quand je vois sur flightradar24 tous ces avions, je me dis qu'il doit bien avoir une place pour moi, si d'autres on réussi (plusieurs milliers) à faire, ce que je veux, pourquoi pas moi. J'ai de bon résultats scolaires, mes parents sont profs et pourraient m'aider (mon père est en prépa) et cela ne me dérange pas d'aller à l'étranger.

AF340 · Message par **AF340** » 15 juin 2015, 21:16

opti a écrit :oui, mais je n'ais aucune envie d'être copilote toute ma vie : j'aurai l'impression d'avoir raté ma carrière

????

Comme je te l'ai dit avant, ton premier objectif devrait être de réussir dans tes études (je connais des gens, en particulier un ami, qui avait une très bonne moyenne et a chuté de 17,9 à 13,4 car il était trop sûr de lui... je ne dis absolument pas que c'est ton cas! Je te partage juste ce que j'ai vu et entendu!).

Ton deuxième objectif devrait être de devenir pilote. Un point c'est tout.

Tu rêve de EK, des 380 du siège gauche....mais il faut déjà piloter chez des petites compagnies, des CRJ (si tu es chanceux - un 320/737), le siège droite... Tu vises super haut, c'est bien! Mais cela n'est pas si facile, faut persévérer!

Mes parents veulent absolument que je devienne ingénieur avant car si je n'arrive pas à rentrer une compagnie aérienne, je vais faire quoi? Je vais devoir enchaîner des petits boulot?

Déjà, il faut que tu devienne pilote en essayant de rentrer une compagnie " stable "... CDB, on verra ça après!

Espérons que quand nous arriverons vers 25 ans, les major commencent à recruter...

romeosierra273 · Message par **romeosierra273** » 15 juin 2015, 21:39

AF319 a écrit :Je serai curieux de voir le copi 380 ou 777 qui a 25 ans....

C'est tout sauf rare.
Tu en as à la pelle des mecs sur 777/787 ou A380 à 25 ans chez EK,QR et EY, et beaucoup sortent d'U2 ou FR, voire WZZ.

5 Rings · Message par **5 Rings** » 15 juin 2015, 22:31

C'est aussi un peu parce que ceux qui ont un peu plus de bouteille, une famille ou tout simplement qui regarde plus loin que le bout du type d'avion sur lequel ils bossent, sont de plus en plus difficile à attirer...

opti · Message par **opti** » 16 juin 2015, 03:06

je ne comprends pas vraiment ton message,
tu veut dire que leur famille est haut-placée et quelle fait marcher ses relations??

Thib119 · Message par **Thib119** » 16 juin 2015, 03:08

Ils ont une famille: epous(e) et enfants. Le lifestyle prime sur l'avion que l'on vole.
La paye aussi, generalement cela va de paire.

Thibault

opti · Message par **opti** » 16 juin 2015, 03:13

donc, la compagnie regarde ta situation familiale?
ou vous parlez de l'âge?

Thib119 · Message par **Thib119** » 16 juin 2015, 03:24

donc, la compagnie regarde ta situation familiale?

Non generalement la compagnie s'en fout un peu.

De maniere generale au Canada on ne demande pas la situation familiale, ni l'age, en plus de ne pas etre dans les moeurs c'est tout simplement illegal.

Thibault

diib-diib · Message par **diib-diib** » 16 juin 2015, 07:58

J'arrivais pas trop à dormir alors je suis allé faire un petit tour sur notre forum préféré. Et là, grosse claque dans la tronche, j'ai lu ce post !! Je suis épuisé, bonne nuit

5 Rings · Message par **5 Rings** » 16 juin 2015, 08:19

À se demander s'il ne le fait pas exprès...