formations cadets

TheoPL · Message par **TheoPL** » 28 oct. 2015, 18:21

Bonjour,

je suis sur le point après de longues semaines de réflexion de postuler dans deux formations cadet pour une formation MPL en partenariat avec EasyJet.
Je vais postuler à la CTC airwings et à la CAE Oxford.
Mais je me pose quelques questions auxquelles vous avez peut être réponse :

- Une fois ma candidature postée, pourrais-je repostuler en cas de réponse négative. Il me semble que oui mais je ne suis pas sur..
Et avoir déjà postulé une fois peut il porter préjudice dans la séléction initiale par rapport à quelqu'un qui n'a jamais postulé ?

- Savez-vous le pourcentage de candidats retenus pour la formation ?

Merci d'avance, Théo Peton-Langlois.

mehdi_lepilote · Message par **mehdi_lepilote** » 28 oct. 2015, 19:34

Ca veut dire quoi MPL ??
Bon, je sais que c'est Multi-Pilot License mais qu'est-ce qu'elle a comme différence avec PPL-CPL-ATPL ??

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 28 oct. 2015, 21:09

mehdi_lepilote a écrit :Ca veut dire quoi MPL ??
Bon, je sais que c'est Multi-Pilot License mais qu'est-ce qu'elle a comme différence avec PPL-CPL-ATPL ??

C'est une licence spécifique à une compagnie qui prend un débutant et le met sur ses avions. Elle permet d'être copilote sur CS25 dans la compagnie qui a effectué la formation

lolokam · Message par **lolokam** » 28 oct. 2015, 22:05

En cas de réponse négative au programme MPL ils t'orienteront probablement vers le programme Wings pour CTC ou APP First officer programme pour Oxford. S'ils t'ont déjà refusé une fois c'est sûr que ça ne jouera pas forcément en ta faveur. Après si depuis ta dernière candidature il y a eu une évolution point de vue expérience boulot et/ou diplôme ton cas sera bien sûr re-étudié et il se peut que tu rentres dans leurs cases cette fois ci.

Programme Wings c'est à peu près 7/8% de réussite je crois. Probablement moins pour des programmes MPL où le job est assuré à la sortie.

lesoreilles · Message par **lesoreilles** » 29 oct. 2015, 09:52

Et un échec à BAA ?
Je pensais pas que taux de sélections était aussi faible pour la formation wings en sachant qu'il n'y a pas de job assuré

TheoPL · Message par **TheoPL** » 29 oct. 2015, 15:42

D'accord merci pour vos réponses.
Mais ce qui me ferait flipper c'est de sortir MPL formé pour EZY et ne pas trouver de taf après ..
Car les possibilités seront moins nombreuses que si je fais un ATPL intégré chez eux non ?

ooKAISERSOZEoo · Message par **ooKAISERSOZEoo** » 29 oct. 2015, 16:54

Si tu es pris en MPL, tu es certain d'être embauché.
Sauf tremblement de terre, guerre civile, etc....

Si pendant la formation tu es particulierement mauvais et que tu te fait virer du programme MPL, l'école te basculera dans une de leur promotion d'intégré, et tu finira avec eux, jusqu'au frozen ATPL.

TheoPL · Message par **TheoPL** » 29 oct. 2015, 17:22

D'accord merci beaucoup !

Dernière question :

Dans le lien suivant j'ai l'impression qu'on ne fais pas de multi-moteur ce qui est absurde .. Pouvez vous m'éclairer ?

ooKAISERSOZEoo · Message par **ooKAISERSOZEoo** » 29 oct. 2015, 17:24

Tu n'as pas mis de lien, mais non, pas de multi à ma connaissance.

Ca parait même incroyable, mais ton premier vol IFR en vrai, pas au simu, se fera avec 200 passagers !

TheoPL · Message par **TheoPL** » 29 oct. 2015, 17:26

http://www.ctcaviation.com/courses/easy ... mpl-route/

Pardon !!

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 30 oct. 2015, 10:04

Ce programme est probablement un des meilleurs pour quelqu'un qui veut faire carrière dans ce métier.
Mais il n'y a rien la dedans qui fasse envie.

lesoreilles · Message par **lesoreilles** » 30 oct. 2015, 11:07

et celui de Qatar?

Airone2977 · Message par **Airone2977** » 30 oct. 2015, 11:10

TheoPL a écrit :http://www.ctcaviation.com/courses/easy ... mpl-route/

Pardon !!

Je suis le seul ici à être choqué par le fait qu'on passe du C172/DA40 au simu A320 direct ??
Sérieux c'est quoi ce délire ??

C510 · Message par **C510** » 30 oct. 2015, 11:38

Ben c est des MPL quoi !! De la chair fraîche !
Pour faire autopilot 1000ft on et autopilot 500ft off, ça marche ... mais faut pas demander plus ...

ooKAISERSOZEoo · Message par **ooKAISERSOZEoo** » 30 oct. 2015, 12:30

Airone2977 a écrit : ...'
Je suis le seul ici à être choqué par le fait qu'on passe du C172/DA40 au simu A320 direct ??
Sérieux c'est quoi ce délire ??

Le C172 est équippé du garmin 1000, autopilot, etc...une sorte de petit Airbus à une hélice en fait.

JAimeLesAvions · Message par **JAimeLesAvions** » 30 oct. 2015, 14:11

ooKAISERSOZEoo a écrit :
Airone2977 a écrit : ...'
Je suis le seul ici à être choqué par le fait qu'on passe du C172/DA40 au simu A320 direct ??
Sérieux c'est quoi ce délire ??
Le C172 est équippé du garmin 1000, autopilot, etc...une sorte de petit Airbus à une hélice en fait.

Il manque le clavier.

lesoreilles · Message par **lesoreilles** » 30 oct. 2015, 14:14

Pourquoi le prix est si élevé? Pour les machines avec Garmin? (question naïve je sais ^^)

Airone2977 · Message par **Airone2977** » 30 oct. 2015, 15:42

C510 a écrit :Ben c est des MPL quoi !! De la chair fraîche !
Pour faire autopilot 1000ft on et autopilot 500ft off, ça marche ... mais faut pas demander plus ...

En stage CPL un de mes FI me disais qu'en terme de formation pilote, on avait atteint le summum de la connerie; maintenant je comprends pourquoi il m'a dit ça !!

Dubble · Message par **Dubble** » 30 oct. 2015, 16:40

Possible d'avoir une dérogation pour postuler si on a plus de 85h de vol.. ?
Au niveau financier, on signe une promesse d'embauche en même temps qu'un emprunt ?
L'embauche est certaine à 98% mais le prêt certain à 100% ?

romeosierra273 · Message par **romeosierra273** » 30 oct. 2015, 17:02

Je vous conseille de jeter un petit coup d'oeil par ici avant de vous lancer ou songer à vous orienter vers un programme MPL.