qqchose d''''interessant pour ce qui vont aller a Cognac...

winni · Message par **winni** » 30 janv. 2004, 09:25

merci et scuse le term chier

paolo767 · Message par **paolo767** » 30 janv. 2004, 09:32

pas de prob <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

HR200 · Message par **HR200** » 08 févr. 2004, 12:51

un diplome théorique,ca périme si on ne le renouvelle pas avec la pratique.
C'est comme le PPL,si tu as le théorique mais que tu ne passes pas la pratique au bout d'un certain temps (à confirmer),tu perds tout simplement ton théorique.
Idem pour l'ATPL,il est valide 3 ans et je suis pas pret de faire des heures de TPP...

a+
Vinc

Hannah · Message par **Hannah** » 08 févr. 2004, 12:55

Je crois que pour le PPL la validité du theorique c'est deux ans. Si au bout de deux ans tu na pas passé ta pratique ba ta plus qu'a repasser ton theorique

rafalem02 · Message par **rafalem02** » 08 févr. 2004, 16:04

C'est bien ça pour le PPL théorique, valable 2ans si on n'a pas la pratique

flyman · Message par **flyman** » 09 févr. 2004, 18:06

A mon avis c'est peu probable tous ces trucs de PPL, d'ULM etc... Ce serait trop discriminatoire a mon avis ! Et puis de toute façon, le PPL n'est pas obligatoire du tout pour passer l'ATPL !
Pour l'histoire des ptits avions gentre ULM qu'acheteraient l'Armée de l'air c'est a mon avis faux aussi ! Juste comme ça, ils n'ont pas de ptits avions genre ULM a l'ENAC (les plus petits st des tb10 et ils n'ont pas trop la reputation d'etre des ULM puisque pour eux c'est plutot Ultra Lourd Motorisé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ) dc je sais pas d'ou sortent ces infos mais ça m'a pas l'air bien fiable tout ça.

a+ tout le monde !!!

v1v1 · Message par **v1v1** » 09 févr. 2004, 20:03

J'ai eu la confirmation que l'armée de l'air devrai acheté des petits avions de tourisme mais ce serait pour les directs uniquement histoires qu'ils s'ennuient pas quand il font pas du planneur ou des pax alphajet!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> C'est de source sur je le garanti, mais c'est encore à l'étude.

winni · Message par **winni** » 10 févr. 2004, 10:01

pour flyman: pour l'enac , j'ai vu ca dans air et cosmos...pour l'armee je le sais par source interne...Fo dire que c'est d'autant economique que ces petits trucs carbure au gasoil...

flyman · Message par **flyman** » 10 févr. 2004, 15:00

Jveux bien vous croire mais ça me semble bizarre quand meme ! C'est clair que les directs il faut bien qu'ils apprennent à voler un peu quand meme <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif"> !!! Je rigole bien sure... j'en connais !

DUF · Message par **DUF** » 10 févr. 2004, 15:25

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-02-08 12:51, HR200 a écrit:
un diplome théorique,ca périme si on ne le renouvelle pas avec la pratique.
C'est comme le PPL,si tu as le théorique mais que tu ne passes pas la pratique au bout d'un certain temps (à confirmer),tu perds tout simplement ton théorique.
Idem pour l'ATPL,il est valide 3 ans et je suis pas pret de faire des heures de TPP...

a+
Vinc

</blockquote></td></tr></table></center>
tu n'as pas besoin de faire des heures de TP pour avoir ton CPL/IR et ATPL theo toujours valide , le simple fait de proroger ton IR prolonge d'autant ton ATPL de plus les pilotes exercant professionnelement (les militaires en font parti si si <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) ne sont pas atteint par la limite des 3 ans
duf

EOPN95A · Message par **EOPN95A** » 15 mars 2004, 21:33

Laissez tomber tout ça !!!

Petite expérience = petits défauts

Pas d'expérience = difficile

Trop d'expérience civile = gros défauts (et grande gueule comme précisé ci dessus) = ZERO

jule's · Message par **jule's** » 18 mars 2004, 21:43

Coucou @ tous;
il me semble bien que le ppl soit necessaire pour presenter l'atpl(dgac); à moins d'etre dans le cadre d'une formation ab-initio prise en charge par un fto (flight training organisation) dans quel cas les eleves passent la theorie de l'atpl avant de voler.
Pour faire simple, pour passer l'atpl théorique:
-soit avoir le ppl
-soit s'etre inscrit pour une formation ab inito complete (70000euros)

L'armée etait l'exception, privilège qui va leur etre retiré semble-t-il...
Il faudra donc former les eleves pilotes sur des machines adaptées pour leur faire passer la license, l'epsilon je dirais pas non mais peut etre un peu chere du tour de piste... d'ou les tagazous comme vous dites.

jule's; atpl, en attente de la prochaine comm @ tours qui devrait avoir lieue dans les prochains jours (en tout cas au mois de mars comme le disait la sous direction du recrutment de l'AA)

littlewingM · Message par **littlewingM** » 19 mars 2004, 08:22

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-03-15 21:33, EOPN95A a écrit:
Laissez tomber tout ça !!!

Petite expérience = petits défauts

Pas d'expérience = difficile

Trop d'expérience civile = gros défauts (et grande gueule comme précisé ci dessus) = ZERO
</blockquote></td></tr></table></center>

mwais c'est pour ça qu'on finit par déclarer la moitié de ses heures de vol lors des entretiens...

flyman · Message par **flyman** » 22 mars 2004, 17:02

Mouais je ne suis que partiellement d'accord avec vous ! OK si tu n'as aucune expérience c'est très difficile (mais bon si t'es vraiment motivé tu te débrouilles pour voler un peu quand meme !) par contre je ne pense pas que ce soit un gros inconvenient d'avoir pas mal voler. En fait ca dépend des personnes je pense, le tout c'est que tu dois t'adapter a LEURS méthodes ! Si c'est le cas, ton expérience au contraire t'apportera de l'aisance je pense...
Quant au fait de mentir sur tes heures a bRET? Je ne pense pas que ce soit une super idée. Je pense qu'il faut etre honnette, c'est important pour un futur pilote !

Bons vols a tous !

Aya · Message par **Aya** » 25 mars 2004, 09:36

Bonjour,

Je m'appelle Marc, 17ans en Term S,

j'aimerai devenir pilote dans l'armée de l'air... mais j'ai l'impresseion qu'il est trop tard pour les concours et les écoles...
Pourriez-vous m'aider et/ou me renseigner?

Merci Beaucoup!

PS: robineau_marc@hotmail.com

APM20 · Message par **APM20** » 25 mars 2004, 11:01

Lis tous les topics sur l'armée de l'air et l'aéronavale.
Bon courage

zi only GHOST · Message par **zi only GHOST** » 25 mars 2004, 23:32

ne mentez jamais sur vos heures de vol réelles : ilfaut à peu près 30 secondes de vol à un instructeur pour savoir si quelqu'un a déjà volé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> et ce genre de malhonèteté ca passe assez mal ...

Pour le moment du passage au CISPN pour l'ATPL rien de nouveau sous le soleil : il va falloir continuer à ingurgiter 1 mètre de bouquins avant de vraiment gouter aux joies du vol !

Nono Le Rouje · Message par **Nono Le Rouje** » 29 mars 2004, 11:05

Pour les avions "d'aéroclub" pour l'Armée de l'Air, et entre autre pour faire voler les directs pendant les 3 ans qu'ils ont au so, ça fait juste quelques années que c'est à l'étude et que ça doit être fait...Il suffit qu'un chef change pour tout remettre en cause (ce qui est déjà arrivé à ce sujet justement)

Alors, d'ici à ce que ça se fasse...

gaé · Message par **gaé** » 29 mars 2004, 21:19

alors les zozos!!!Dans 3 jours -le 31 mars- la prochaine commission pour l'envoie en sélection en vol va tomber! Le stress est pas trop là? Moi j'en peux plus...lol.A+.gaé

APM20 · Message par **APM20** » 30 mars 2004, 08:42

Après m'être fait gentillement jeté au téléphone, je viens de m'apercevoir que les BIA ont des adresses messagerie.
Je tente le coup
(pas moyen d'aller se defouler en l'air : rafales jusqu'à 48 knt plein travers)
[img]