Mûrissement après PPL (A)
Modérateur : Big Brother
Mûrissement après PPL (A)
Bonjour à tous,
Je souhaite connaître les différentes façons de pratiquer des heures de vols pour le mûrissement à moindre coût ?
Merci
Bien cordialement
Je souhaite connaître les différentes façons de pratiquer des heures de vols pour le mûrissement à moindre coût ?
Merci
Bien cordialement
Voyage avec amis, famille connaissance ?
Et voilà c'est tout
Des heures sur Piper J3 entre 70€ et 110€ de l'heure
Le reste c'est réservé au PPL "expérimenté"
Baptême de l'air : 200H après PPL et 25H/an
Remorquage Planeur : 200 heures sur Planeur ET Avion (200 Totales et mini 50 avion et mini 50 planeur de mémoire)
Tractage Banderole : Beaucoup d'heures
Largeur Para : CPL
Co-avionnage : cf sujet récent
Et voilà c'est tout
Des heures sur Piper J3 entre 70€ et 110€ de l'heure
Le reste c'est réservé au PPL "expérimenté"
Baptême de l'air : 200H après PPL et 25H/an
Remorquage Planeur : 200 heures sur Planeur ET Avion (200 Totales et mini 50 avion et mini 50 planeur de mémoire)
Tractage Banderole : Beaucoup d'heures
Largeur Para : CPL
Co-avionnage : cf sujet récent
Modifié en dernier par Sky-Blue le 30 août 2016, 12:36, modifié 2 fois.
Un atterrissage réussi, c'est une remise de gaz ratée.
Avion pas cher ...
Entre un 182 et un D112 le prix est 2 voir 3 fois moins cher ... En plus cela te fait du train classique.
Alors peut-être pas tout ton murrissement sur 112.
L'idée du murissement (qui porte bien son nom) c'est de gagner de l'expérience : un peu de voltige, vol de nuit, instrumentations écrans, train rentrant, pas variable, train classique, un peu de montagne, ... La liste ne manque pas
Entre un 182 et un D112 le prix est 2 voir 3 fois moins cher ... En plus cela te fait du train classique.
Alors peut-être pas tout ton murrissement sur 112.
L'idée du murissement (qui porte bien son nom) c'est de gagner de l'expérience : un peu de voltige, vol de nuit, instrumentations écrans, train rentrant, pas variable, train classique, un peu de montagne, ... La liste ne manque pas
@+, Antoine
Mon blog : http://blog.arogues.org
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Tout a fait d'accord avec Antoine, le principe d'un murissement c'est effectivement de d'apprendre de nouvelles choses, de developper ses connaissances et competences, pour arriver au stage CPL avec serenite et un bagage de pilote nettement plus serieux qu'a la sortie du PPL. Evidemment le cout est un facteur pour tout le monde, mais ca n'est pas la seule chose a considerer.
Donc, train classique, voltige, montagne, vol de nuit, aux instruments, grands voyages, avions peu puissants, avions tres puissants, gestion des passagers, etc... tout ca est bon a prendre. De la diversite !
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J'ai mis en place un programme de murissement qui me semble assez efficace pour optimiser l'experience acquise a un cout raisonnable, si tu veux jeter un oeil a ce que je propose : http://www.headingwest.net/FR/murissement.php
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Donc, train classique, voltige, montagne, vol de nuit, aux instruments, grands voyages, avions peu puissants, avions tres puissants, gestion des passagers, etc... tout ca est bon a prendre. De la diversite !
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J'ai mis en place un programme de murissement qui me semble assez efficace pour optimiser l'experience acquise a un cout raisonnable, si tu veux jeter un oeil a ce que je propose : http://www.headingwest.net/FR/murissement.php
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CPL FI FE RP
http://www.headingwest.net
Mûrissements, préparation au CPL, UPRT, formation intensive en France et en Californie
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