Modérateur : Big Brother
C'est clair... Surtout que la double étant très certainement significativement plus chère que le solo, la boîte a tout intérêt à ne pas le lâcher trop vite...Squish a écrit :donner son argent ainsi, pas étonnant de stagner en tdp alors
Je suis d'accord avec toi, mais voir autant de personne se faire avoir cela me révolte ...JAimeLesAvions a écrit :Je ne suis pas d'accordarogues a écrit :Cette pratique devrait être interdite par la loi ...
Chacun est responsable de ses actes, faire des lois pour protéger des gens contre eux mêmes , c'est nier leur liberté.
Notre ami est probablement en train de se rendre compte qu'il a donné son argent un peu legerement, c'était sa liberté de le faire la loi n'a pas à intervenir. La prochaine fois il réfléchira davantage
Quelques écoles gardent le carnet de vol pendant la formation, car c'est l'instructeur qui le remplit, le jour où l'école dépose le bilan, impossible de le récupérer.arogues a écrit :salut,
Le carnet de vol est propriété du pilote.
Pour le livret de progression, tous les manuels de formation que j'ai vu disait que c'est plutot la propriété de l'ATO car en cas de changement, il est écrit (du moins dans les propositions de manuel approuvé) que c'est une photocopie qui est donnée et que l'ATO le garde 3 ans ...
Mais je suis d'accord que ce doc est important.
Lis le fclDubble a écrit :Le carnet de vol est purement déclaratif.
Rien n'empêche de racheter un carnet de vol (on est plus à 15€ près) et de le remplir au jour le jour après chaque vol, en double...
Rien n'empêche non plus de remplir le deuxième carnet a posteriori avec tous les vols (à condition d'être précis sur les chiffres bien sûr)
Perso j'ai mon carnet de vol en version électronique sur mon disque dur, mis à jour après chaque vol.
D'après ce que j'ai compris (un instructeur m'avait expliqué Ca) , c'est une question de méthode d'apprentissage. Les "vieux" instructeurs privéligient en général la mania avant de se lancer dans les navs (en gros, tu fais les navs une fois que tu sais atterrir avec 20kt de travers), alors que le système "moderne" est plutôt axé: je sais atterrir du coup on fait les navs dans la foulée. Pour ma part, j'ai eu le premier type d'instructeur (ancien pilote de chasse, actuellement en ligne), c'est vrai que je trouvais ça un peu ennuyeux à force de faire des TDP (environ 70 atterrissages sur 15h de vol), mais au moins tu foires moins d'atterrissages par la syite, et du vent de travers ne fait plus peur (alors qu'au début...). Sur ces 15hdv, j'ai fait 1/3 en solo. Ensuite seulement on a fait des navs. Au final j'ai fait ma passe le PPL au bout de 45h, par contre, pour me mettre un peu plus an l'aise (et aussi car je ne volais pas beaucoup), j'ai fait 5/6 navs avec un instructeur après l'examen (plus bien sûr des navs et TDP solo).alexf a écrit :Bonjour,
J'ai débuté mon PPL en Décembre 2015, et depuis j'ai du faire environ 20 vols pour 14 heures de vol.
Depuis maintenant plus de 6 heures de vol, je fais des tours de pistes (environ 45) et j'ai l'impression de stagner.
Je ne cherche pas à "aller vite" mais j'ai le sentiment que la pédagogie employée par mon instructeur ne me correspond pas forcément.
Nous ne validons pas de point en particulier ( décollage / atterrissage / arrondi /radio... ), je ne sais donc pas si certaines parties sont "validées" et d'autres à travailler en particulier, c'est assez perturbant pour moi comme apprentissage.
Vu que je suis dans une école de pilotage et pas dans un aéro club, je n'ai pas la possibilité de changer d'instructeur, au moins pour me rendre compte.
D'après vos expériences est ce que cela vous parait "normal" et savez ou je pourrais faire un vol avec un instructeur juste pour me situer?
Merci!
Sans doute https://astonfly.com/.REGENT a écrit :C'est indiscret de te demander où tu voles?
Si Aston Fly n'a qu'un seul FI ce serait dingue non ?f6exb a écrit :Sans doute https://astonfly.com/.REGENT a écrit :C'est indiscret de te demander où tu voles?
ben non ils sont pleins !!arogues a écrit :Si Aston Fly n'a qu'un seul FI ce serait dingue non ?f6exb a écrit :Sans doute https://astonfly.com/.REGENT a écrit :C'est indiscret de te demander où tu voles?
quand on voit les photos, ça sent déjà la boite qui va te dicter même comment poser. On imagine le reste.FalconAircraft a écrit :ben non ils sont pleins !!arogues a écrit :Si Aston Fly n'a qu'un seul FI ce serait dingue non ?f6exb a écrit : Sans doute https://astonfly.com/.
https://astonfly.com/equipe-astonfly/
