changer d''''appareils

wingman · Message par **wingman** » 16 févr. 2004, 18:42

La je souhaite entamer une formation BB , je souhaiterais savoir
à qu'elle moment je peux changer d'appareil ( l'AC que j'ai choisi , emploie des C150 pour la formation école et j'ai envie de piloter des DR400 ou des TB-9 , TB-10 ) ?

addyct · Message par **addyct** » 16 févr. 2004, 20:36

La plupart du temps si tu es prêt à payer l'heure de DR-400, l'instructeur ne dit pas non à une instruction compléte sur DR400

Sinon, c'est une fois le BB en poche.

addyct

Lino · Message par **Lino** » 16 févr. 2004, 20:38

reste sur 150 au debut puis tu passera peut etre le ppl sur dr 400 mais le 150 est moins cher et plus facil a piloter a l' atterrissage.
Pour ce qui est du TB 10 c' est plus tard !
amuse toi bien quelquesoit l' avion !
a+

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 17 févr. 2004, 00:14

Cela fait partie des autorisations additionnelles que tu peux faire apposer sur ta future licence BB...

Alors voyons voir... Bouge pas... Ah ! Voilà : Instruction du 7 octobre 1985 modifiée relative à la délivrance des autorisations additionnelles au brevet et à la licence de base de pilote avion...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>3.1. Utilisation d'un nouveau type d'appareil

L'instructeur délivre cette autorisation après avoir:
? vérifié que le pilote possède une bonne connaissance du manuel de vol de l'appareil concerné;
? dispensé au pilote au moins un vol d'instruction sauf si l'appareil concerné est:
? soit un monoplace;
? soit un avion de classe A et si le pilote a effectué dans les douze derniers mois au moins dix heures de vol comme commandant de bord d'avion;
? soit un avion de classe B et si le pilote a effectué dans les douze derniers mois au moins dix heures de vol sur un avion de cette classe.
L'autorisation est délivrée sous la forme: autorisation de vol sur? (modèle d'avion).</blockquote></td></tr></table></center>

La classe A c'était pour tous les monomoteurs sans train rentrant, ni hélice à calage variable. La classe B pour les monomoteurs avec train rentrant et/ou hélice à calage variable (le TB10 rentre dans cette deuxième catégorie).

Comprenez maintenant SEP (pour l'ancienne classe A) et variantes RU pour le train rentrant et VP pour l'hélice à calage variable...

Comprenez également que cette qualif et ces variantes n'existent pas pour le Brevet de Base. En effet, un formation sur un avion différent ne donnera lieu à une autorisation valable QUE sur ce seul type d'avion. Ce n'est pas parce que tu serais autorisé à voler sur TB20 par exemple (train rentrant ET pas variable) que tu te retrouverais automatiquement autorisé à voler sur TB10 (pas variable uniquement). A chaque avion sa formation.

Bons vols.

[ Ce message a été édité par: Stéphanas ! le 2004-02-17 00:17 ]

wingman · Message par **wingman** » 17 févr. 2004, 19:40

oué ok merci pour les infos .

kortexaviator · Message par **kortexaviator** » 19 févr. 2004, 22:46

Comprenez maintenant SEP (pour l'ancienne classe A) et variantes RU pour le train rentrant et VP pour l'hélice à calage variable...

Ah la la, j'y comprend rien <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_confused.gif">
VP c'est peut être Variable Pitch et encore, je suis pas sur.
mais RU, Retract.........
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> Bon SEP, ça je sais, single engine piston.

Stéphanas ! · Message par **Stéphanas !** » 19 févr. 2004, 23:30

RU = Retractable Undercarriage.... Train rentrant... CQFD !

kortexaviator · Message par **kortexaviator** » 20 févr. 2004, 00:02

ma parole et tu dis ça avec l'accent de Cambridge en plus!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">