Es ce que ça vaut le coup ?

[Guillaumesw]

Bonjour tout le monde,

Bon J'ai actuellement 20 ans et je suis passionné par le pilotage depuis tout petit (J'ai commencé à faire du flight sim sur Il-2 à 5 ans avec mon père haha), mais bon par manque de moyens je n'ais jamais pu faire un PPL and co.

Maintenant que j'ai la vingtaine, je me rends compte que le fait d'être pilote, c'est ce que je veux faire et c'est tout, je suis vraiment passioné par ça, et je sais qu'être pilote c'est énormément de sacrifices, que je suis prêt à accepter pour pouvoir vivre de ma passion.

Mais bon pour pouvoir vivre de sa passion il faut trouver une formation et surtout un travail, et je me demandais, à défaut de réussir les KD d'AF (que j'ai déjà raté une fois en psy0 cette année), si il est raisonnable actuellement de faire une formation en privé pour devenir pilote, surtout au niveau de l'emploi, car dépenser jusqu'à 100k euros (en faisant un prêt bien sur) pour se retrouver avec le fATPL mais ne pas avoir de poste, ça serait bête quoi

Mais je n'ais aucune idée du marche du travail dans le monde (Je ne suis pas fixé à la France perso, si je dois aller en Amérique du Sud pour bosser, why not), car bon il y a plein de sites qui disent qu'il va falloir entre 92k et 500k pilotes d'ici 2028 (chiffres que je prends avec des pincettes), mais es ce que vous le sentez dans le recrutement actuellement ?

[ice033]

Bonjour,

Il y a de bonnes écoles françaises à moins de 80k€.

Pour le marché du travail et vu les prévisions mondiales, je pense que c'est un choix judicieux mais ce n'est que mon avis personnel. Le peu de retour que j'ai c'est que l'embauche est plutôt positive en ce moment mais personne ne peut prédire l'avenir.

Cela dit ma situation est différente de la tienne car j'ai un diplome d'ingénieur et je suis en poste depuis 8 ans en CDI donc j'estime prendre peu de risques si l'aviation ne fonctionne pas. Disons que si tu souhaites assurer tes arrières, passe un diplome avant de te lancer mais c'est aussi prendre le risque de ne pas profiter de la dynamique du moment.

Comme quelqu'un l'a dit sur ce forum, ce qui compte en ce moment c'est d'avoir le papier "rapidement" afin de profiter la dynamique positive du secteur.

[GolfDelta]

Salut,

2017-2018 ont été très bon niveau recrutement avec des compagnies comme ASL Belgium, TUI, Ryanair qui recrutaient quelques low-timers (pilotes sans expérience).
Les grandes écoles de pilotage L3, CAE et FTE ont placé beaucoup de pilotes dans leurs compagnies partenaires notemment chez Easyjet mais aussi Flybe, BA CityFlyer, Wizzair, Vueling, Volotea, etc...
Les écoles moins "réputées" ont elles aussi vu leurs élèves pilotes partir en compagnie ou faire du travail aérien, chose encore presque impossible quelques années avant.

2019 part sur un rythme un peu différent. On a vu quelques compagnies aériennes faire faillite Monarch, Air Berlin et plus recemment Small Planet ou Germania. Certains parlent de consolidation du ciel européen avec les grands groupes IAG, AFKLM et Luftansa + 2 Lowcosts principales Ryanair/Easyjet. D'autres pensent que ce sont les symptômes de la future crise économique que les économistes prédisent pour fin 2019 début 2020.
Niveau recrutement, peut-être un petit ralentissement par rapport à début 2018.

Bon je t'aide pas trop mais c'est juste pour dire que c'est très difficile à évaluer. J'ai commencé ma formation en 2014 et j'ai été recruté recemment, j'étais surement dans la bonne période. Mais en 2014 c'était pas tip top... Y'avait un certain risque.

Ce que je peux conseiller de ma propore expérience: Privilégier une école ayant des partenaires sérieux avec des compagnies aériennes.

Bon courage !

[Marcel75]

Bonjour tout le monde,

Bon J'ai actuellement 20 ans et je suis passionné par le pilotage depuis tout petit (J'ai commencé à faire du flight sim sur Il-2 à 5 ans avec mon père haha), mais bon par manque de moyens je n'ais jamais pu faire un PPL and co.

Maintenant que j'ai la vingtaine, je me rends compte que le fait d'être pilote, c'est ce que je veux faire et c'est tout, je suis vraiment passioné par ça, et je sais qu'être pilote c'est énormément de sacrifices, que je suis prêt à accepter pour pouvoir vivre de ma passion.

Mais bon pour pouvoir vivre de sa passion il faut trouver une formation et surtout un travail, et je me demandais, à défaut de réussir les KD d'AF (que j'ai déjà raté une fois en psy0 cette année), si il est raisonnable actuellement de faire une formation en privé pour devenir pilote, surtout au niveau de l'emploi, car dépenser jusqu'à 100k euros (en faisant un prêt bien sur) pour se retrouver avec le fATPL mais ne pas avoir de poste, ça serait bête quoi

Mais je n'ais aucune idée du marche du travail dans le monde (Je ne suis pas fixé à la France perso, si je dois aller en Amérique du Sud pour bosser, why not), car bon il y a plein de sites qui disent qu'il va falloir entre 92k et 500k pilotes d'ici 2028 (chiffres que je prends avec des pincettes), mais es ce que vous le sentez dans le recrutement actuellement ?

Je vous conseille effectivement de quitter la France. Les conditions d'obtention de l'ATPL sont devenues très lourdes avec trop d'incertitudes. Je vous signale que si vous ne renouvelez pas certaines parties de votre futur ATPL pratique au-delà de 7 ans d'inactivité, vous serez obligé de repasser certains théoriques. De même, en cas d'inaptitude médicale, vous ne pourrez jamais contester même si vous avez des contre-expertises en votre faveur. Le système français protège l'administration et non les pilotes.
En ce qui concerne le marché, c'est facile. Les pays asiatiques et du Golfe manquent cruellement de pilotes.