Heures planeurs pour mûrissement

Aviation légère, de loisirs: questions, récits, pilotage, théorie, etc...

Modérateur : Big Brother

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JAimeLesAvions
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Message par JAimeLesAvions »

MathieuJA a écrit :Apprendre à faire du vol à voile uniquement quand on passe une TMG ça me semble limite, car couper le moteur ce n'est pas anodin. Il faut notamment rester en local d'un terrain posable si le moteur ne redémarre pas.
C'est justement à ça que sert la TMG.
Brief sur les performances. Sur la génération électrique.
Montrer comment rester en local d'un terrain,
perfectionner la prise de terrain en plané avec l'usage des AF, en campagne ou sur un terrain
donner des critères d'arrêt moteur et de redémarrage
Enseigner les bases du vol à voile (thermique et transition) dans le but d'en montrer les risques (abordage, limite du domaine de vol, importance de la symétrie).
éventuellement les vrilles qu'en planeur on appelle, je ne sais pas pourquoi, autorotation.

Il faut quelques heures pour ça, ça mérite une QC à part entière.

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zefstream
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Message par zefstream »

Hello,

Je souhaite connaitre la definition du terme "total time" selon EASA. J'ai regarde ici: "AMC1 FCL.050 Recording of flight time" mais impossible de trouver l'info. Ou puis-je la trouver svp ?


En fait, je souhaite savoir si le "total time" prend en compte toutes les categories d'aeronefs.
Ex: 30h planeur ; 80h avions ; 10h ballons --> 120h TT ou 80TT ?


Logiquement, le total time prend en compte toutes les categories mais je souhaite en etre sur...


merci d'avance
Apprenti Ingé Aero

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teubreu
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Message par teubreu »

Dans quel but ?
Généralement pour obtenir une licence avion on demande un TT sur avion, c'est précisé dans l'article correspondant du Part-FCL

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zefstream
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Message par zefstream »

teubreu a écrit :Dans quel but ?
Généralement pour obtenir une licence avion on demande un TT sur avion, c'est précisé dans l'article correspondant du Part-FCL
Pour ne pas me tromper :turn:
Je viens de faire les 266 mots "time" du Part-FCL, toujours pas la def. Pour la delivrance d'une licence oui ca semble logique.
Apprenti Ingé Aero

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teubreu
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Message par teubreu »

Ma question est : dans quel but dois-tu calculer ce total ?
Pour le comparer à une valeur j'imagine, laquelle ? Délivrance PPL ?

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zefstream
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Message par zefstream »

teubreu a écrit :Ma question est : dans quel but dois-tu calculer ce total ?
Pour le comparer à une valeur j'imagine, laquelle ? Délivrance PPL ?
Je parle d'un manière générale lorsque l'on parle de TT.
Pour une délivrance de licence je comprends en effet que le TT doit etre compté sur la catégorie a laquelle s'applique la licence.

Peut être qu'il n'y pas pas de TT "général" mais uniquement sur une catégorie spécifique...
Apprenti Ingé Aero

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Jobourg
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Message par Jobourg »

Bonjour
part fcl du règlement UE 1178/2011 du 03 novembre 2011.
à l appendice 3 /E/12 en PAGE 288 , il ecrit que 30 h de planeur peuvent être prise en compte pour le CPL ,

Image

Image

[/img]

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teubreu
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Message par teubreu »

zefstream a écrit :
teubreu a écrit :Ma question est : dans quel but dois-tu calculer ce total ?
Pour le comparer à une valeur j'imagine, laquelle ? Délivrance PPL ?
Je parle d'un manière générale lorsque l'on parle de TT.
Pour une délivrance de licence je comprends en effet que le TT doit etre compté sur la catégorie a laquelle s'applique la licence.

Peut être qu'il n'y pas pas de TT "général" mais uniquement sur une catégorie spécifique...
Il faut savoir dans quel cadre un total est demandé.
Généralement ce qui intéressera une compagnie c’est un total avion, éventuellement en excluant le SEP ou autre.
Tout dépend de ce que celui qui demande un total cherche.
Je ne crois pas que l’EASA par exemple ait défini une notion de TT puisque lorsqu’elle demande un total elle précise sur quoi il se porte.

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zefstream
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Message par zefstream »

teubreu a écrit :
zefstream a écrit :
teubreu a écrit :Ma question est : dans quel but dois-tu calculer ce total ?
Pour le comparer à une valeur j'imagine, laquelle ? Délivrance PPL ?
Je parle d'un manière générale lorsque l'on parle de TT.
Pour une délivrance de licence je comprends en effet que le TT doit etre compté sur la catégorie a laquelle s'applique la licence.

Peut être qu'il n'y pas pas de TT "général" mais uniquement sur une catégorie spécifique...
Il faut savoir dans quel cadre un total est demandé.
Généralement ce qui intéressera une compagnie c’est un total avion, éventuellement en excluant le SEP ou autre.
Tout dépend de ce que celui qui demande un total cherche.
Je ne crois pas que l’EASA par exemple ait défini une notion de TT puisque lorsqu’elle demande un total elle précise sur quoi il se porte.
Super, merci teubreu :D
Apprenti Ingé Aero

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JAimeLesAvions
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Message par JAimeLesAvions »

Quelques changements réglementaires récents que je n'ai pas bien compris sur les heures nécessaires pour entrer en stage CPL modulaire.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 32019R1747

E. CPL modular course —Aeroplanes’,possible credits from other categories of aircraft are introduced in order to make the access to professional licences easier for GApilots when they have already experience in other aircraft categories. Similar changes are made for the helicopter category.

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