laisser un avion metalique dehors plusieurs jours, dangereux?

[Sockraisys]

bonjour,
dans le cadre de ma navigation 300NM, j'aimerai me rendre de Ancenis LFFI (à coté de Nantes) jusqu'à Chambéry (LFLB) avec un PA28 ARCHER III. Rester cinq / six jours sur places (pour emmener des amis voler, refaire un tour de ma région natale etc).
Cependant, aucune place en hangar disponible sur le terrain de Chambéry ou à Challes les eau (LFLE).
je ne voit donc pas d'autres solutions que de laisser l'avion dehors la nuit sur des places de parking.
qu'en pensez vous? le froid de la région peut-il abimer l'avion / l'empêcher de voler par la suite?
es ce raisonnable selon vous? et si oui, avez vous des conseils à me donner?
merci et très bonne journée a vous.
Amicalement.
L.

[LC41]

Emmène de quoi arrimer l'avion (trois points), et de quoi protéger l'intérieur du soleil.

Sinon, va à l'aéroclub Hispano Suiza à Pontoise, admirer leurs 30 Cessnas qui sont dehors 349 jours par an.

En ce qui concerne le froid, le plus gros problème va être le démarrage par "grand" froid sans pré-chauffage.

[IbraBell]

Je ne pense pas que c'est un soucis, aucune idée pour l’Archer3 mais je volais dans un Archer2, il était attache dehors depuis 10ans dans le brume Londonienne (les seuls fois où il rentrait dans les hangars c’était pour voir le mécano), par contre il volait régulièrement...le hangar à Londres tournait autour de 4000k-6000k/an, les seul moyens d’avoir une place dans un hangar 1/ c’est d’acheter un avion dans le hangar et le vendre ailleurs ou 2/ aller sur un terrain en herbe et construire le sien


PS: si tu vas à Chambéry LFLB l'hiver, regardes bien la météo et l’AIP, l'opérateur a sorti sa propre définition pour VMC labas, elle s'applique même quand l'ATC n'est pas la avec aérodrome en auto-info et espace non-controlle (petite blague mechante: apparemment il n’y a pas que les ATC/CDB qui sont licencies et qualifes pour interpréter la météo en vol ou aerdrome, les opérateurs d'aérodromes aussi possèdent aussi des qualifs FCL/ATCO et passent des visite médicales), il y a une bonne raison pour avoir cette fromation/restriction mais la façon comment ca a fini dans l'AIP AD est déplorable...

"Pour tout vol, une formation théorique portant sur les procédures envisagées est obligatoire pour tout commandant de bord. Les opérations de nuit et les opérations avec des conditions météorologiques inférieures à 3 500 pieds de plafond et 5 000 mètres de visibilité requièrent un entraînement à l'aide d'un entraîneur synthétique de vol (FSTD) adapté ou un entrainement sur site en conditions VMC sur un avion de même catégorie"

[parparin]

bonjour,
jusqu'à Chambéry (LFLB) avec un PA28 ARCHER III. Rester cinq / six jours sur places (pour emmener des amis voler, refaire un tour de ma région natale etc).


L.

Chambéry 5 ou 6 jours sur place en hiver, 1 chance sur 100 que tu y arrives.
Regarde les notams de Chambery en hiver.

Place aux Jets et aux Russes venues skier.
Et attention Handling,

LFFA-A5144/21
Q) LFMM/QFAXX/IV/NBO/ A/000/999/4538N00553E005
A) LFLB CHAMBERY AIX LES BAINS
B) 2021 Dec 13 00:00 C) 2022 Apr 08 23:59
D) DEC 13 17-20 24-27 31 JAN 03 05-07 10-14 17-21 24-28 31 FEB 01-04
07-10 14-17 21-24 28 MAR 01-03 07-11 14-18 21-25 28-31 APR 01 04-08
H24
E) RESTRICTIONS CONDITIONS D'ACCES AD EN PERIODE HIVERNALE :
- OBTENTION DE PPR AUPRES DE L'EXPLOITANT VIA MYHANDLING AU PLUS
TARD 48HR A L'AVANCE POUR LES IFR.
- NUMERO DE CONFIRMATION COMMUNIQUE AU DEMANDEUR PAR L'EXPLOITANT
A REPORTER EN CASE 18 DU FPL.
RESTRICTIONS :
- VOLS D'ENTRAINEMENT IFR DANS LA TMA SOUMIS A AUTORISATION
PREALABLE DU CONTROLE,
- RISQUE D'ATTENTE POUR LES VFR AVANT AUTORISATION D'INTEGRER
L'ESPACE DE CLASSE D,
- VOLS ENTRAINEMENTS VFR DANS LA CTR SOUMIS A AUTORISATION
PREALABLE DU CONTROLE.
EXPLOITANT AD :
. SEACA
. HTTPS://CY.MYHANDLINGSOFTWARE.COM
. SITE: WWW.CHAMBERY-BUSINESS-AIRPORT.COM.

FFA-A5339/21
Q) LFMM/QFALT/IV/NBO/ A/000/999/4538N00553E005
A) LFLB CHAMBERY AIX LES BAINS
B) 2021 Dec 25 00:00 C) 2022 Apr 10 23:59
D) SAT SUN H24, DEC 25 28 H24, JAN 04 H24, FEB 11 18 25 H24, MAR 04
H24
E) RESTRICTIONS AD PERIODE HIVERNALE :
- DEPOT FPL Y A DESTINATION DE LFLB INTERDIT PENDANT HORAIRES ATS ET
LE 25 DEC 0600-2000 (CAUSE GESTION DES FLUX DE TRAFIC)
- VOLS IFR MONOMOTEURS A PISTONS INTERDITS
- L'AD NE PEUT PAS ETRE CHOISI COMME TERRAIN DE DEROUTEMENT
- VOLS VFR :
. NOMBRE DE VOLS LIMITE EN FONCTION DU TRAFIC DE CHARTERS SKI
. ENTRAINEMENTS VFR INTERDITS.

[Nimbus2DH]

bonjour,
jusqu'à Chambéry (LFLB) avec un PA28 ARCHER III. Rester cinq / six jours sur places (pour emmener des amis voler, refaire un tour de ma région natale etc).


L.

Chambéry 5 ou 6 jours sur place en hiver, 1 chance sur 100 que tu y arrives.
Regarde les notams de Chambery en hiver.

Place aux Jets et aux Russes venues skier.
Et attention Handling,

LFFA-A5144/21
Q) LFMM/QFAXX/IV/NBO/ A/000/999/4538N00553E005
A) LFLB CHAMBERY AIX LES BAINS
B) 2021 Dec 13 00:00 C) 2022 Apr 08 23:59
D) DEC 13 17-20 24-27 31 JAN 03 05-07 10-14 17-21 24-28 31 FEB 01-04
07-10 14-17 21-24 28 MAR 01-03 07-11 14-18 21-25 28-31 APR 01 04-08
H24
E) RESTRICTIONS CONDITIONS D'ACCES AD EN PERIODE HIVERNALE :
- OBTENTION DE PPR AUPRES DE L'EXPLOITANT VIA MYHANDLING AU PLUS
TARD 48HR A L'AVANCE POUR LES IFR.
- NUMERO DE CONFIRMATION COMMUNIQUE AU DEMANDEUR PAR L'EXPLOITANT
A REPORTER EN CASE 18 DU FPL.
RESTRICTIONS :
- VOLS D'ENTRAINEMENT IFR DANS LA TMA SOUMIS A AUTORISATION
PREALABLE DU CONTROLE,
- RISQUE D'ATTENTE POUR LES VFR AVANT AUTORISATION D'INTEGRER
L'ESPACE DE CLASSE D,
- VOLS ENTRAINEMENTS VFR DANS LA CTR SOUMIS A AUTORISATION
PREALABLE DU CONTROLE.
EXPLOITANT AD :
. SEACA
. HTTPS://CY.MYHANDLINGSOFTWARE.COM
. SITE: WWW.CHAMBERY-BUSINESS-AIRPORT.COM.

FFA-A5339/21
Q) LFMM/QFALT/IV/NBO/ A/000/999/4538N00553E005
A) LFLB CHAMBERY AIX LES BAINS
B) 2021 Dec 25 00:00 C) 2022 Apr 10 23:59
D) SAT SUN H24, DEC 25 28 H24, JAN 04 H24, FEB 11 18 25 H24, MAR 04
H24
E) RESTRICTIONS AD PERIODE HIVERNALE :
- DEPOT FPL Y A DESTINATION DE LFLB INTERDIT PENDANT HORAIRES ATS ET
LE 25 DEC 0600-2000 (CAUSE GESTION DES FLUX DE TRAFIC)
- VOLS IFR MONOMOTEURS A PISTONS INTERDITS
- L'AD NE PEUT PAS ETRE CHOISI COMME TERRAIN DE DEROUTEMENT
- VOLS VFR :
. NOMBRE DE VOLS LIMITE EN FONCTION DU TRAFIC DE CHARTERS SKI
. ENTRAINEMENTS VFR INTERDITS.

C'est légal d'interdire son terrain comme terrain de déroutement ?

[IbraBell]

Je pense que ça arrive que des terrains ne soit pas dispo pour le dégagement avec un NOTAMS, mais je pense que c'est specifique aux plans de vol IFR (I, Z, Y) ou il y a des minima météo legaux pour les pistes et les criteres de selections d'aérodromes sont hyper strictes, dans ce cas le terrain de Chambéry ne serait pas disponible comme alternate pour un "déroutement planifié"

En VFR, en théorie "un déroutement non planifié" peut arriver au milieu de la route quand la météo n'est pas idéale (il faut voler pour connaitre la météo sur la route), je ne pense pas que le terrain de Chambéry serait indisponible dans ce cas?

Par contre LFLB, c'est loin d'être le bon terrain pour un déroutement l'hiver VFR ou IFR....

https://www.bea.aero/docspa/2006/n-ag06 ... 060116.pdf

En saison de ski, c'est blindé !

[parparin]

En saison de ski, c'est blindé !

Je dirai plutôt réservés aux Jets et aux hélicos qui font la navette entre Chambery et les stations de ski.
Les hélico sanitaire vont plutôt stationner à Albertville à la SAF

Le parking voitures et blindé de taxis privés qui portent... les bagages et les ski

[IbraBell]

Les hélico sanitaire vont plutôt stationner à Albertville à la SAF

Il faut aller doucement alors pas tout schuss !

[Sockraisys]

alors pour info, j'ai trouvé une place dans un hangar de planeur, a Challes les eaux LFLE. C'est plus simple et c'est un terrain non controlé donc problème reglé