REX FFA "Transit dans une CTR sans clairance"

[handil]

https://rexffa.fr/PublicReport/Details/1878

Bonjour à tous,
Je tombe sur ce REX FFA qui me surprend. Le pilote relate une intrusion sans clairance dans une CTR.... Sans ATS.
J'avais en tete qu'une CTR sans ATS est de facto déclassée en classe G, et que l'A/A est certes un pré-requis, mais seulement au départ ou à l'arrivée des installations, mais pas pour un transit dans la CTR (qui en l'absence de controleur n'existe plus).

Si le contact avec Garons en A/A semble effectivemment etre du bon sens, il ne me semble pas que cela soit une faute au vus de la reglemnentation

Merci pour vos lumieres,
Handil

[LC41]

Je n'ai pas été à Courbessac, mais je soupçonne que le "fin du service de contrôle" a été mal interprété, et ne signifiait pas que la tour fermait. Il le dit lui-même:

Mauvaise interprétation de l'information de "fermeture du service ATS" sur Garons à l'arrivée

[IbraBell]

Ce n'est pas une intrusion d'espaces ou aérodromes controllés mais il faut être en contact radio sur la fréquence A/A si on utilise la piste et circuit d'un aérodrome avec "Radio Obligatoire" (sur ça AIP/VAC même sans RMZ)

Il n'y a pas de RMZ pour l'espace (ni obligation radio sur la piste d'aérodrome), légalement tu peux transiter sans rien dire, mais si je survole un terrain ULM non-controllé à 500ft je dois m'attends à recevoir un MOR ou une plainte, je pense c'est normal