Demande conseil ATPL théorique et retour expérience

[Flysup15]

Bonjour je m'apprête à commencer l'ATPL Théorique en français

-Les versions des livre doivent elle obligatoirement être de la dernière éditions ? "si quelqu'un en vend je suis preneur"
-Les banques de question de Dunia aviation en FR sont elle fiable pour l'examen ? ou je doit couplé avec ATPL Q ?
-L'ATPL théorique est valable 36 mois à partir de la réussite de l'examen pour passer le cpl-ir + Instructeur ?
-Pouvez-vous me donner un Retex avec les groupe de matière que vous avez choisis ect pour votre examen ect ....


Merci à la personne qui répondra à mes question ! Bonne journée à tous !!

[CoachAPilot]

Hello,

C'est mieux d'avoir des livres récents. L'EASA met à jour ses Learning Objectives (LOs) de façon régulière et les éditeurs sont tenus de respecter le programme donc oui mieux vaut des livres récents.

Personnellement je déconseille l'ATPL en français. Déjà, tu t'appretes a avoir une carriere internationale donc autant commencer maintenant; ensuite, pour avoir pratiqué, les questions en français sont parfois encore plus tordues qu'en anglais. Mon avis.

Dunia Aviation je ne connais pas. Il y a 10 ans si je ne me trompe pas c'était Easy-ATPL et à l'époque c'était à jour, mais les choses changent bien vite dans l'aviation. ATPLQ oui c'est fiable mais attention encore une fois, l'EASA met à jour ses questions de façon régulière (derniere MAJ en date publiée en janvier 2024...).

Groupe de matières, en 3 fois par exemple:
Phase1: POF/MET/AGK
Phase2: GNAV/PERF/AL/MB/INST
Phase3: RNAV/OPS/COMM/FPM/HPL

Hope that helps. Je ne suis pas étudiant mais instructeur ATPL.

Cordialement
Michael

[Flysup15]

Bonsoir Michael , merci pour ta réponse !

L'ATPL en français va me permettre d'assimiler les notions plus facilement , je ne possède pas encore le niveau d'anglais nécessaire pour étudier et comprendre les notions en profondeur .

Pour Les banques de question oui ATPLQ est le plus fiable apparemment , pour l'anglais du moins . En esperant avoir le RETEX d'une personne qui à fait tout en français .

Concernant le validité de l'ATPL théorique , c'est bien de 36 mois après la validation de l'atpl théorique pour cpl+ir+instructeur ?

Merci

[flylfpz]

Salut !

Tout comme Michael je te conseille l’ATPL en anglais. J’étais aussi parti pour le faire en français, pour la même raison que toi, je pensais ne pas avoir le niveau pour assimiler les notions. Mais j’ai fais en anglais et ça a été. Et au contraire ça a été plus facile. Car les questions en français sont mal traduites et très tordues. En plus ATPLQ est en anglais. Et tu connaîtras les termes aéro en anglais, ce qui sera plus facile pour passer ton FCL0.55.

Pour les bouquins, j’ai utilisé ceux de PadPilot. C’est uniquement sur Apple par contre. Ou sinon tu as Mermoz qui fais les livres en anglais aussi je crois.

Pour la validité oui, c’est bien 36 mois à partir de ton dernier passage ATPL pour passer ton CPL IR (pas le FI ça a rien à voir la dedans) et 7 ans pour avoir l’ATPL pratique complet (non Frozen).

[Flysup15]

Personne n'a fait l'atpl entièrement en français avec les banques de questions de Dunia aviation et les questions traduite de ATPLQ Q ? ps: si quelqu'un vend des livres atpl en français je suis preneur

[flylfpz]

Personne n'a fait l'atpl entièrement en français avec les banques de questions de Dunia aviation et les questions traduite de ATPLQ Q ? ps: si quelqu'un vend des livres atpl en français je suis preneur

Je crois qu’il y a vraiment pas grand monde qui passe en français. Je me souviens d’une session à Rennes, nous étions presque 15 et un seul en français.

[Ram737]

Bonsoir Michael , merci pour ta réponse !

L'ATPL en français va me permettre d'assimiler les notions plus facilement , je ne possède pas encore le niveau d'anglais nécessaire pour étudier et comprendre les notions en profondeur .

Pour Les banques de question oui ATPLQ est le plus fiable apparemment , pour l'anglais du moins . En esperant avoir le RETEX d'une personne qui à fait tout en français .

Concernant le validité de l'ATPL théorique , c'est bien de 36 mois après la validation de l'atpl théorique pour cpl+ir+instructeur ?

Merci

Salut quand tu demandes des conseils prends les aui sérieux
On te dit d'évier de le passer en français la 1er chose que tu réponds c'est je vais le passer en français !!! Ta rien compris pupuce personne a dit qu'il fallait absolument un niveau d'anglais ! Franchement je ne regrette pas de l'avoir fait en anglais comme 99% d'entre nous !

[Ram737]

Bonsoir Michael , merci pour ta réponse !

L'ATPL en français va me permettre d'assimiler les notions plus facilement , je ne possède pas encore le niveau d'anglais nécessaire pour étudier et comprendre les notions en profondeur .

Pour Les banques de question oui ATPLQ est le plus fiable apparemment , pour l'anglais du moins . En esperant avoir le RETEX d'une personne qui à fait tout en français .

Concernant le validité de l'ATPL théorique , c'est bien de 36 mois après la validation de l'atpl théorique pour cpl+ir+instructeur ?

Merci

Salut quand tu demandes des conseils prends les au sérieux
On te dit d'éviter de le passer en français la 1er chose que tu réponds c'est je vais le passer en français !!! Ta rien compris pupuce personne a dit qu'il fallait absolument un niveau d'anglais ! Franchement je ne regrette pas de l'avoir fait en anglais comme 99% d'entre nous !

J'ai j'ai fait l'erreur de me poser la question pendant pratiquement un mois et demi en train de faire en français en anglais ça a été ridicule de ma part je te promets tu vas y arriver et te poser cette question de le faire en français c'est déjà ridicule tu vas vite te rendre compte que l'anglais et l'aéro c'est indissociable alors fais comme nous tu vas en chier pendant 2 semaines après ça roule tout seul

[Ram737]

Bonsoir Michael , merci pour ta réponse !

L'ATPL en français va me permettre d'assimiler les notions plus facilement , je ne possède pas encore le niveau d'anglais nécessaire pour étudier et comprendre les notions en profondeur .

Pour Les banques de question oui ATPLQ est le plus fiable apparemment , pour l'anglais du moins . En esperant avoir le RETEX d'une personne qui à fait tout en français .

Concernant le validité de l'ATPL théorique , c'est bien de 36 mois après la validation de l'atpl théorique pour cpl+ir+instructeur ?

Merci

Salut quand tu demandes des conseils prends les au sérieux
On te dit d'éviter de le passer en français la 1er chose que tu réponds c'est je vais le passer en français !!! Ta rien compris pupuce personne a dit qu'il fallait absolument un niveau d'anglais ! Franchement je ne regrette pas de l'avoir fait en anglais comme 99% d'entre nous !

j'ai fait l'erreur de me poser la question pendant pratiquement un mois et demi entre le faire en français ou en anglais ça a été ridicule de ma part je te promets tu vas y arriver ! et te poser cette question de le faire en français c'est déjà ridicule tu vas vite te rendre compte que l'anglais et l'aéro c'est indissociable alors fais comme nous tu vas en chier pendant 2 semaines après ça roule tout seul

[Ram737]

Salut quand tu demandes des conseils prends les au sérieux
On te dit d'éviter de le passer en français la 1er chose que tu réponds c'est je vais le passer en français !!! Ta rien compris pupuce personne a dit qu'il fallait absolument un niveau d'anglais ! Franchement je ne regrette pas de l'avoir fait en anglais comme 99% d'entre nous !

j'ai fait l'erreur de me poser la question pendant pratiquement un mois et demi entre le faire en français ou en anglais ça a été ridicule de ma part je te promets tu vas y arriver ! et te poser cette question de le faire en français c'est déjà ridicule tu vas vite te rendre compte que l'anglais et l'aéro c'est indissociable alors fais comme nous tu vas en chier pendant 2 semaines après ça roule tout seul

Ah oui j'avais oublié on a tous Google translate en haut à droite et on clique tous dessus dès qu'on comprend pas la question...

[tlabeaume]

Hello,

Je vais en rajouter une couche mais le faire en anglais est indispensable. Si tu ne penses pas avoir le niveau bosses d'abord ton anglais quelques mois. Je suis une bille en anglais et j'ai pas trouvé ça insurmontable.
L'aviation c'est sortir de sa zone de confort...

Au sujet de la plateforme en ligne ATPLQ est la référence aujourd'hui.

Concernant les bouquins tu trouves les versions 2018 Oxford en ligne en PDF gratuitement, certes c'est peut être plus trop à jour avec les fameux learning objectives mais 95% des notions y sont, les matières qui évoluent sont la réglementation et les procédures opérationnelles mais ça reste relativement anecdotique ou du moins c'est très bien traité dans ATPLQ et tu ne passera pas à côté.


Bonne chance

[JAimeLesAvions]

L'ATPL en français va me permettre d'assimiler les notions plus facilement , je ne possède pas encore le niveau d'anglais nécessaire pour étudier et comprendre les notions en profondeur .

Il n'y a strictement rien à comprendre en profondeur.
Les connaissances demandées sont superficielles, c'est une couche très fine de connaissance qu'on te demande, mais de grande surface.

Et enfin bien entendu c'est totalement ridicule de le faire en français pour toutes les raisons dites plus haut.

[charafus]

est ce que on travaille toute la base de donnée ou bien seulement France et 200 derniers?

[Fioupelan]

Je fais partie des 1% de débiles qui l'ont passé en français. On verra ce que ça donne sur mon employabilité !
Mon but était de passer cet ATPL qui est quand même une tannée le plus rapidement possible et sans y rajouter de complexité inutile.
Cela dit il est certain que c'est "mieux" de le passer en anglais surtout pour ceux qui ont peu d'expérience aéronautique et peu de vocabulaire technique anglais, ça permet de sauter d'un coup dans le bain.