LUXAIR 737 Direct entry processe de selection

[BAALKIS]

Bonjour,

Savez-vous si pour une direct entry 737 en saisonnal contrat il y a des test DLR ou Mollymawk à passer ? Ou bien si c'est des entretiens et un simu ? Je précise que je suis " expérimenté" sur la machine et non un cadet .Merci bien

[CaptainHourra]

Hey Balkis,

Je me pose la même question, j'ai été contacté par un broker sur ce sujet, ils recherchent tout profils de FO ayant à minima la QT pour le moment, de ce qu'ils m'ont expliqué (le broker), y'a des psychos à faire chez luxair, le process se décomposé en 4 phase :
- screening du broker (si ils te contactent c'est que le screening est fait)
- entretien avec le broker (relativement easy)
- interview et tests chez luxair (je pense que les psychos se cachent ici)
- simu en allemagne chez luxair

Je me tâte a demander à participer au process ou pas, en tout cas j'espère avoir répondu a tes questions

[Squish]

Ya quelques années j'avais envoyé pour du direct entry 37 pareil, j'avais eu un email pour une invitation au DLR .
J'avais demandé une confirmation pour un profil expérimenté, il fallait bien le passer.
De plus chaque étape de la sélection est à la charge du candidat. J'ai renoncé. Ce n'est pas correct d'entrée.

Les Luxembourgeois c'est comme les allemands, inflexibles.
Pas étonnant qu'on voit leurs offres circuler tous les 3 mois. Lol

[Frosty]

Bon, Air France te fait aussi passer les psy1, équivalent des DLR, peu importe ton profil. Le transport est également entièrement à tes frais, et si tu changes de date, tu risques d’attendre plusieurs mois avant une nouvelle convocation. Donc, je ne pense pas que ce soit une question de Luxos ou d’Allemands, mais plutôt une question de compagnies qui ont suffisamment de candidats et peuvent se le permettre...

[Squish]

C'est vrai pour les psy .

Par contre AF fait en deux étapes.
Luxair en 4 de mémoire et à chaque fois dans un endroit différent presque.
Autre point que tu oublies c'est que luxair exige en plus la Qt t des heures sur type. Pas AF.

L'enjeu n'est pas le même non plus . Le réseau AF est bien plus intéressant, tu as du choix au sein d'une flotte bien fournie, sans parler du CE etc
Luxair ? Du 37 à faire du 4 legs par jour et .... voilà quoi.
Pas de possibilité de faire du LC.

Comme je redis ce n'est pas pour rien que les annonces de luxair reviennent très régulièrement. Ça ne doit pas vraiment bousculer au portillon.

[CaptainHourra]

Plutôt d'accord avec Squish.. exactement comme tui fly belgium, luxair ou encore volotea... les annonces sont légions et le turn over est super élevé la bas, c'est pas des boites ou les pilotes durent et on comprends vite pourquoi...