Foreflight ou skydemon?

[doulou1]

Je partage complètement le point de vue précédent. Pour mes vols VFR France je trouve SDVFR remarquable. J’achète aussi le fond de carte OACI auquel je suis très habitué et n’arrive pas à utiliser leur carte vectorielle. SkyDemon est très utile pour mes quelques vols VFR étrangers , avec un format unique pour tous les pays et une grande facilite de dépôt des plans de vol. ForeFlight est génial pour l’IFR mais franchement surdimensionné pour le VFR . J’ai encore essayé récemment avec le fond de carte VFR Europe , et les multiples alertes de zones avec un grand nombre de fréquences possibles sont peu exploitables. Par contre l’affichage des NOTAM georeferences est un plus qui ne justifie quand même pas son coûteux achat

[IbraBell]

SkyDemon affiche les procédures IFR avec GeoRef sur les terrains en France

[Max89]

« La prochaine version de SDVFR (actuellement « SDVFR next » en béta test) devrait être publiée au printemps. Elle couvre l’Europe en totalité avec des fonctionnalités encore plus élaborées et pratiques que la version actuelle…

[LC41]

ForeFlight est génial pour l’IFR mais franchement surdimensionné pour le VFR . J’ai encore essayé récemment avec le fond de carte VFR Europe , et les multiples alertes de zones avec un grand nombre de fréquences possibles sont peu exploitables. Par contre l’affichage des NOTAM georeferences est un plus qui ne justifie quand même pas son coûteux achat

ForeFlight coûte à peine plus que Skydemon... (version Basic Plus que j'utilise, sans cartes géoréférencées). Et pour 100€ de plus tu as les VAC Bottlang pour toute l’Europe, y compris la Suisse et l'Italie où elles sont payantes, et l'Angleterre où il n'y en a pas, et les autres pays d'Europe où elles laissent à désirer.

[Clinque]

Il serait effectivement intéressant de comprendre d'où SDVFR tient l'information permettant de créer cette carte

Je ne retrouve pas la source, mais sur le forum de SDFVR un des développeurs explique qu'ils ont utilisé les données de l'INSEE et de je-ne-sais-plus-quoi pour dessiner les zones et les colorer avec les bonnes valeurs.
Le message n'indique pas que c'est mis à jour depuis.

[JAimeLesAvions]

Après quelques temps à faire de l'instruction en région parisienne avec skydemon et foreflight, j'ai abandonné skydemon.
Foreflight est super pratique quand on y est habitué, et je me sens plus à l'aise pour éviter les infraction avec.
Mon avis est que le seul point qui est nul chez Foreflight et bon chez Skydemon est le log de nav qui est inexploitable en école PPL chez Foreflight, même leur nouvelle version. Celui de skydemon est parfait pour le VFR à l'estime une fois imprimé. Mais d'autres sites gratuits permettent d'en préparer un.

[CincoEstrelle]

Je vole en IDF, à quelques centaines de mètres de la R275 (voire quelques mètres quand je tourne en base), la carte 1:250000 me suffit largement hahaha

[arogues]

Je vole en IDF, à quelques centaines de mètres de la R275 (voire quelques mètres quand je tourne en base), la carte 1:250000 me suffit largement hahaha

Quand on connait bien un endroit, même très complexe, en effet...
Maintenant quand on ne connais pas...

[IbraBell]

Maintenant quand on ne connais pas...

C'est le problème de la navigation avec la carte, ce n'est pas le vol locale qui est problématique, c'est prendre l'avion pour aller à l'autre côté de la France ou d'autres Pays

Je connais un pilote qui a survolé Villacoublay à la place de Toussus quand Sarkozy était sur place, c'est son école en Angleterre qui s'est retrouvé avec un avion cloué au sol le week-end...

Il était un vieux pilote privé à la retraite qui n'a jamais utilisé une tablette ou GPS et qui n'avait rien à perdre ou prouver. Pour un pilote professionel en début de carrière, c'est différent car ce genre d'incidents "rentre dans le dossier" (une enquête BGTA sur une infraction banale sans suivi revient à la surface quand on demande une carte CMC pour intégrer une companie aérienne). Ça impacte aussi les personnes qui sont dans d'autres professions très régulées (e.g. avocats, notaires...)

[IbraBell]

Après quelques temps à faire de l'instruction en région parisienne avec skydemon et foreflight, j'ai abandonné skydemon.

Je pense faire pareil: garder ForeFlight et arrêter SkyDemon le mois prochain

Je vois déjà qu'ils intègrent les espaces temporaires avec AIP-SUP maintenant

[IbraBell]

Ça va être intéressant de voir la suite de ForeFlight/Jeppesen dans la main d’une boite PE !

https://www.aerotime.aero/articles/fore ... homa-bravo

J’ai arrête ForeFlight il y a 6 mois car j’utilise de moins en moins, mais j’ai encore un crédit dans mon compte pour 2x “Starter” (car ils ne remboursent pas “Premium”)

[JAimeLesAvions]

ÇJ’ai arrête ForeFlight il y a 6 mois car j’utilise de moins en moins, mais j’ai encore un crédit dans mon compte pour 2x “Starter” (car ils ne remboursent pas “Premium”)

Qu'utilises-tu à la place en IFR?
Pour les jeppesen on n'a pas d'autre choix en Europe?
En France les officielles sont très bien mais hors de France les minimas ne sont pas calculés avec les IAC UK par exemple, je ne connais pas les autres

[IbraBell]

J'utilise SkyDemon à la place de ForeFlight, les IAC en France sont GeoRef sur SkyDemon maintenant.

Je trouve que SkyDemon c'est très complet pour un mix VFR & IFR aussi: les routes IFR, la VAC est GeoRef, la VPT est GeoRef, les taxiways, les circuits VFR des terrains privés sont affichés, les consignes moindre de bruits, les zones, les NOTAM, les AIP-SUP...genre toutes les m***e quand on vole "hors system".

En France, SkyDemon fait l'affaire car le minima est publie dans AIP. J'ai aussi l'habitude des fiches UK. C'est vrai que les fiches étrangères (Espagne, Pologne...) sont bizzares et ils n'ont qu'une OCH: il faut calculer M/DH et VIS/RVR mais je trouve que ces calculs sont triviaux quand l'OCH > 400ft et c'est rare que je perce sous 400ft & 3km dans un pays que je ne connais pas, sauf quand c'est une "ILS sérieuse".

J'ai Navigraph (=Jeppsen) sur PC avec XPlane quand je fais de la simulations, je sais qu'ils mettent en rouge "pour FSX et XPlane seulement" et avec 1000€ ils peuvent retirer la mention. Parfois, je perce avec en simulateur sur PC chez moi avant d'imprimer pour des besoins "de comparaison", la fiche AIP reste le document officiel, c'est très instructif de comparer minima AIP avec celui de Navigraph (Jeppesen).

SkyDemon ne fait pas de plan de vol IFR (India, Zulu, India), j'utilise Auto-Router qui est top avec un ChatBot Télégramme et il est très efficace pour les créneaux, il offre des commandes Eurocontrol (RFI, REA, SWM) qui ne sont pas disponibles dans ForeFlight. Par contre, j'ai besoin d'un backup maintenant si Auto-Router est en panne (je dois réactiver mon compte EuroFPL ou re-installer AFPEx sur PC).

Un autre truc qui me manque sur ForeFlight c'est AHRS et Vision-Synthetique. C'est un "nice to have" qui sert à rassurer sur une approche non-precision ou en panne instrument de bord, mais bon j'ai un guidage 3D avec HSI sur SkyDemon pour faire un cross-check. Strictement parlant, on a pas besoin mais en mono-pilote, la merde arrive des fois avec des approches non précision, indirectes ou à vue sans "glide officiel" (ILS, LPV).