Heures Part SPO

[dayto91]

Hello tout le monde,

J'ai une question concernant le Part SPO, une mise en situation sera bien plus parlante...

Par exemple, je suis embauché pour du travail aérien sur bi-moteur j'ai une MEP à jour, et une période de familiarisation (voire de formation aux opérations) avec un collègue à ma droite (qui est CRI) ces heures là peuvent (doivent ?) elles être considérées comme du PIC ou du Dual d'après vous ?
(Aussi, dans le Manex X heures sont prévues pour la formation et moins d'heures ont été réalisé.)

Egalement, je n'arrive pas à retrouver la partie portant sur le log des heures lors des prorogs si quelqu'un sait m'aider pour ça svp

[JAimeLesAvions]

Hello tout le monde,

J'ai une question concernant le Part SPO, une mise en situation sera bien plus parlante...

Par exemple, je suis embauché pour du travail aérien sur bi-moteur j'ai une MEP à jour, et une période de familiarisation (voire de formation aux opérations) avec un collègue à ma droite (qui est CRI) ces heures là peuvent (doivent ?) elles être considérées comme du PIC ou du Dual d'après vous ?
(Aussi, dans le Manex X heures sont prévues pour la formation et moins d'heures ont été réalisé.)

Egalement, je n'arrive pas à retrouver la partie portant sur le log des heures lors des prorogs si quelqu'un sait m'aider pour ça svp

la réponse devrait être dans le manex
À mon avis il y a une partie formation aux différences (fcl 710) en double le reste en pic
Chaque MEP est une variante, donc sauf si tu avais déjà fait une prorog ou ta QC initiale sur le modèle d'avion utilisé en SPO, il est obligatoire que le CRI signe ton carnet de vol après un vol en double "apte variante Partenavia" ou le modèle d'avion que tu utilises en SPO.

[-Tomcat-]

Si tu es en SPO tu as un RDFE, c'est son boulot de te répondre et il connaît ton manex mieux que nous...

[FGN74]

Je dirais du PICUS, à voir avec ton responsable.

[teubreu]

Je dirais du PICUS, à voir avec ton responsable.

Le PICUS est une notion en environnement multipilote uniquement. Donc déjà ça ne peut pas être ça.

[JAimeLesAvions]

un RDFE, c'est son boulot de te répondre

oui

et il connaît ton manex mieux que nous...

[Jekar]

C'est du DUAL vu que le gars à droite est CRI.

[dayto91]

N'étant plus employé dans cette compagnie je n'ai plus accès au Manex.

Merci pour vos réponses ceci dit, dans ce cas les prorogs MEP sont elles aussi log en DUAL d'après vous ?

[-Tomcat-]

Oui, pourquoi ne serait-ce pas le cas ?

[JAimeLesAvions]

Oui, pourquoi ne serait-ce pas le cas ?

Il me semble que ça a changé depuis la parution d'un AMC récent.

[teubreu]

Oui, pourquoi ne serait-ce pas le cas ?

AMC1 FCL.050 version 2025 :
(b)(1)(ii)the applicant for, or holder of, a pilot licence may log as PIC time all solo flight time, flight time as SPIC, flight time under supervision as well as flight time of successfully completed skill tests, proficiency checks and assessments of competence, provided that such SPIC time, flight time under supervision and tests, checks and assessments are countersigned by the instructor or examiner, as applicable

Donc pour répondre à la question initiale, pour moi c'est Dual puisqu'on est avec un CRI. Dans le cas particulier de la prorogation avec FE/CRE (et seulement dans ce cas, pas les autres vols nécessaires au "lâcher"), cela peut être compté en PIC à la lumière de cet AMC récent.

[JAimeLesAvions]

N'étant plus employé dans cette compagnie je n'ai plus accès au Manex.

Merci pour vos réponses ceci dit, dans ce cas les prorogs MEP sont elles aussi log en DUAL d'après vous ?

En part CAT la compagnie a l'obligation de te donner un listing de tes heures, peut-être est-ce cas en SPO?