Tests d'entrée Cannes Aviation

[Fioupelan]

Un peu fort non ?

Un peu fort, mais le conseil qui se cache dessous est précieux.
Il y a des règles d'or à connaître si on veut mettre toutes les chances de son côté.
Comme par exemple ne pas faire de formation intégrée payante hors programme cadet, ne pas faire sa formation en France ...
Chaque fois ce sont des % de probabilité de trouver du boulot de pilote qui sont retirés :/

[nicolqs]

Étant chez airBaltic comme Cyril, je ne peux que confirmer que ton anglais deviendras meilleur avec le temps. En 1 mois le mien est devenu fluide, en plus de l’enrichissement que c’est de rencontrer des personnes venues de partout autour de l’europe.
Concernant le prix, ces programmes intégrés ou modulaires finissent toujours pas coûter bonbon car les compagnies ont tendance à faire payer la QT (ce qui n’est pas le cas de BT btw), SI ENCORE elles daignent à te rappeler pour te faire passer des sélections, ce qui ont va pas se mentir n’est pas chose courante hors programme cadet/partenariat.
Concernant Cannes Aviation, ils ont une flotte cohérente et moderne, des prix pas excessifs et l’ayant visité à deux reprise une bonne ambiance d’apparence. Ce n’est donc pas un mauvais choix sur le plan du training en lui même.

Dernier conseil, évite Bristol Ground School, on l’utilise chez airBaltic et c’est une horreur. Les CBT ne sont pas pertinents et vont trop loin par rapport à la banque de questions, en plus d’être longs à lire.
Leur banque de question est une HORREUR, aucune ergonomie, bugs à répétition, des questions pas à jour et surtout des explications aux questions imprécises voire inexistantes
Mon conseil: prends ATPLQ, plus les livres de Mermoz/ENAC pour les sujets les plus complexes, ou Padpilot. Mais le principal reste de prendre un abonnement ATPLQ c’est comme ça que tu vas tout apprendre et comprendre

[JAimeLesAvions]

Tu veux faire l'ATPL théorique modulaire en classe, pas à distance? Si c'est ça c'est un choix curieux: c'est beaucoup moins cher de le faire à distance et en plus si tu le fais à distance tu peux travailler à coté. Pour quelqu'un qui n'a pas d'argent c'est la meilleure solution.

[Loophole]

"Tu commences avec un état d'esprit qui te conduira à l'echec."

Un peu fort non ?

Non.

Il faut se réveiller et être réaliste.

[SRK737]

Il semblerait que l'auteur (17 ans ?) ne fasse que son ATPL théorique chez Cannes (aucunement un intégré quelconque), et souhaiterait tenter les sélections KD AF derrière (ce qui se fait de mieux aujourd'hui avec l'ENAC). En cas d'échec, les sélections étrangères (RYR,EZY) restent ouvertes ou encore l'ENAC via le concours EPL/U EPL/P.

J'ai cru comprendre qu'ASTON FLY proposait le programme Futur Flyer de RYR ?

Je ne cherche pas à défendre les écoles françaises ou étrangères. Mais dire que c'est un mauvais état d'esprit, non.
Encore heureux qu'AF fasse confiance à l'ENAC/Airbus ou encore l'EPAG il y'a quelques années pour la formation des KD.

[nicolqs]

Le truc c’est qu’il n’y a que AirFrance qui accepte officiellement ceux qui sont en modulaire.
Tout les autres programmes cadets sont « AB initio », dont Ryanair qui il me semble va arrêter le Gateway 2 (cursus modulaire)
Astonfly, que tu cites ne prends plus d’élève modulaire

[CincoEstrelle]

Le truc c’est qu’il n’y a que AirFrance qui accepte officiellement ceux qui sont en modulaire.
Tout les autres programmes cadets sont « AB initio », dont Ryanair qui il me semble va arrêter le Gateway 2 (cursus modulaire)
Astonfly, que tu cites ne prends plus d’élève modulaire

Plus vraiment, AF n'accepte plus les candidats avec un CPL au moment de postuler. Et dans tous les cas maintenant il faut tout recommencer (ATPL théorique + pratique)

[SRK737]

En effet, depuis peu, les candidats ayant un CPL ne peuvent plus postuler à la sélection KD. Ils peuvent en revanche postuler à la sélection PRO.
Ceci fait suite à des irrégularités de niveaux entre un candidat modulaire (CPL à minima) et un candidat sans expérience formé intégralement par une des écoles partenaires de la compagnie.

Ryanair va également dans le futur se limiter aux AB Initio et aux gateway 1.

Néanmoins, pour revenir à la sélection KD, l’ATPL théorique étant nécessaire pour certains profils, le lieu où a été effectué la formation importe peu.

[Alexbch]

Bonjour,

Pour l’ATPL théorique, si Cannes Aviation te plaît pour différentes raisons (proximité, instructeurs, retours d’expériences), alors vas-y. C’est une étape importante qui demande de l’investissement personnel conséquent alors autant y être dans de bonnes conditions.

Les écoles françaises délivrent aussi de très bons standards à condition que l’élève s’investisse pleinement. Nous sommes plusieurs chez AF à y être issus (EPAG, Airbus …).

À l’issue de ton théorique, outre les cadets d’AF, le programme Ryanair (futur flyer) est une très bonne voie pour lancer une carrière en Europe. Les conditions à l’issue de ton AEL sont tout à fait raisonnable et l’accès à une base préférentielle se fait en quelques années ( 1 à 2 ans sauf cas extrêmes).

Bon courage et bonne formation.

Merci beaucoup pour ton retour ! Je pense que ce choix de formation est plutôt bon même si ce n'est pas de l'avis de certains Encore merci pour ton message !

[Alexbch]

Étant chez airBaltic comme Cyril, je ne peux que confirmer que ton anglais deviendras meilleur avec le temps. En 1 mois le mien est devenu fluide, en plus de l’enrichissement que c’est de rencontrer des personnes venues de partout autour de l’europe.
Concernant le prix, ces programmes intégrés ou modulaires finissent toujours pas coûter bonbon car les compagnies ont tendance à faire payer la QT (ce qui n’est pas le cas de BT btw), SI ENCORE elles daignent à te rappeler pour te faire passer des sélections, ce qui ont va pas se mentir n’est pas chose courante hors programme cadet/partenariat.
Concernant Cannes Aviation, ils ont une flotte cohérente et moderne, des prix pas excessifs et l’ayant visité à deux reprise une bonne ambiance d’apparence. Ce n’est donc pas un mauvais choix sur le plan du training en lui même.

Dernier conseil, évite Bristol Ground School, on l’utilise chez airBaltic et c’est une horreur. Les CBT ne sont pas pertinents et vont trop loin par rapport à la banque de questions, en plus d’être longs à lire.
Leur banque de question est une HORREUR, aucune ergonomie, bugs à répétition, des questions pas à jour et surtout des explications aux questions imprécises voire inexistantes
Mon conseil: prends ATPLQ, plus les livres de Mermoz/ENAC pour les sujets les plus complexes, ou Padpilot. Mais le principal reste de prendre un abonnement ATPLQ c’est comme ça que tu vas tout apprendre et comprendre

Ca marche merci !

[Svnnh]

"Tu commences avec un état d'esprit qui te conduira à l'echec."

Un peu fort non ?

C'est le cancer de ce forum... le genre de personne qui te méprise dès que tu n'a pas fais tes licences dans au moins 5 pays du tier-monde différents ou que t'as le malheur d'évoquer le sujet d'une école privée. Le pire c'est qu'il a raison dans le fond mais il a tellement la haine que ça gâche tout..

[SRK737]

Dans ce cas là, où j'y suis, nous sommes une majorité à n'avoir connu qu'une ou deux écoles.

[Loophole]

"Tu commences avec un état d'esprit qui te conduira à l'echec."

Un peu fort non ?

C'est le cancer de ce forum... le genre de personne qui te méprise dès que tu n'a pas fais tes licences dans au moins 5 pays du tier-monde différents ou que t'as le malheur d'évoquer le sujet d'une école privée. Le pire c'est qu'il a raison dans le fond mais il a tellement la haine que ça gâche tout..

L'ironie c'est que ton 1er message sur le forum est négatif.

J'ai moi-meme fait une école privée et galéré à mes debuts comme beaucoup ici, donc ce que tu dis n'a aucun sens.
J'accorde beaucoup de temps à répondre à des MP pour donner des conseils, et je le fais avec plaisir et bienvaillance.

Tu vas pas aller loin dans la vie si tu te vexes pour si peu lol