FlyBy School – Avis 2026 (mise à jour réelle, 3 ans après)Salut à tous !
Je prends enfin le temps d’écrire un vrai retour sur FlyBy School, mais version 2026, parce qu’entre ce qui se disait en 2023 et la réalité d’aujourd’hui, il y a clairement des choses qui ont évolué… et d’autres qui se confirment.
Je suis un étudiant, avec 95% de moyenne général sur l’ATPL ( pour le moment ahah) qui apprécie tout de même Fby, en étude à Logroño pour la phase 2
1er point important, il est, depuis plus d’un an impossible de finir en 14 mois malheureusement, à cause du peu de nombre d’heure de vol donné chaque semaine, mais je vous laisserai découvrir tout cela vers la fin de mon commentaire
En guise de rappel, la formation AB initio s'étend sur 14 mois et vous coûtera 79 500 €. Elle se décompose en cinq étapes captivantes :
* Phase 1 (2 mois) : Découverte des 13 sujets de l'ATPL, évoquant le PPL, agrémentée d'une touche des procédures de Burgos.
* Phase 2 (8 mois) : Plongée dans la théorie ATPL et les Austros, avec en prime 111 heures de VFR.
* Phase 3 (2 mois) : Plongeon dans l'univers de l'IFR.
* Phase 4 (1 mois) : Simulateur multi-moteur + UPRT
* Phase 5 (1 mois) : Multi-moteur, et obtention des licences CPL, IR et MCC.
Déjà, le gros changement, c’est que FlyBy ne tourne plus seulement autour de Burgos.
Aujourd’hui, la base de Logroño est devenue un vrai point central, et honnêtement, c’est une énorme amélioration par rapport à Burgos. Burgos, pour remettre en contexte, c’est un terrain autour de 3000 pieds, entouré de montagnes, sans ATC, donc l’environnement peut être plus limitant, surtout quand tu veux voler régulièrement et progresser vite. L’espace Aérien est en classe G alors qu’à Logroño on est en classe D, avec qq airspace en C
Logroño, à l’inverse, c’est plus bas (environ 1000 pieds), mieux placé, plus proche du centre-ville, et surtout il y a de l’ATC, ce qui rend l’opération bien plus agréable et plus “pro” au quotidien. En plus, autour de Logroño, il y a vraiment de quoi faire : Pampelune, Vitoria, des routes intéressantes…
Au niveau de la vie étudiante, Logroño est franchement plus sympa. Les cours se passent souvent dans une résidence unique, et si vous avez la chance d’être là-bas, je conseille vraiment de viser Francisco Jordán. Par contre, je le dis clairement : évitez Mi-campus si vous avez le choix. Ça peut sembler secondaire quand on signe pour une école de pilotage, mais en réalité le logement joue énormément sur ton moral et ta régularité.
Là où je préfère être honnête aussi, c’est sur la logistique de l’aéroport. Si tu n’as pas de voiture, c’est vite pénible. FlyBy propose un “shuttle” privé, mais en 2026, pour moi, ça ne vaut pas le coup : tu payes environ 70€ par mois pour un service qui ne passe que deux fois par jour (une fois très tôt le matin, et une autre vers 13h). Sauf que dans la vraie vie, tu peux avoir un vol à midi, et tu ne vas pas prendre un shuttle à 6h pour attendre pendant des heures. Le mieux reste les bus publics, et surtout le covoiturage entre élèves, parce qu’au final on est un gros groupe et on arrive vite à s’organiser.
Sur la flotte et les vols, globalement ça fonctionne, les avions volent, et ça reste correct dans l’ensemble. Les Cruiser PS28 tournent bien, et même si on peut avoir des galères dans certaines conditions (notamment quand il fait très froid et que ça devient plus compliqué pour démarrer), ça reste raisonnable. La vraie évolution, c’est qu’à Logroño, maintenant, FlyBy commence aussi à faire de l’IFR, mais pour l’instant c’est encore limité, parce qu’il n’y a pas énormément d’avions dédiés à ça. Donc, en réalité, la majorité des élèves continuent surtout à voler sur PS28.
Maintenant, je vais aborder le point le plus important, celui que tout le monde veut savoir avant de s’inscrire : la durée. En 2023, on parlait beaucoup des fameux “14 mois” et du fait que seulement une partie des élèves y arrivaient.
En 2026, je peux dire une chose très clairement : personne ne finit en 14 mois. Ce n’est pas une question de motivation ou de niveau, c’est juste la réalité opérationnelle. Il y a trop d’étudiants, pas assez d’avions, et le planning bouge tout le temps.
Même en étant un élève sérieux, présent, constant, en respectant tout le calendrier, tu prends du retard parce que le système est saturé.
Moi, je n’ai jamais été absent, jamais malade, jamais arrêté, j’ai une moyenne autour de 95 sur les Austros, donc je ne dis pas ça pour “me plaindre”, je le dis parce que c’est un fait : il y a un vrai décalage entre le programme vendu et la réalité terrain.
Et justement, ce planning… c’est un autre sujet. Il est censé être construit sur l’année, mais en réalité il change tout le temps. On te sort des versions nouvelles régulièrement, ce qui décale les semaines, les examens, les vols, et au bout d’un moment tu finis par comprendre que tu dois juste t’adapter et rester flexible. Bienvenue dans l’aéronautique, mais c’est important de le savoir avant de venir.
Côté ATPL théorique, je vais être très direct : les cours en eux-mêmes ne suffisent pas.
Ce n’est pas que les profs sont mauvais, au contraire, ils sont souvent très gentils et compréhensifs.
Le problème, c’est que l’ATPL est tellement spécifique que si tu veux réussir, il n’y a pas de secret : c’est la banque de questions qui fait tout.
Pour moi, comme pour 100 % des élèves qui veulent devenir pilote, ATPLQ est devenu indispensable.
Les cours sont parfois trop généralistes, donc énormément d’élèves se mettent dans leur bulle, écoutent à moitié, et bossent pendant le cours sur leur tablette. Ça peut surprendre de l’extérieur, mais en fait c’est une méthode qui marche, et c’est quasiment la seule façon d’être vraiment prêt le jour de l’examen.
Personnellement, je bosse environ cinq heures par jour sur ATPLQ en temps réel, et c’est clairement ça qui m’a permis de performer.
Par évidence, il convient de faire même les efforts qui vous semble nécessaire pour obtenir et comprendre davantage, dans un but de final qui est de finir dans un cockpit grâce aux connaissances acquises
Au final, est-ce que FlyBy vaut le coup en 2026 ?
Oui, mais à condition de venir avec un état d’esprit réaliste. FlyBy peut être une bonne école, surtout si tu veux être entouré de gens qui ont le même objectif que toi, parce que l’ambiance et le groupe jouent énormément sur la motivation.
Si tu choisis bien tes amis, tu progresses vite, tu restes focus, et tu prends un niveau solide. Par contre, il faut accepter que la formation ne sera pas “14 mois chrono”, que l’hiver ça vole moins, que la logistique peut être lourde, et que la théorie se joue surtout en autonomie.
En résumé Logroño est une vraie montée en gamme par rapport à Burgos, FlyBy évolue et se développe, mais la réalité en 2026 c’est que ça demande de la patience, de la flexibilité, et beaucoup de travail personnel pour réussir et rester dans le rythme.
Si vous avez des questions précises, je peux répondre sans souci, mais au moins vous avez ici un retour honnête, sans filtre, et à jour. S’il vous plaît, éviter les commentaires non pertinent
Fly safe