Jennydu33 a écrit : ↑21 avr. 2026, 00:18
Désolée mais le rapport entre le tachy du CAP10 et la facturation est fausse
Tout les avions de l’ACB ont un horametre qui se déclenchent a une certaine vitesse et s’arrête de mêle plus un forfait roulage de 8 min.
Mais du coup, l'entretien se faisant en principe à l'heure en vol, je ne comprends pas la logique du forfait roulage. Le roulage devrait être sans coût, car l'entretien devrait se faire à l'heure en vol, donc à l'oramètre déclenché à 40 kts...
Tu fais quatre branches dont deux en laissant le cache pitot, tu voles moitié prix
Ca sert à rien un pitot, tous les élèves PPL font l'exercice de panne badin.
Jennydu33 a écrit : ↑21 avr. 2026, 00:18
Désolée mais le rapport entre le tachy du CAP10 et la facturation est fausse
Tout les avions de l’ACB ont un horametre qui se déclenchent a une certaine vitesse et s’arrête de mêle plus un forfait roulage de 8 min.
Mais du coup, l'entretien se faisant en principe à l'heure en vol, je ne comprends pas la logique du forfait roulage. Le roulage devrait être sans coût, car l'entretien devrait se faire à l'heure en vol, donc à l'oramètre déclenché à 40 kts...
Tu fais quatre branches dont deux en laissant le cache pitot, tu voles moitié prix
Ca sert à rien un pitot, tous les élèves PPL font l'exercice de panne badin.
Si l'oramètre est déclenché par la pression d'huile, tu peux aussi couper le moteur en vol...
Dubble
LC41