Conversion CPL/IR FAA vers CPL/IR/ME EASA

[Mooney_pilot]

Bonjour à tous,

Je rentre m’installer en Europe après de nombreuses années aux États-Unis. J’ai un CPL/IR américain que je souhaiterais convertir vers un CPL/IR/ME EASA pour postuler en compagnies si possible. Je viens de terminer l’APTL théorique et je cherche maintenant des recommandations d’écoles pour IR, CPL et IRME. Mon but c’est évidement de maximiser mon employabilité (comme vous tous j’imagine !). Petit détail, je suis basé à Londres mais très flexible géographiquement.

Merci !

[JAimeLesAvions]

En conversion à ma connaissance aucune ATO n'a de programme avec une compagnie donc je ne vois pas comment te conseiller pour trouver du boulot.

Pour convertir la piste CPL EASA d'abord puis CB IR est à mettre en concurrence avec une conversion IR pour optimiser le coût .

[Mooney_pilot]

Merci. Et des conseils pour un ATO en général ?

[JAimeLesAvions]

Merci. Et des conseils pour un ATO en général ?

Peut-être cette école suedoise qui fait des CPL IRME qui a bonne réputation? Je n'ai pas le nom en tête tu dois pouvoir la trouver sur le forum

[CincoEstrelle]

Merci. Et des conseils pour un ATO en général ?

Peut-être cette école suedoise qui fait des CPL IRME qui a bonne réputation? Je n'ai pas le nom en tête tu dois pouvoir la trouver sur le forum

Il y en a deux

https://alphaaviation.se/
https://www.flightacademy.se/

[Mooney_pilot]

Merci. Je suis en contact avec eux. Est-ce que quelqu'un est déjà passé par là avec une licence éditée par la DGAC ?

[IbraBell]

Tu peux faire CPL/IRME EASA à Londres, il y a des ATO EASA avec des examinateurs EASA, la plupart sont chez AustroControl (Autriche) ou IAA (Ireland), va voir côté Folwmere (chez Adrian Willis) ou Stapleford (chez Collin Dobney). Le test IR se fait à Ostend - LeTouquet car il doit être fait dans l'espace EASA par un examinateur EASA.

Le moins cher (et plus lent): c'est de faire ton ATPL théorique EASA (il faut un PPL OACI pour s'inscrire et un cours approuvé), faire la PBN théorique en ATO, et puis obtenir un PPL/IRME avec BASA directement avec instructeur et examinateur, la DGAC semble être pratique pour faire des conversions BASA (ils connaissent bien le règlement, l'accord et ont un contact avec les autoritées américains), une fois que tu as un PPL/IRME, tu peux faire ton CPL dans une école professionnelle.

Le plus rapide (et plus cher), c'est de faire direct ton CPL/IRME directement, tu n'as pas besoin d'obtenir PPL EASA ou PPL CAA, tu peux faire ta formation CPL & IRME avec n'importe quel PPL OACI. Chez DGAC, les tests CPL et IRME ne peuvent pas être combinés en un seul vol avec le même examinateur, et la procédure de désignation nécessite des écoles et examinateurs qui savent faire la paprasse en France.

Tu peux faire ton CPL/IRME en France, un endroit c'est chez Iroise Aero Formation (je n'ai aucun lien commercial avec eux, just un retour personnel et celui des potes "as happy clients").

Sinon, il y a la Suède, le Grèce, la Pologne, l'Espagne...cherche dans ce forum, il y a un tas de sujets avec des gens qui cherchent "Le Green Grass" dans des ATO là-bas.



N'hésites pas de me contacter en MP (pilote Mooney aussi)