Approches 3D avec les GPS modernes sur terrains VFR

[JAimeLesAvions]

On parle par ailleurs de pilotes qui ne se déroutent pas et descend bas au dessus de la mer, ça me fait penser aux avioniques modernes qui proposent des approches 3D dans l'axe sur n'importe quel terrain.
Quelle est leur précision par rapport à une LPV? Est-ce qu'il y a un risque que cette précision se dégrade sans qu'on le sache?
(Le risque principal est qu'aucune étude d'obstacle n'a été faite bien entendu).

[arogues]

A Villeneuve sur Lot en 28 pas de "pseudo" glide a cause du terrain. Sans base de donnée de terrain pas de pseudo glide.
Donc il y a une étude sommaire du terrain.

Je n'ai jamais utilisé en IMC, mais en VMC, c'est redoutable... Par contre 50ft au seuil. Quand tu as 1000m de piste, c'est cool, quand tu en as 600, moins
EDIT : la doc Garmin done une échelle du HSI à TERM (1 NM) et ne descends pas en APP (0.3 NM)

je ne connais que ce que fait Garmin (GPS 175 et GTN650), aucune idée si d'autres le font.
https://www.garmin.com/fr-FR/aviation/g ... pproaches/

Le but ultime c'est un management de l'énergie (la on a quel l'altitude, manque la vitesse, si on est sur le plan mais à Vref + 20 kts au seuil...). Un peu comme le systeme ROAAS sur avion de ligne (ROW chez Airbus).