conversion licence ??

mango37 · Message par **mango37** » 07 juin 2004, 18:55

bonjour,
je suis actuellemnt élève pilote et j'aimerais passer mon CPL au canada .
mais pour cela je voudrais savoir s'il existe un moyen de convertir une licence de pilote professionnel canadienne en licence européenne, où, quand et à quel prix .
voila ...
alors si vous avez une info n'hésitez pas

merci beaucoup

gaudy · Message par **gaudy** » 07 juin 2004, 19:02

Oui, tu peux faire une conversion canadienne en Europpéenne mais ça reste très cher !
Ils ne sont pas fous les Européeens comme même, il faut bien que tu casques un jour ou l'autre si tu veux travailler en Europe. Il y a qques centres aéronautique en France ( je ne les connais pas tous mais il y a au moins l'ESMA je crois !) . Fais un tour sur un moteur de recherche, tu vas trouver sans problème.
Le prix est variable selon les établissements mais en France, faut compter 12-13 Keuros.

Condor · Message par **Condor** » 08 juin 2004, 08:25

slt mango37,

Pourquoi veut tu faire tes reconversions de licenses???

En gros, ce que tu auras mis de coté en faisant ta formation au Canada, tu vas le bouffer en te payant une license francaise....
En plus, je crois que le marché de l'emploi en europe est encore plus...pourri que le canada.
C'est mon avis et il n'engage que moi.
Bon vol à ts et que St Christophe protége ts les pilotes.

mango37 · Message par **mango37** » 09 juin 2004, 14:26

merci d'avoir repondu a mon message ,
c'est vrai qu'apres avoir reconsideré la chose je pense que tu as raison et je vais bien etudier toutes les possibilités pour atteidre mon but .
@ la prochaine

frenchover · Message par **frenchover** » 13 juil. 2004, 06:19

il me semble que si tu as un cpl complet plus 1500 heures de vol tu peux apres etre officialiser cdb pilote de ligne au canada n avoir que la theorie fr a passer ce qui te couteras trois fois rien.

par contre sans ces 1500hr au compteur ça vas te couter un max et comme si tu ne sors pas de l enac/cadet air-france/armee tu n as aucune chance de trouver un job en france je vois pas l interet.

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 13 juil. 2004, 15:24

Hello,

Petite correction. Pour être pilote de ligne au Canada, il faut le CPL multi IFR avec 1500h de vol et les deux exam de pilote de ligne. Si tu as le CPL et 1500hdv alors tu es pilote professionnel avec 1500h c'est tout. CPL avec 1500h te donne le droit d'être cdt pour tout avion avant 12500lbs, pour être copi sur ces gros avion il faut au mini le IATRA et pour être captain il faut la licence de pilote de ligne. Pour les reconversion, phil pourra vous aider un peu plus.

mobydik · Message par **mobydik** » 13 juil. 2004, 18:41

je rajouterai que pour les 2 exams du pilote de ligne (SAMRAM et SAM je-sais-plus-quoi) il faut 750h et pour l'IATRA 250h
et pour une ordre d'idée, 12500lbs = environ un Beech 1900, je crois. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

hum j'ai entendu dire qu'un CPL(H) canadien est allé en angleterre faire valdier sa licence (juste de la paperasse + tampon) et il bosse en France avec... info ou intox ? je sais pas

[ Ce message a été édité par: mobydik le 2004-07-13 18:43 ]

MaryGa · Message par **MaryGa** » 13 juil. 2004, 18:49

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Pour les reconversion, phil pourra vous aider un peu plus</blockquote></td></tr></table></center>

Pour les renseignements de la part de Tyfilou, va falloir attendre un peu car pour l'instant, il est encore en Europe et fini sa QT sur ATR42/72 !
Pas de retour prévu à Montréal avant la mi-août voire plus tard !
Pour ce qui est des reconversions, c'est vrai qu'il pourra être de bons conseils puisqu'en plus de son ATPL canadien, il aura sous peu un ATPL européen british (complet ou frozen, il ne le sait pas encore...) plus QT !
En tout cas, je suis très fière de lui ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Becs,

MaryGa

PS : Alors RAF... on s'y fait d'être un heureux jeune papa ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[ Ce message a été édité par: MaryGa le 2004-07-13 18:52 ]

MaryGa · Message par **MaryGa** » 13 juil. 2004, 19:01

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-07-13 18:41, mobydik a écrit:
hum j'ai entendu dire qu'un CPL(H) canadien est allé en angleterre faire valdier sa licence (juste de la paperasse + tampon) et il bosse en France avec... info ou intox ? je sais pas
<</blockquote></td></tr></table></center>

Moi j'appelerais ça une légende urbaine ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Si c'était aussi simple, Tyfilou (ATPL canadien avec 3000h de vol)n'aurait pas eu besoin de passer les 14 certificats du théorique européen, de passer une QT et de faire venir à ses frais au centre de formation (chez Britair à Morlaix), un inspecteur de la CAA pour assister à son test final en simulateur !
Je peux dire que les anglais n'ont rien à envier à la DGAC au niveau administration tatillonne et "prise de tête" !

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 14 juil. 2004, 03:38

Hello,

Eh oui, le rôle de papa est plein de nouveautés. Tout d'abord on s'aperçoie que les nuits sont plus courtes puis que ça prend plus d'énergie. Bref tout ça est bien exitant quand même.

Raf

MaryGa · Message par **MaryGa** » 18 juil. 2004, 13:50

Allô la gang !

Voici les dernières nouvelles du Tyfilou au pays des rosbifs ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Il a obtenu brillamment sa qualif sur ATR42 ! Super ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">
Sauf que maintenant il se bat avec les cols blancs de la CAA qui semblent ne pas vouloir lui reconnaître son commercial canadien, ni ses heures de vol ! Le ti-cul de Gatwick lui aurait même dit qu'il aurait à prendre une quinzaine d'heures de vol dans une école !
Un comble ! Alors qu'il a été légalement autorisé à étudier son ATPL théorique à distance à cause de ses 3000h de vol !
Et à passer une qualification ATR42 !
Et "cerise sur le gâteau".... Tyfilou a fait venir (de sa poche et conformément à la réglementation anglaise)un inspecteur de la CAA pour observer son test final sur simulateur !
Le monsieur (charmant parait-il) a été très satisfait de ce qu'il a vu et a signé sans aucun problème les documents !
Parait aussi qu'il faut qu'Industrie Canada fournisse une attestation prouvant que la licence de radiotéléphonie canadienne est conforme à la réglementation mondiale sur la radiotéléphonie ! Un certain article 44 !
Sinon Tyfilou sera interdit de communiquer sur les ondes ! Wow !

Qui a écrit dernièrement que faire convertir sa licence canadienne en Angleterre était simplement une question de tampon ?

En tout cas, c'est pas la perfide Albion qui arrêtera le Tyfilou breton !
Le bras de fer est engagé ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Voili voilou !

Becs,

MaryGa qui est en train de potasser son livret "Regards sur le Canada" pour son examen de citoyenneté du 28 juillet !
Après Aircom en juin, c'est à mon tour ! Yeahhhhh !

[ Ce message a été édité par: MaryGa le 2004-07-18 13:54 ]

RAF-CYHU · Message par **RAF-CYHU** » 18 juil. 2004, 16:22

Hello,

Aaaahhhh, y'en a qui doivent passer un petit test pour être canadien alors qu'une petite fille en naissant ici est Canadienne, mais bon, elle n'est pas encore Française, alors ça c'est fort...

Pour nous on passera ce test en septembre...

Passes le B'jour à Phyl, on est heureux avec ma femme qu'il ai eu sa qualif...
De mon coté je cherche aussi...

Raf

mango37 · Message par **mango37** » 19 juil. 2004, 16:21

salut
Merci à tous pour vos précieuses informations.
ET je voulais féliciter le nouveau papa et lui souhaiter du courage et beaucoup de bonheur.
mango

frenchover · Message par **frenchover** » 06 août 2004, 01:12

effectivement je m etais mal exprime il faut bien entendu en plus des 1500hr de vol avoir l atpl theorique et dans ce cas on a plus que la theorie a repasser en france.

ensuite tu envoie ton cv a air-france(par exemple) qui se rend compte que tu n a pas passe tes lincense en france et foutrons immediatement ton cv a la poubelle c est leurs façon bien a eux de contourner la loi. ce que je vous dis je le sais de source sure.

le bon plan en ce moment c est de passer ces licenses au canada/usa et aller bosser en rep.tcheque ou autres pays de l est.