[ Questions à CUJAS ] Inscriptions / Recevabilités / etc

CUJAS · Message par **CUJAS** » 19 juil. 2004, 07:36

Le certificat de scolarité concerne l'année scolaire qui vient de se terminer. Pour les Sup, il est impératif de joindre une preuve ou attestation d'admission en Spé.

Jarod501 · Message par **Jarod501** » 19 juil. 2004, 10:53

Merci pour cette précision.
Guillaume

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Jarod501 le 2004-07-19 10:54 ]</font>

Galileo · Message par **Galileo** » 19 juil. 2004, 16:54

Bonjour Mr Cujas,

Il ne reste plus que quleques jours avant la date limite pour renvoyer le dossier 2004, ma question est donc urgente:

Je termine mes études d?ingénieur cette année mais je ne recevrai mon diplôme et mes notes qu?en septembre. Je ne dispose que d?un certificat de scolarité pour l?année en cours 2003/2004. Que dois-je envoyer comme justificatif de mes 5 ans d?études?

Autre précision, est-ce qu?il faut envoyer l?original ou une photocopie de l?aptitude classe 2?

Merci d?avance.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 19 juil. 2004, 17:48

Une photocopie suffit...Gardez toujours vos originaux Les élèves en école d'ingé sont recevables même sans le diplôme. Donc une justification que vous êtes bien en école d'ingé nous suffit (certif de scolarité, relevé de notes, attestation...)

pippo · Message par **pippo** » 19 juil. 2004, 20:37

Je voudrais savoir si les élèves (n'ayant que 19 ans)passant en spé ont réellement des chances d'intégrer les cadets air france ? Si oui combien entrent dans l'ecole en moyenne chaque année ? MErci d'avance mr Cujas pour votre réponse.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 20 juil. 2004, 15:25

Aujourd'hui, nos meilleurs taux de réussite en KD s'observent chez les classes prépa et les ingé diplômés

pippo · Message par **pippo** » 20 juil. 2004, 18:32

oui merci Cujas de ta réponse(ou votre réponse plutot pardon)...car j'étais un peu affolé par une conaissance qui m'avait annoncé que l'an dernier 2 élèves de spé seulement avaient intégré les KD! Bon j'vais aller bucher ma grammaire anglaise alors.

Nice · Message par **Nice** » 20 juil. 2004, 23:40

Salut CUJAS,
Je suis nouveau sur ce forum, enfin disons plutôt que c'est la première fois que je poste, même si j'y presque viens tous les jours depuis quelques semaines.

Donc j'aurais quelques questions à poser:

1- J'ai lu dans des stats que les ingénieurs avaient le plus gros taux de réussite aux sélections, et pas de peu. Qu'est-ce qui amène une telle réussite? Ils sont meilleurs aux tests psycho ou c'est plutôt qu'une fois ces tests passés ils ont de plus fortes chances d'être reçus, vu leur cursus?

2- Ensuite, par rapport à ces stats, un élève-ingénieur (moi en l'occurence) en dernière année est à ranger dans quelle catégorie dans ces stats? Celle des ingénieurs (il ne l'est pas encore) ou celle des classes prépas (il les a quittées il y a quand même deux ans)?

3- Je ne sais plus qui (désolé pour cette personne) avait évoqué il y a quelques pages (et donc quelques semaines) qu'une rumeur annonçait que le nombre de cadets allait passer à 300 pour la promotion 2005. Est-ce vrai? Et actuellement c'est combien?

Merci.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 21 juil. 2004, 07:48

Les ingé sont surtout plus matures. N'oubliez pas qu'ils sont obligés de faire des stages en entreprise, ils sont donc plus près de la réalité des métiers que les prépa qui ont la tête dans les intégrales et les équa dif. Tout ça n'a rien à voir avec les tests psychotechniques. Les ingé en dernière année ou tout récemment diplômés sont plutôt mieux que ceux qui sont dipômés depuis 2 ou 3 ans et qui bossent déja dans une autre entreprise. Quant aux rumeurs, bouchez vous les oreilles.... Pas plus de 48 KD sont prévus pour 2005 et si on en trouve que 40 et bien ce sera 40!

Beaululu · Message par **Beaululu** » 28 juil. 2004, 15:36

Bonjour Cujas,

Faut il vous donner un quelconque document pour "l'experience professionnelle antérieure" ? J'ai mon bulletin de paie pour prouver que j'ai travaillé, mais est ce suffisant ou faut il nécessairement joindre au dossier un certificat de travail ? (parce que je n'en ai plus...)

CUJAS · Message par **CUJAS** » 28 juil. 2004, 17:56

Tout ça est inutile. Attention à la date limite de l'envoi du dossier, demain 29 juillet, cachet de la poste faisant foi. Tout dossier en dépassement sera rejeté....

Lancelot · Message par **Lancelot** » 08 août 2004, 17:17

Bonjour Cujas ! Une chtite question, je suis actuellement en formation ATPL integré, plus precisement en phase théorique, et je prévois de tenter les sélections cadets 2005 une fois mon théorique en poche. J'ai déja recolté tout ce qui etait récoltable comme infos, et j'ai rencontré un monsieur d'Air Emploi cet été, la seule question que je n'ai pas posée est : les candidats aux cadets possédant un ATPL théorique s'en sortent-ils bien aux pré-sels et aux sélections ?

CUJAS · Message par **CUJAS** » 09 août 2004, 07:25

Pas plus ni moins que les autres...

Lancelot · Message par **Lancelot** » 10 août 2004, 14:21

Ok merci <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">, à moi de préparer ca maintenant..

Mathieu S · Message par **Mathieu S** » 11 août 2004, 01:06

Bonsoir CUJAS,

Meme si je sais que les étudiants ayant bénéficié d'une formation universitaire partent avec moins de chances que les autres d'intégrer les cadets, je me demande comment vont évoluer les conditions de recevabilité avec la réforme LMD.

Le fait de posseder 120 ou 180 crédits ECTS remplacera-t-il "posséder un diplôme sanctionnant 2, 3, 4 ou 5 années d'études supérieures dans un domaine scientifique" ?

Merci de ta réponse
MATHIEU

CUJAS · Message par **CUJAS** » 11 août 2004, 07:59

Il n'y a pas de réponse précise pour le moment. Jusqu'à présent il a été privilégié l'obtention d'un diplôme pour éviter qu'un stagiaire KD se retrouve "à la rue" en cas d'élimination en cours de formation pilote

glaffon34 · Message par **glaffon34** » 11 août 2004, 12:54

Bonjour
Voulant me présenter à la session de pré-sélection des Cadets AF le 25 septembre, J'ai donc envoyé un CV et une lettre de motivation, j'ai renvoyé ensuite le dossier d'inscription avec en poche le bac S, l'ATPL, ULA, le CPL/IR encore provisoire en attente du tryptique définitif...Je viens d recevoir aujourd'hui une lettre d'AF me disant que je ne peux pas présenter les cadets et que je dois envoyer ma licence définitive avec cv et lettre de motivation à l'appui pour passer la sélection professionnelle. Comment se fait il qu'il que je ne puisse pas présenter les cadets avec un CPL/IR en poche à 20 ans, un peu jeune à mon goût pour avoir une chance dans la sélection professionnelle.De plus, je devais faire une stage à l'ILIA de préparation pour les cadets d'AF ce Lundi 16 août. Ma question attens donc une réponse rapide.
Merci d'avance.
Guillaume

CUJAS · Message par **CUJAS** » 11 août 2004, 13:17

Il est plus que probable que vous avez postulé en ligne dans la rubrique pilote professionnel, d'où une réponse par l'entité gérant la sélection des pro. Pour les cadets, il est bien précisé qu'il faut postuler par CV + motiv en déclarant explicitement sur l'enveloppe et sur la lettre son souhait de passer par les cadets ( dans le cas contraire, 1 ATPL th + CPL/IR est directement orienté vers la gestion pro)et ceci avant la date limite précisée (le 07 juillet cette année). Vous correspondez forcément à l'un des cas que je viens d'évoquer.Si vous voulez en avoir le coeur net, merci de m'envoyer un msg privé en précisant votre identité.

Adrioun · Message par **Adrioun** » 15 août 2004, 17:23

Bonjour Mr Cujas,

J'ai comme projet de partir faire mes études de pilote de ligne aux USA, en Floride à la Delta Connection Academy, une école certifiée JAA & FAA (www.deltaconnectionacademy.com). Il s'avère qu'au cours des 2 ans, il est possible d'acquérir 800h de vol en comptant la phase d'instruction (diplome d'instructeur valable seulement aux US). La formation ne peut être validée si la totalité de la formation s'est faite aux USA c'est pourquoi les examens sont passés en Angleterre. Je pense choisir cette voie pour l'anglais principalement ainsi que les US (!) tout en espérant pouvoir revenir bosser en France. D'ou ma question:
Dans le cas ou je reviens avec 800h, est ce trop peu pour se présenter a une sélection pro ou bien dois-je tenter les Cadets (ayant deja tout acquis) pour "monter" des heures de vol ?
Et, dans le cas ou je ne fais pas la phase d'instruction c'est a dire que je ressort avec +/- 200h (la formation est complète), est ce qu'il est possible d'intégrer les Cadets ?

Merci par avance pour votre réponse,
Cordiallement,

CUJAS · Message par **CUJAS** » 16 août 2004, 07:42

Relisez bien les conditions de recevabilité sur le site Air France pour vous positionner. Pour postuler en cadet sans diplôme universitaire il faut Bac + ATPL th obtenu dans un des pays de l'UE (JAA). Pour les pro il faut en plus le CPL/IR obtenu JAA et validé par la DGAC ou CPL/IR obtenu en France et sans conditions d'heures de vol jusqu'à 30 ans.