les pilotes sur le forum

Eledhwen · Message par **Eledhwen** » 16 nov. 2004, 19:29

Merci pour les réponses. (Et en fait Palmito, j'avais vu ta réponse qui m'avais pas mal renseignée, mais si je redemandais c'était pour avoir les infos du genre de celles qui ont été données plus haut avec les fonctions supplémentaires, qui ne font pas à proprement parler partie du quotidien mais qui prennent beaucoup de temps quand même...)

TwItCh · Message par **TwItCh** » 16 nov. 2004, 20:09

boudiw,que de monde par ici ca fait un bail que j'ai pas mis les pieds par ici!
Moi je crois que j'ai une question:
Quelq'un a dit qu'il exercait son fabuleux fantasmatique métier aux commandes de 2000 C et 2000 D.Je crois que c'est palmito
Un pilote peut etre affecté sur plusieurs appareils?Les qualifications ne sont elles pas différentes?
Remarque ca peut etre interesant
Sur le tarmac:
"tien aujourdui que vais je prendre?
plouf plouf o non pas le "D" je me suis fait une viré nocture ier soir ca blaze!
(a oué ca seré chouette... bon bien sur fo imaginer....)

Cyril2 · Message par **Cyril2** » 16 nov. 2004, 20:38

Ca dépend surement de l'escadron dans lequel tu es affecté.

Palmito · Message par **Palmito** » 16 nov. 2004, 22:19

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Ca dépend surement de l'escadron dans lequel tu es affecté.
</blockquote></td></tr></table></center>

Excellente réponse du candidat!!!

En ce qui me concerne, j'ai à ma disposition, indifféremment des 2000B et 2000C ( pas de "D" !)

Il est également à noter qu'au cours de sa carrière, un pilote utilise bien souvent plusieurs types d'appareils de combat.
Mais en l'occurence, il utilise ceux dont son escadron est doté!!

@chao
Palmito

Palmito · Message par **Palmito** » 16 nov. 2004, 22:22

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Bon, si tu veux une question.... alors... combien de fois tu t'es offert un tailstrike à l'atterrissage sur 2000 ?
</blockquote></td></tr></table></center>

0!!!!! et j'espère bien que ça dure encore longtemps!!!

Je suis soigneux de mon matos, moi!!

Palmito · Message par **Palmito** » 16 nov. 2004, 22:23

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Question suivante : qui sera le nouveau présentateur alpha 2005 ?
</blockquote></td></tr></table></center>

Pas de nouveaux candidats en vue...

littlewingM · Message par **littlewingM** » 17 nov. 2004, 12:50

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
0!!!!! et j'espère bien que ça dure encore longtemps!!!

Je suis soigneux de mon matos, moi!!
</blockquote></td></tr></table></center>

hihi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif"> c'est sûr que le mistral, ça porte!

DUF · Message par **DUF** » 17 nov. 2004, 13:35

Mais Palmito tu n es pas pilote tu es PAX sur la majorite des vols pffff <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Duf

Everef · Message par **Everef** » 17 nov. 2004, 14:13

Heu... C quoi un tailstrike... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Abunai · Message par **Abunai** » 17 nov. 2004, 14:51

Un arrondi zélé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

TwItCh · Message par **TwItCh** » 18 nov. 2004, 17:33

En fait qui est ce qui choisi d'etre affecté sur 2000C ou alors 2000B ou D?Est ce le pilote?Ou alors qui d'autre.Qui est ce qui choisi l'escadron aussi?Les résultats du macaronnage y sont ils pour quelque chose?

bigbangx2(LFAK) · Message par **bigbangx2(LFAK)** » 18 nov. 2004, 18:46

tailstrike...tail=queue et comme on parlait d'atterros, faut en déduire...a mon avis ça a du faire plein de petites éteincelles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

bigbangx2(LFAK) · Message par **bigbangx2(LFAK)** » 18 nov. 2004, 18:48

dites moi si je me trompe...car j'en suis pas si sûr que ça...
allé ciao

Palmito · Message par **Palmito** » 18 nov. 2004, 20:00

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
dites moi si je me trompe...car j'en suis pas si sûr que ça...
</blockquote></td></tr></table></center>

non, non!!!
t'as tout bon!!!

Palmito · Message par **Palmito** » 18 nov. 2004, 20:10

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
En fait qui est ce qui choisi d'etre affecté sur 2000C ou alors 2000B ou D?Est ce le pilote?Ou alors qui d'autre.Qui est ce qui choisi l'escadron aussi?Les résultats du macaronnage y sont ils pour quelque chose?
</blockquote></td></tr></table></center>

Le CHOIX de l'unité dans laquelle tu vas exercer ton métier, et donc de l'avion sur lequel tu vas l'exercer, se fait après le macaronnage, à l'issue de ton stage de transformation opérationnelle à l'ETO de Cazaux. Il y aura à l'issue de ton stage, un AMPHI pendant lequel on te signifiera ton affectation.

Les modalités de ce choix sont développées dans ce topic!!

DA, reconnaissance aérienne ou bombardement aérien?

bonne lecture!
@chao
palmito

TwItCh · Message par **TwItCh** » 18 nov. 2004, 20:51

Merci palm'.Une autre question,c qui les "directs"?et les "EMA"?Quel cursus ont il suivi?Quelle difference avec un officier sous contrat du PN?Peuvent ils etre plus que capitaine?En étant capitaine peux on etre chef de patrouille?

Palmito · Message par **Palmito** » 18 nov. 2004, 23:06

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Merci palm'.Une autre question,c qui les "directs"?et les "EMA"?Quel cursus ont il suivi?Quelle difference avec un officier sous contrat du PN?Peuvent ils etre plus que capitaine?En étant capitaine peux on etre chef de patrouille?
</blockquote></td></tr></table></center>

un peu de vocabulaire!!!

Direct (ou AD: admission directe) officier ayant suivi le cursus "Ecole de l'Air". Est donc ingénieur en aéronautique, officier d'active, peut prétendre à devenir un jour général d'armée aérienne (5 étoiles!)

EMA (ou AD: admission retardée) officier ayant suivi le cursus interne "Ecole Militaire de l'Air". Est donc un ancien sous-officier ou un ancien officier sous contrat (OSC) devenu officier d'active qui peut prétendre à peut être partir à la retraire avec ses 2 étoiles de général de brigade!

OSC ( ou Officier Sous contrat) officier ayant suivi le cursus EOPN (donc BAC +2 = BTS ou DUT de pilotage d'aéronefs militaires, par exemple <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">). Peut prétendre à servir la France pendant 20 ans max à compter de sa date de passage au grade de sous-lieutenant.
Ne deviendra jamais plus que capitaine, voir commandant au mieux!!
Quelques cas rarissimes cependant sont activés et vont alors rattraper en route le train des officiers d'active et terminer leur carrière avec un grade de colonel!

La qualification de chef de patrouille est totalement indépendante du grade et est normalement acquise entre 5 et 14 ans après le macaronnage, selon le recrutement, le profil de carrière...et tous les aléas d'une vie de pilote de chasse!!!

@chao
palmito

littlewingM · Message par **littlewingM** » 19 nov. 2004, 00:32

dis voir, palm, y'a des EOPN qui passent les EMA au courant de leur contrat?

Steward · Message par **Steward** » 19 nov. 2004, 04:55

Avé,
Bien sur...
Bon vent et FLY SAFE!

TwItCh · Message par **TwItCh** » 19 nov. 2004, 07:58

J'ai une question un peu particuliere:
Comment peux on savoir si l'on est réellemnet passionné et destiné a ce métier?Y en a qui vont dire si tu l'été vraiment(passionné) tu ne te poserai pas cette question!
J'explique plus précisément.On a beau se dire que c'est le métier que l'on veux exercer,Mais comment peux on etre sur?il est facile de simaginer ds un cockpit mais les qualités qu il faut avoir sont toutes autres...
JE me sens plus que motivé mais il n'est pas a moi de juger si je sui la bonne personne poure ce métier.Comment le savoir?Il m'arrive desfois de me faire coller sur des questions aéro ou des trucs que je me serai jamais posé?Est ce une défaillance ou un manque d'expérience?
Comment etre sur alors?
jespere que vous aurez compris ma question,merci d'avance.
Bye @+