les pilotes sur le forum

Abunai · Message par **Abunai** » 19 nov. 2004, 12:40

Je crois que les sélections tant au sol qu'en vol servent précisément à ça : savoir si l'on est capable de faire ce métier et surtout savoir si l'on en a vraiment envie en mettant notre motivation à l'épreuve sans cesse. Quelqu'un qui atteint le macaronnage a, a priori, trouvé une voie dans laquelle il pourra exercer sa compétence et assouvir une passion pendant au moins la durée de son contrat..

Tu peux douter en effet, mais c'est peut-être que tu n'es pas encore assez impliqué dans le monde de l'aviation pour en être sûr ? Si tu penses que tu peux et que tu veux faire plus, fais-le. Vole plus, fais en sorte de rencontrer des gens du métier, saisi chaque occasion d'être en rapport avec l'aviation ( militaire ) et essaie d'en apprécier vraiment le contenu.
Si tu fais déjà tout ça, ne doute plus et fonce dans les sélections, tu auras toutes tes chances.
Si ce n'est pas le cas et que tu ne veux pas aller plus loin pour l'instant, tu peux tout de même tenter ta chance et alors tu auras une réponse, qu'elle provienne de tes résultats ou de ton attirance pour ce que tu es en train de faire.

D'autre part, personne ne peut tout savoir sur un domaine aussi complexe et varié que l'aviation, ni se poser toujours les bonnes questions au bon moment.

Je sais pas si ça répond un peu à la question, j'espère <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

TwItCh · Message par **TwItCh** » 19 nov. 2004, 18:06

En réalité ce n'est pas l'envie qui me manque mais peut etre les connaissances, et je ne voudrai pas jouer ma seule carte(selection EOPN) rien que pour voir si je les aient!!!
Car si ce n'est pas le cas je ne pourrai jamais etre pilote dans l'AA
Je me demandai si je devrai plutot tenter les EOPAN pour avoir une idée et combler mes lacunes.

Manfred · Message par **Manfred** » 19 nov. 2004, 20:04

Il faut tout simplement etre pret a accepter l'éventuallité de mourir...il faut s'y préparer mais surtout croire en ces valeurs...
Perso ayant voulu partir aux US,je n'ai pas voulu car je ne pourrais pas servir sous un autre drapeau que le mien donc...
cela est spécifique a chaque personne.
bonne soirée

TwItCh · Message par **TwItCh** » 19 nov. 2004, 20:40

Oula Manfred t'as du te tromper de topic.Enfin je reste toujours sur ma question!Qui saura,qui saura,qui sauraaaaaaaaaaaaa oula le petit solo me VENIR EN AIDE?

Steward · Message par **Steward** » 20 nov. 2004, 08:21

Avé,
Les deux sélections sont très différentes... Etre accepté EOPN ne veux pas dire que tu pourras être marin et réciproquement... Fais ce qui te plait, mais si tu veux juste essayer, ca ne sert à rien!
Bon vent et FLY SAFE!

john88 · Message par **john88** » 12 janv. 2005, 13:20

A TOUT LES PILOTES, j'ai plusieur chose a vous demander:

piloter c'est ma passion et mon reve est d'en fair mon métier alor je voudrai savoir:
-quels sont les horaires de travail?et si vous arivé a consilier votre vie de famille avec votre passion(surtout pour ceux qui ont une petite amie ou une femme trés possessive lol)
- et concernant les salaire,il sont de quel ordre pour un pilote
-au sujet des mutation et des changement de base aérienne,sont il frequent et enmener vous votre famille a chaque mutations?

capc · Message par **capc** » 12 janv. 2005, 15:22

A TOUS LES PILOTES, j'ai plusieurs choses a vous demander:

piloter c'est ma passion et mon rêve est d'en faire mon métier alors je voudrais savoir:
-quels sont les horaires de travail? et si vous arivé a concilier votre vie de famille avec votre passion (surtout pour ceux qui ont une petite amie ou une femme trés possessive lol)
- et concernant les salaires, ils sont de quel ordre pour un pilote
-au sujet des mutations et des changement de base aérienne,sont ils fréquents et enmenez vous votre famille a chaque mutation?

Je répondrai pour les armées :

1) Le horaires sont ceux de toutes les armées, sauf gardes et vols de nuit, voire déploiements sur d'autres bases ou porte avions ... Donc pas de panique ! Ceux qui ont embarqué sept mois sur le Charles de Gaulle en 2003 ont bcp moins embarqué cette année, ne serait ce que parce que ledit porte avions doit se refaire lui aussi une santé ! Ceux des hélicos embarqués sur Frégates suivent le rythme de mer de leur bateau: 100 à 150 jours de mer par an, sauf indisponibilité longue, auquel cas ils retournent sur leur base "mère" pour se réentraîner. Certains sont ainsi à La Réunion, ou à Fort de France, parce que "leur" frégate y est affectée ...

2) Concilier les deux ? Oui, bien sûr. Il faut tout de même que votre petite femme adorée accepte votre métier: ça paraît simple, il semble que cela ne le soit pas tant que ça ... Quand je me suis marié, "elle" savait déjà que c'était mon choix irrévocable !

3) Un pilote dans les armées touche la solde de base afférente à son grade, plus 50% d'indemnité pour services aériens, plafonnée au deuxième indice de Capitaine, je crois (au dessus, hors formations ou escadrons, on vole moins !). ça doit faire dans les 3500 euros mensuels pour un jeune Capitaine pilote. Peut être un peu plus ? Je ne suis plus ça de très près !

4)Oui, bien sûr, qu'on emmène sa petite famille avec soi ! On a des indemnités pour ça, d'ailleurs ! Pour les chasseurs de l'aéronavale, c'est simple: il n'y a qu'une seule base de chasse, en Bretagne. Pour la Patrouille maritime et les hélicoptères embarqués, il y en a deux. Plus les déploiements outre mer réguliers (voir le déploiement d'un Atlantique 2 en Asie du Sud Est actuellement). Pour l'armée de l'air, il y a un peu plus des bases aériennes, mais pas si loin que cela les unes des autres ... sauf peut être Istres et Cazaux.

J'ai répondu ?

john88 · Message par **john88** » 12 janv. 2005, 17:49

ok merci beaucoup vous avez trés bien éclairé les sujet que je désiré connaitre? d'ailleur vous m'avez meme incité a prendre de plus ample information sur les EOPAN, que je vien juste de découvrir avant je n'avais entendu parlé que des EOPN d'ailleur keske vous pourai m'indiquer comme conseil pour la preparation (livre de révision ou kel pratique sportive)?

Steward · Message par **Steward** » 13 janv. 2005, 01:20

Avé,
Pour EOPAN, ce sera course à pieds et natation en ce qui concerne le sport. Ensuite il faut travailler l'anglais, la méthode Toefl est pas mal et bien représentative du "type" d'exos demandés. Pour ce qui est des tests psychotechniques, il faut rester logique et faire fonctionner sa tête, ça marche pas mal! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bon vent et FLY SAFE!