Devenir pilote dans l''''aviation d''''affaire

Ben-madisson · Message par **Ben-madisson** » 26 nov. 2004, 04:18

Alors voila, je n'ai aucune experience de pilotage, je n'ai donc pas mon PPL, mon but serai de devenir pilote professionnel dans l'aviation d'affaire. J'envisage de passer le CPL/IR.

Ma question est la suivante : peut on suivre une formation CPL intégrée sans l'ATPL théorique ( et donc passer la PPL dans le cadre de la formation et ne pas envisager d'ATPL apres la CPL)??

merci pour vos reponses!

worms looping · Message par **worms looping** » 26 nov. 2004, 07:55

Tu peux parfaitement passer le PPL dans le cadre d'une formation pour obtenir le CPL...mais attention : PPL + Murissement + CPL = 200HdV...ca risque donc d'être cher....très cher..cependant c'est tout à fait faisable...

Après pour le thèorique je ne sais pas si l'ATPL est obligatoire pour l'aviation d'affaire...je dirais ke oui mais à confirmer...mais de toute façon il te faudra le CPL théorique...que tu pourras passer dans certaines école...

flyingtom · Message par **flyingtom** » 26 nov. 2004, 08:47

Si tu veux avoir le CPL , je te conseille de passer l'ATPL comme ca tu feras une pierre deux coups... car de toute maniere avoir le théorique CPL ou ATPL est obligatoire pour faire le CPL. Je ne pense pas que faire l'economie du CPL par rapport à l'ATPL soit une bonne idée....

Quant à la formation pratique, afin de reduire les couts, je te conseille de passer par un aéroclub pour le PPL et faire qq heures labas... ensuite faire un stage "Pré-Cpl" pour te remettre à niveau et etre à 100% pour le CPL...

Essaye de garder à l'esprit qu'ensuite tu devra financer l'IR/ME , c'est la partie la plus chere de la formation (à part la QT), donc il faut veiller à comprimer les couts le + possible.

[ Ce message a été édité par: flyingtom le 2004-11-26 08:47 ]

DUF · Message par **DUF** » 26 nov. 2004, 08:55

Maintenant l aviation d affaire est presque reservee a des pilotes experimentes (type d operation difficile , nouveaux aeroports a chaques fois , depot de plan de vol seul , peu d assistance...)
il est de plus en plus difficile pour un pilote avec une faible experience de trouver du travail dans ce secteur aeronautique... Cela dit il ne faut pas desesperer mais je pense que les faibles places disponibles sont deja "pre-reservees" par des jeunes pilotes qui travaillent comme agents d ops dans les societes d aviation d affaire et qui attendent leur tour depuis des annees.
Pour te donner un exemple dans ma compagnie le mini requis pour etre copilote est de posseder une licence ATPL A (pratique pas seulement theorique ) la cie n embauche pas avec le CPL , 1500 h de vol mini dont 500h sur avion multimoteurs...
Voila , reflechi bien a ta formation et n opte pas pour une formation simplifiee car tu pourrais ne pas trouver de travail il vaut mieux opter pour toutes les options CPL/IR/MCC et ATPL theorique en attendant le moment heureux ou les compagnies vont recommencer a payer les qualification de type et sutout parler l anglais <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> .
Duf

Ben-madisson · Message par **Ben-madisson** » 27 nov. 2004, 01:47

merci pour vos reponses!

En fait dans tous ca le frein c le financement de l'ATPL!!!
Moi qui voulai me "decharger" de ce boulet... je crois que c rater!
c clair qu'il y a un prix à payer pour devenir pilote...au sens figuré et propre du terme! lol

PS : "...et sutout parler l'anglais"
Apres mes 3 années passées à Toranto je crois que si je rate une cariere de pilote je peux me reconvertir dans l'enseignement des langues étrangeres! lol
Enfin les bon vieux conseils franco-francais il faut le dire ridicules.... ca me rapel un PN d'Air France sur mon retour à Paris : "welcome..heu.. aboaRd...pliZZEEE...heu ...Fasten youRRRRR seAAAAtbelt...heu...ton cul very moche Sir!" lol

harf, douce france cher pays de mon enfance ca me fait plaisir de te retrouver!!!!!! lol

merci pour votre aide en tout cas, et je vous souhaite de concretiser votre reve.

[ Ce Message a été édité par: Ben-madisson le 2004-11-27 01:48 ]

[ Ce Message a été édité par: Ben-madisson le 2004-11-27 01:53 ]

[ Ce message a été édité par: Ben-madisson le 2004-11-27 01:54 ]

Aramis · Message par **Aramis** » 27 nov. 2004, 11:18

Si l'anglais n'est pas un problème pour toi, renseigne toi sur les formations britanniques...

Bon courage.

Ben-madisson · Message par **Ben-madisson** » 29 nov. 2004, 02:37

ok, merci aramis, mais les formation sont moin chers là bas?

flying-penguin · Message par **flying-penguin** » 29 nov. 2004, 11:49

Regarde aussi ce qu'il se passe outre-atlantique où les heures de vols sont moins chères. Comme beaucoup de compagnie d'affaire sont américaines les licences FAA ne sont pas dénigrées dans ce secteur je pense.
Pour les formations britanniques la pratique de la langue anglaise est un atout majeur.
Cependant prends garde aux centres de formation qui te promettent la lune du genre "formation complète + heures de vol en compagnie + embauche probable". Bien lire les conditions et se renseigner auprès des pros sur des forums comme Radiocockpit (quand il refonctionnera) ou PPRUNE. Beaucoup de ces formations te font payer beaucoup d'argent pour au final te retrouver avec de grosses dettes et pas d'emploi en perspective (et des heures de vol que tu n'auras pas pu loggé pour des raisons de réglementations). Donc bien prendre garde avec tout ça.

[ Ce Message a été édité par: flying-penguin le 2004-11-29 11:51 ]

[ Ce message a été édité par: flying-penguin le 2004-11-29 11:54 ]

Ben-madisson · Message par **Ben-madisson** » 04 déc. 2004, 01:39

ok merci,

une derniere question ( au risque de paraitre ridicul ):

Et si j'envisage de suivre une formation en afrique du nord, afin d'exercer dans la zone, voire même en afrique noire, ou pour une compagnie non-occidental??

question un peu farfelue, mais question que je me pose,
car il doit bien y avoir de bonne école hors Europe ou amerique du nord??????

effectivement les licence nords americaines sont moins cher qu'en Europe...mais ca reste tout de même honnereux, sans compter d'autre parametre ( visa, frais suplemantaire de sejours... ect..).....

musky · Message par **musky** » 24 janv. 2005, 12:50

Pour revenir sur les tarfifs, tu as dit que tu voulais faire l'économie d'un ATPL théo... comme on te l'a déjà dit, ce n'est pas un bon calcul à mon sens: passer le CPL ou l'ATPL (théo je veux dire), ne représente pas une marge énorme.
de plus tu as plusieurs solutions qui réduisent les couts, comme la formation par correspondance... sinon, pour parler clair et en arrondissant, je te donne les fourchettes des tarifs:
un ATPL théo va valoir 10.000 euros si tu le fais en école, 3000 euros en correspondance...

Là où il faut "comprimer" les coûts, c'est aprés, sur l'IR, qui est la partie chère de la formation...
puisque tu as l'ait d'etre "fluently" en anglais, regarde effectivement outre-atlantique, ou manche, les heures de vols y sont vraiment moins chères...

Ne pas faire l'économie sur sa formation, c'est vital pour qu'elle soit de bonne qualité, et surtout pour que tes valises pèsent aussi lourd que celles des autres à l'arrivée sur le marché certes bouchés de l'emploi...

courage <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">