Niveau suffisant pour devenir pilote ?

[Timarshal]

Bonjour
Alors je suis en Terminal BEP métier de l'Electrotechnique , j'ai 18 ans et je compte a partir du mois d'Aout aller a un Aeroclub pour prendre le brevet de pilote privé , et tout se qui suit apres pour pouvoir un jour réaliser mon réve , celuit de devenir pilote de ligne ! Mais je voudrais savoir , quand j'aurais tout fais , est ce que mon niveau d'etude va etre pris en compte par la compagnie ou j'aurais deposer mon dossier de demande d'embauche ? car la soit je serais accepter en STI ( je ne sais pas encore quoi ) ou en Bac Pro !
Et pencez vous que mon circuit scolaire serat un frein a ma carriere et a mon réve ?
Merci beaucoup d'avance <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

[TU635]

Hello,

"A coeur vaillant rien d'impossible" à méditer, sa veut tout dire !

Je sais, je ne t'apporter rien de plus mais bon?




TU635

[No Brain No Fear]

Salut, si tu te sens à la hauteur pour aller en 1ère STI (peu importe la filière) vas-y!Tu parles d'aller voler dans un aéroclub et peut passer ta licence de pilote, mais sache que la filière autodidacte est très chère et risquée.
Par contre il existe des formations gratuites (ENAC, Cadets Air France, Armée de l'Air,Aeronavale)qui te permettent d'accéder au métier de PL.Mais pour passer ces selections le niveau bac général ou technologique est nécéssaire...
A toi de voir!

[Timarshal]

Oui je connais les filiere de l'ECNA ou Cadet Air france ! mais le gros probleme avec moi c'est que je suis nul a pleurer en Mathematique , et que d'apres que se beaucoup disent , au concour d'entrer de ses ecole il faut avoir un super niveau en math !

[Tana-Airlines]

Salut,

Effectivement, il y a les filières gratuites, mais il faut vraiment avoir le niveau... dans toutes les matières, et pas seulement en maths ! Le concours de l' ENAC est très très très selectif, et très très très difficile même les plus matheux te le confirmerons. Paraît que l' épreuve de logique n' est logique que pour les extra-terrestres...
Sinon, il ne faut pas se voiler la face, le niveau scolaire est la premier critère de selection des compagnies ( et de pratiquement toutes les sociétés d' ailleurs ), alors tout en essayant de te former toi même dans un aéroclub, essaye de bosser en cours, et de décrocher un bac technologique, au moins, si tu ne peux plus passer par un bac général. En tout cas, je suis certain que, si PL est ton rêve, tu ne devrais pas avoir de souci pour bosser les cours les plus compliqués et les plus chiants. Je pense sincèrement que le moyen le plus simple, là où tu auras le plus de chance, serait les cadets d' Air France... Tu peux te renseigner sur le site si tu veux !
Allez courage bonhomme et tiens nous au courant !

Tana-Airlines, From Madagascar to LFXU

[No Brain No Fear]

C'est vrai que l'ENAC recrute sur niveau maths sup mais en passant par la fac c'est aussi possible.Le concours EPL/S est "reservé" plutôt aux taupins (en témoignent les stats) par contre rien ne t'empèche de faire un DEUG et de passer l'ATPL théo (ça revient moins cher que CPL-IR etc...) et avec ce brevet en poche tu peux passer les selec AF (pas besoin d'études suérieures) ainsi que l'EPL U (niveau DEUG nécéssaire).Si tu est motivé tu y arriveras (au moins jusqu'à l'ATPL théorique et après...)Bosse bien ton anglais c'est le plus important!
Un futur EPL/S 05 (j'espère!!)

[Timarshal]

D'accord merci pour ses renseignement , je vais tout faire pour aller en STI a la rentrée prochaine .
Si j'arrive a entrer en STI et a avoir mon BAC STI , pouvez vous me dire les cours que vous me conseillez de prendre a l'aerodrome ? (sachant que je commence vers le mois de septembre ou octobre ) !
Je sais qu'en premier lieu il me faudrat le Brevet de Pilote Privé , mais apres que faut-il faire ?

[Tana-Airlines]

Salut Timarshal !

A l' aéroclub, je pense que tu pourras bien en discuter avec ton instructeur, le mien a 28 ans et tente de rentrer chez Air France, et je peux te dire qu' il est vraiment calé sur tous les moyens de rentrer dans cette compagnie. Il te conseillera sur tes trucs à réviser également, te donnera des conseils pour ton cursus...
En tout cas, sache que plus tu auras de l' expérience, d' HdV, et surtout de licences et qualifs, et mieux ce sera pour toi, tu auras déjà un pas d' avance par rapport aux autres ! Sincèrement, pour mettre toutes les chances de ton coté, un PPL serait le minimum.
Bon courage à toi...

Tana-Airlines

[flying-penguin]

Je vais relativiser quelques propos concernant le concours EPL (l'ayant passé 3 fois pour le réussir à la troisième tentative je le connais un petit peu). Le concours est certes sélectif mais c'est concours. A partir de là les choses sont claires. Il n'est pas besoin d'être une super brute en maths pour décrocher une place, les épreuves écrites laissent passer une bonne part des candidats puisque tout se joue selon une note mini. Quant à l'épréuve de logique, je ne me sens pas plus extraterrestre qu'un autre, et pour en avoir passé d'autres pour des emplois je dirais qu'elle ne diffère pas énormément. C'est une gymnastique intellectuelle qu'on peut entrainer aisément à partir d'exercices types.

Pour ce qui est de ton cursus, je t'encourage vivement à continuer vers un bac techno (STI, plutôt électrotechnique ou électronique car ça sera un plus pour l'ATPL) pour ensuite poursuivre dans le supérieur (l'idéal étant une prépa TSI en ce cas, mais bien évidemment la fac est aussi une bonne base... mais peu de cursus scientifiques en fac accessibles en sortant de STI hélas).
Comme cela a été dit plus, privilégie les filières gratuites: ENAC, cadets AF, ou armées. Une formation entière (du PPL à l'ATPL+CPLIRME) est très onéreuse et les chances de trouver un boulot sont moins bonnes (quoique le marché de l'emploi peu toujours s'éclaircir... tout le monde le souhaite), c'est donc un pari risqué sur l'avenir.

N'oublie pas que tes études et ta formation aéro seront ta carte de visite pour postuler à poste de PNT. De plus, l'ATPL est quand même d'un niveau élevé en physique (aérodynamique, mécanique, électricité et électronique) et il est bon d'avoir un bagage scientifique (pas uniquement en maths) important. Car loin de te demander de démontrer un phénomène, on te demandera de comprendre un système. Et ton cursus initial (ton BEP) est en soit une excellente base de départ car tu as une approche tourné sur le système en lui-même. c'est pourquoi il te faut à présent faire grossir ce bagage.

Courage et n'ai pas peur d'être ambitieux pour ton avenir professionnel, c'est toujours payant!

[Timarshal]

Haaa oui effectivement !!!
Je vois que j'ai enorement de boulot . . . oufff lloll !!
Mais dite je suis pas trop coller se genre de language ou parfois je confond mais sa veut dire quoi tout sa ?
_ATPL ?
_Prépa TSI ?
_CPLIRME ?
_PNT ?
Donc on peut passer le concour EPL autant de fois que l'on veut ! Sa se passe a l'ECNA ?

[OliPPL83]

Salut,

Un peu de vocabulaire :
- ATPL = Air Transport Pilot Licence = licence de pilote de ligne,
- CPL = Commercial Pilot Licence = licence de pilote professionnel,
- IR = Instrument Rating = qualification de vol aux instruments,
- ME = Multi Engine = multi-moteurs
- PNT = Personnel Navigant Technique = pilote

Pour la prépa je ne sais pas.

Pour le concours EPL ça se passe à l'ENAC, et tu n'as le droit qu'à 3 tentatives.

Pour plus de détails tu trouveras ton bonheur sur ce forum dans les différents topics ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

[paul]

salut,

pnt= personnel navigant technique autrement dit les pilotes
PPL , Private Pilot Licence
CPL , Commercial Pilot Licence
ATPL, Airline Transport Pilot Licence
IR, Instrument Rating

en esperent t'voir aidé .
bon vol a tous.

[thunderbird]

Hello Mr Timarshall,

J'espère pouvoir t'aider et compléter les interventions précédentes, je vais donc reprendre depuis ta première question.

Ton niveau d'etude sera pris en compte (tout est pris en compte!) mais il n'est certainement pas le premier critère de selections compagnies. On te demandera pourquoi tu as fait un BEP? Problème en maths par exemple, l'important c est d etre honnete. Pour déposer une candidature il faut remplir certains critères. Les compagnies aériennes pour la plus part te demanderont de posseder l' ATPL théorique (théorie du Pilote de ligne),d'etre Pilote professionnel (CPL) avec la qualification de vol aux instruments (IR) généralement passée sur bimoteurs(me),etre détenteur de l'examen de la langue Anglaise (FCL1.200)et pour finir un certains nombres d'heures de vol variable celon ton age et les compagnies. Que se soit Ryanair, Régional,city jet ou AF pour la sélection PRO on te demande pas d' avoir le BAC et aucun niveau d'étude est requis sauf ta formation de Pilote PRO (ATPL,CPL/IR,FCL1.200)! J'ai eu un instructeur au debut de ma formation qui a un BEP et qui est maintenant chez Régional,il y a meme des Pilotes Air France qui n'ont pas le bac!!! Donc "ton circuit scolaire ne sera pas un frein à ta carrière",tu auras d'autant plus de mérite à etre arrivé à etre pilote. Mais attention, les études de pilote demandent un minimum de travail et de sérieux, bac+5 ou bac-10 les examens sont les meme pour tout le monde.

2e point,tu es "nul à pleurer en maths"...Pour l'ENAC je ne connait pas le concour mais il te faudra faire des études supérieurs pour présenter le concour (se qui ne t'enthousiaste pas trop apparament), mais pour AF KD ou PRO il suffit de préparer la sélection et pour tes étude de pilote un bon niveau 3e suffit amplement(trigo,algèbre).
Pour ma part j'ai un bac L "que j'ai eu au ratrapage du genre casse toi on veut plus de toi" (citation de COLIBRIS sti qui m'a bien fait rigoler), celà ne m'a pas empeché de passer ATPL,CPL/IRme,FCL1... Maintenant je suis aux US en train de faire une conversion de mes licences pour bosser comme instructeur par la suite (pardon de ne pas m'etre présenté plus tot).Pour revenir à toi TI,se que je te conseille c'est de passer un bac STI avec mention bien ou "casse toi" le but c est de l'avoir(bien c'est mieux quand meme),tout en volant régulièrement(si tu peux te le permettre) et de passer ton PPL. Bosse bien le bouquin du PPL il est très bien fait et complet,il contient la moitié des connaissances ATPL. Après ton bac STI passe l'ATPL théo (il y a des écoles subventionnées par la région et tu paies l'ATPL moitié prix,ex:creufop Perpignan). Avec ton bac STI et ton ATPL tu peux présenter les KD AF comme ceux qui ont fait des études supérieures et ta formation PRO est déjà bien entamée. Si echec aux KD (mais tu vas réussir),tu continues ta formation CPL/IRme, ça t'aura laisser du temps entre ta formation sans à avoir à débourser tout d'un coup, meme si ça reste chère!
je reconnais que se qui bloque souvent c'est l'argent, mais renseigne toi bien pour: bourse PPL, ATPL subventionnés, pret étudiant interessant pour CPL/IR. Cette filière est couteuse mais certainement pas risquée, du moins pas plus que les autres et puis les risques ça fait partie de la vie et ça dans tout les domaines pas seulement dans l'aéronautique.
KD AF avec STI+ATPL théo (c est se que j'aurais du faire), tu peux tenter une filière gratuite et "ROYALE" et tu peux toujours poursuivre ton reve par la "petite porte" aux pire des cas...

J espère t'avoir éclairci sur les filières pilote et d'avoir répondu à tes questions. Bon j'arrete mon roman. Bonne continuation, CIAO
PS: oublie pas l'Anglais, c'est beaucoup plus important que les maths dans l'aéronautique.


<font size=-1>[ Ce Message a été édité par: thunderbird le 2005-03-23 05:40 ]</font>

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: thunderbird le 2005-03-23 21:15 ]</font>