A380

Steward · Message par **Steward** » 28 avr. 2005, 08:43

Avé,
Je n'ai pas vu les vidéos mais à priori les reverses ne seraient montées que sur les réacteurs internes et elles n'auraient pas été utilisées sur le vol d'essais.... Infos à prendre avec des pincettes vu que c'est un rapport tombé via AFP (ces messieurs les journalistes ne connaissant pas trop le milieu...).
Bon vent et FLY SAFE!

Thoutmosis · Message par **Thoutmosis** » 28 avr. 2005, 16:55

Hello, en effet les reverses n'ont pas été utilisés lors de l'aterrissage du 1er vol de l'A380.
vidéos A380 (landing)

Si il n'y a que 2 reverses (réacteurs 2 et 3)c'est pour un gain de poids (plusieurs centaines de kilos!)
A 380 (reverses)
reverses2

Ciao

[ Ce message a été édité par: Thoutmosis le 2005-04-28 17:04 ]

Steward · Message par **Steward** » 28 avr. 2005, 19:25

Avé,
Et bien ces mesieurs les journalistes ne sont peut être pas si mauvais!
Merci Thoutmosis de confirmer mes dires!
Bon vent et FLY SAFE!

Timber · Message par **Timber** » 28 avr. 2005, 20:14

Tiens, Boeing qui dit "bravo" à l'A380, ça mérite d'être signalé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Big bird aloft

Bien joué. Well done.

Anyone in aviation can tell you that first flights rank way up there on the list of exciting, memorable, and emotional highlights in our industry. You might even add "spine-tingling" to those descriptions.

So, it's got to be a great feeling for the Airbus team, now that the A380 has completed its first test flight early this morning (Seattle time). "Hats off" to them.

I'm sure everyone involved is feeling very proud today. And they should be.

Of course, we have our differences with Airbus on the future of ultra-large airplanes and whether this is really the way passengers want to fly. But that's a topic for further discussion some other day.

Today is the A380's day, and I send my congratulations.</blockquote></td></tr></table></center>

source : http://www.boeing.com/randy/

istiboule · Message par **istiboule** » 29 avr. 2005, 01:36

En un mot : inoubliable !
Je suis content d'avoir été devant ma télé ce jour du 27 avril. (sur France 3, pas sur LCI ;: , d'ailleurs, les journalistes n'ont pas été si mauvais que ça, et l'accent Toulousaing est toujours apprécié pour les commentaires de tels évènements lol)
Comme toutes les premières, très excitant, un seul regret, n'avoir pu assiter en direct à l'aterrissage du gros bébé !
Bizaplous et bravo @ tous ceux qui ont contribué à la concrétisation de ce projet !

Timber · Message par **Timber** » 29 avr. 2005, 20:50

Oui, Airbus a fait du très très beau travail, ils ont eu de l'ambition et ils ont réussi. Ca mérite beaucoup de respect <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/pekinois.gif">
Ceci dit, ça reste un avion gros porteur comme il en existe depuis longtemps maintenant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Mais vu les nouvelles distillées depuis des années, ça faisait plaisir de voir l'aboutissement du projet !
Et puis techniquement c'est très joli. Au sol, les moteurs extérieurs ne semblent pas "droits", c'est pour compenser le vrillage de l'aile en vol. Pas mal ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">
Le coup du curseur de souris sur les écrans d'infos dans le cockpit, c'est original aussi (à condition qu'il ne faille pas faire de "reset" total des ordinateurs intégrés comme parfois sur le 340)

Au passage, j'avais entendu qu'avec l'A380, Airbus aurait une gamme complète, le fameux "whatever your size, we have it" de victoire à la sortie du 318.

Dans ce cas, pourquoi parle-t-on de l'A350 ?
Soit c'est un trou dans la gamme, mais je ne vois pas très bien... y'a déjà l'A330 dans le créneau il me semble <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> Ou alors, c'est une question de mono ou bicouloirs.
Soit c'est une question de renouvellement, et alors Airbus a du soucis à se faire. S'il calque l'A350 sur une cellule de 330 et s'il prend les moteurs du 787, il va avoir des soucis d'optimisation par rapport au 787 justement. Ce Boeing-là est refait depuis le départ, en composite etc. Et apparemment c'est un créneau porteur, à ne pas manquer.
Pour concurrencer Boeing sur ce secteur, Airbus va vraiment avoir besoin de bcp de soutien politique. Ce soutien viendra de la Commission européenne (vous savez donc quoi voter <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ).

CASTOR 777 · Message par **CASTOR 777** » 29 avr. 2005, 21:32

Le bon choix pour Airbus, serait de faire un nouveau 350. Mais point de vue coût, c'est une autre histoire, ce n'est ni le moment, ni la politique Airbus;
Un Nouveau 350, pour moi serait une nouvelle, donc 3eme Famille, hors 320;330/340.
Je ne vois pas d'autre solution.

Pensé autrement, veut dire, exepté l'A380, que les avions Airbus sont vieux! Et là c'est pire.

Actuellement : Airbus a l'A320 et l'A380.
Boeing a le B787 et le B777.

Et pour Airbus le pire reste à venir.
Car après le 787. Ce ne sera pas un nouveau 747 qui arrivera, mais un nouveau 737. Et alors là........

Que fera Airbus ?

Car si après en plus, se sera l'aire "aile volante".
Boeing aura encore de l'avance pour remplacer son B747.

Que fera Airbus ?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Dans ce cas, pourquoi parle-t-on de l'A350 ?
</blockquote></td></tr></table></center>
Car mal motorisé (A330/340) face au B777/futur787; d'ailleur sur le site Boeing, il existe un comparatif B787-futurA350 qui en fait la mention, comme quoi le futur A350 aura les moteurs du B787.

[ Ce message a été édité par: CASTOR 777 le 2005-04-29 21:40 ]

Timber · Message par **Timber** » 29 avr. 2005, 23:24

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Un Nouveau 350, pour moi serait une nouvelle, donc 3eme Famille, hors 320;330/340.
Je ne vois pas d'autre solution.</blockquote></td></tr></table></center>

Tu penses quoi du 330 ? C'est là que je vois l'ouverture.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Car si après en plus, se sera l'aire "aile volante".
Boeing aura encore de l'avance pour remplacer son B747.</blockquote></td></tr></table></center>

Oublie l'aile volante, c'est un concept qui n'est pas adapté au transport de pax actuellement. Sinon... source ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

(Y'en a une qui doit étudier son bac blanc au lieu de se promener sur aeronet...)

CASTOR 777 · Message par **CASTOR 777** » 30 avr. 2005, 00:44

Oui, l'ouverture elle est bien là. Mais Boeing a devancé les choses avec le B777 et sa motorisation, le tout certifié polaire.
Airbus se vante de son A340 pour la sécurité. Il laisse son A330 pour le moyen courrier. Airbus c'est pris à son propre piége, car le B777 c'est tout faire, à la fois bi-réacteur et puissant = moins d'entretien, plus économique à tous les niveaux, distance franchissable, un bon concentré.
Ni l'A330 ,ni l'A340 ont ces qualités réunis.

Un A350, oui, mais pour contrer le B777 ou le B787 ?

Je veux pas dire, mais Airbus à prit un sacré retard sur ce segment.
si A350, Boeing fait lui un avion vraiment nouveau à chaque fois, et non une famille comme airbus dont la stratégie de départ était de faire un avion économique, après l'histoire concorde qui avait servi de leçon.
voila pourquoi l'avion doit être nouveau, et non un A330 arrangé.

Encore une fois en face c'est B777 ET B787.
La vache à lait de boeing.

bon bac, et un gros merde.

brian · Message par **brian** » 30 avr. 2005, 17:42

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Car si après en plus, se sera l'aire "aile volante".</blockquote></td></tr></table></center>

Oui mais apres ca sera l'aire de la soucoupe volante...et la je te dis pas les degats! Car je sais pas si t'as deja vu 1 Alien en transit sur Terre mais ces conneries la ca fait au moins du Mach 20...rien qu'en approche.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Que fera Airbus ?</blockquote></td></tr></table></center>

Je pense effectivement qu'ils ont du soucis a se faire si E.T ouvre 1 succursale sur Terre...

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Car mal motorisé (A330/340) face au B777/futur787</blockquote></td></tr></table></center>
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>B777 c'est tout faire, à la fois bi-réacteur et puissant = moins d'entretien, plus économique à tous les niveaux, distance franchissable,</blockquote></td></tr></table></center>

La gamme 330/340 mal motorise par rapport au 777? Moins d'entretien? etc... Peux-tu citer tes sources stp, ca m'interesse.

CASTOR 777 · Message par **CASTOR 777** » 30 avr. 2005, 22:03

Très sérieusement, l'aire aile volante existera peut être un jour; et elle n'est pas si loin que çà si elle devait exister.
Chez moi 2 moteurs coûte moins d'entretien que 4 moteurs.
A chacun de voir.
Pour le reste tu va sur le site des constructeurs!

sensuelo346 · Message par **sensuelo346** » 01 mai 2005, 14:45

c'est sur cette semaine est à marquer d'une pierre blanche,
mais malgre tout il ne faut pas oublier que les ukrainiens (ex urss)
ont il y 15 ans fait decoller avec des moyens biens plus modestes que busbus
des dinosaures tels que les Antonov 124 et 225 Mriya bien plus gros encore que le 380,
d'ailleur vivant tres pres de luxembourg findel ou le 225 vient tres souvent , j'ai pu constater sa taille gigantesque et son etonnante capacité aux decollages courts (STOL?)grace à la conception de ses 6 soufflantes et des ses volets...

longue vie aux audacieux

Timber · Message par **Timber** » 01 mai 2005, 18:02

Pour comparer un peu avec l'A380, une vidéo de l'An-225 !

Steward · Message par **Steward** » 01 mai 2005, 23:14

Avé,
STOL?... mmm... quand même pas! Belles machines mais qui ne répondent pas aux normes générales en vigueures... Ces avions volent pour la plupart (et je dis bien la plupart) sous dérogations.
Très belles machines au demeurant!
Bon vent et FLY SAFE!

brian · Message par **brian** » 04 juin 2005, 13:41

Présentation Powerpoint retraçant l'avancement de l'A380 : http://www.ontimegeorgia.com/AirbusA380.pps

brian · Message par **brian** » 08 juin 2005, 19:41

1 reportage montrant l'intérieur de l'A380 : http://jt.france2.fr/20h/

Laisser passez la pub de 30s puis allez à la 32ème min du JT d'hier.
Il semble qu'il y ait 1 soirée sur F2 dimanche soir...

Natsboss · Message par **Natsboss** » 08 juin 2005, 23:59

Je confirme... Soiré A 380 sur la 2 dimanche soir...

little cloud · Message par **little cloud** » 10 juin 2005, 21:29

salut a tous
quelqu'un sait quand l'a380 doit arriver au bourget?

Echodelta · Message par **Echodelta** » 10 juin 2005, 21:51

Sur la Pilotlist j'ai lu dimanche 12... pas plus d'infos concernant l'heure.

Echodelta, pas là pour voir cause Red Bull Air Race à Rotterdam!

little cloud · Message par **little cloud** » 12 juin 2005, 16:32

salut a tous
l'a380 a fait une demo aujourd'hui à 15h30
précéder d'un a340-600
magnifique!