KD Cathay Pacific

evalf · Message par **evalf** » 02 sept. 2009, 18:12

Bonjour à tous,

Je reviens tout juste de la première demi journée d'épreuves dans les locaux de Cathay Pacific à Londres. Voici un petit compte rendu, en espérant que d'autres membres du forum seront convoqués pour cette épreuve.

Ma journée commençait à 10h, et se finissait à 14h. Tous les candidats ne commençaient pas à la même heure: le début de la journée s'étalait de 9h à midi. D'après ce que j'ai vu en signant la feuille de présence on devait seulement être une dizaine. Je crois qu'il y a plusieurs journées d'organisées cette semaine, mais je ne sais pas exactement combien. En tous cas c'est bien moins que la foule de candidats que j'ai pu croiser aux cadets AF.

Je vais donner les épreuves dans l'ordre où je les ai passées, mais l'ordre est différent pour tous les candidats. Chaque épreuve dure 45min.

J'ai commencé par le "job knowledge test". Cathay envoie aux candidats lors de la convocation un livret d'une soixantaine de pages couvrant les bases de la théorie du vol, météo, navigation, technique de l'avion. En gros c'est du niveau PPL très résumé. Le QCM comportait une quarantaine de questions, dont l'énorme majorité porte sur le livret. J'ai trouvé ça plutôt facile, à condition d'avoir bien bossé le livret.

Ensuite j'ai eu droit à un entretien avec deux RH. Ca portait sur les études / boulot (en gros un développement du CV), les motivations pour être pilote. J'ai aussi eu des questions sur la compagnie (entre autres on m'a demandé de citer des destinations), sur Hong Kong, et sur le déroulement de la formation. Les deux interlocutrices étaient très sympathiques, et ne cherchaient pas à me piéger, au contraire.

Ensuite j'ai passé le test de logique: il s'agit en fait de deux tests: un de 5 minutes, et l'autre de 40. Les deux tests étaient similaires: il s'agit de séries de figures à compléter. J'ai trouvé que le temps imparti pour les deux étaient bien plus long que ce que j'ai pu voir chez Air France, autant à l'écrit qu'aux psychotechs.

Enfin, j'ai passé le test d'anglais. Il se comporte de deux phases, l'une d'écoute (on passe des phrases et il faut reconnaitre un mot entre deux quasi homonymes, du genre "I need to buy new shorts/shirts"). La deuxième partie était écrite uniquement, portant sur la grammaire, avec là aussi des mots à choisir. J'ai trouvé que c'était le test le plus difficile, et les candidats anglais avec qui j'ai parlé ont aussi été étonnés. Maintenant reste à voir quelle note est demandée.

Voilà, on m'a dit que j'aurai les résultats d'ici une semaine, et que si c'était positif je serai convoqué à Hong Kong (frais payés par CX) d'ici trois semaines. Je vous tiens au courant quand j'ai du nouveau.

Crazyfly · Message par **Crazyfly** » 02 sept. 2009, 19:06

Sais-tu ce qui t'attend a Honk Kong si tu es pris? ce que je te souhaite

evalf · Message par **evalf** » 02 sept. 2009, 19:08

Pas très clairement en fait. D'après ce que m'ont dit les personnes que j'ai eu en entretien, ils sont en train d'organiser l'organisation des épreuves, qui est différente que pour les candidats Hong Kongais. D'après ce que j'ai lu il devrait y avoir d'autres tests types psychotechniques, et des entretiens de groupes et individuels.

Babar350 · Message par **Babar350** » 02 sept. 2009, 19:10

Merci pour ce retour evalf

xend · Message par **xend** » 02 sept. 2009, 19:25

Crazyfly a écrit :Sais-tu ce qui t'attend a Honk Kong si tu es pris? ce que je te souhaite

Mon dieu si j'étais a ca place

Dubble · Message par **Dubble** » 02 sept. 2009, 19:30

Quelle différence y a-t-il entre junior FO et SFO ?
# 5 passes in Hong Kong Certificate of Education Examination / GCSE (O Level) including Physics and Mathematics, together with 2 passes in Hong Kong Advanced Level Examination / GCE A Level, Science subjects preferred OR
# Passes in Physics and Mathematics to year 10 and completed high school with the required university entrance qualifications, Science subjects preferred OR
Les Passes c'est des notes supérieures à une note fixée dans telle matière ?

Babar350 · Message par **Babar350** » 02 sept. 2009, 19:31

Quant tu take un exam en anglais c'est que tu me passes. Quand tu pass un exam en anglais c'est que tu l'a réussi.

Crazyfly · Message par **Crazyfly** » 03 sept. 2009, 00:42

Merci evalf

D'autres ont recu des convocations pour les pre-selections?
Moi j'ai envoyé ma candidature debut aout mais tjrs rien!

Dubble · Message par **Dubble** » 03 sept. 2009, 00:45

Babar350 a écrit :Quant tu take un exam en anglais c'est que tu me passes. Quand tu pass un exam en anglais c'est que tu l'a réussi.

CAD que pour satisfaire les deux lignes que j'ai cité, un bac avec 10 ou plus en physique en maths et dans trois autre matières suffit ?

Quelle différence entre senior et junior F/O ?

evalf · Message par **evalf** » 03 sept. 2009, 00:54

Dubble a écrit :
Babar350 a écrit :Quant tu take un exam en anglais c'est que tu me passes. Quand tu pass un exam en anglais c'est que tu l'a réussi.
CAD que pour satisfaire les deux lignes que j'ai cité, un bac avec 10 ou plus en physique en maths et dans trois autre matières suffit ?

En angleterre, et il me semble dans pas mal de pays du commonwealth qui ont hérité du système scolaire anglais, le bac marche différemment de la France: les élèves peuvent choisir un certain nombre de matières qu'ils présentent. Donc je crois que cette exigeance de 5 matières est dûe à ce système, et je ne suis pas certain qu'ils l'appliquent pour les candidats venant de pays ayant un système scolaire visiblement différent, comme la France. Tentez le coup et vous verrez bien.

Dubble a écrit :Quelle différence entre senior et junior F/O ?

Comme le nom l'indique le senior F/O a plus d'ancienneté.

CXdude · Message par **CXdude** » 03 sept. 2009, 03:32

un JFO(2 gallons) ne peut pas etre Cruise Captain sur LC. Par contre un SFO(lui il en a 3) lui l'est forcement et vole dans le poste avec un SO.

5AM1 · Message par **5AM1** » 03 sept. 2009, 11:51

et pour ce qui est du nombre de tentatives, on a le droit de se présenter combien de fois?

Dubble · Message par **Dubble** » 03 sept. 2009, 12:49

CXdude a écrit :un JFO(2 gallons) ne peut pas etre Cruise Captain sur LC. Par contre un SFO(lui il en a 3) lui l'est forcement et vole dans le poste avec un SO.

Tu as été second flight officer ? Avec seulement 1 gallon alors ?
Mais le SFO est quand même qualifié sur la machine, ca fait pas tout drôle de ne faire que la croisière ?

CXdude · Message par **CXdude** » 03 sept. 2009, 13:48

SO-Second officer-Cruise pilot- 1 barette
JFO-Junior First Officer- 2 barettes
SFO-Senior First Officer/Cruise Captain-3 barettes
CN-4 barettes.
JFO ne dure en fait que 6 mois c'est une phase de transition afin d'amasser de l'experience en faisant du regional(en 330 ou 777 certes je vous l'accorde).
J'ai fait le cursus SO..

happy landings

Dan · Message par **Dan** » 03 sept. 2009, 13:54

Et juste comme ça, la phase SO dure combien de temps?

Dubble · Message par **Dubble** » 03 sept. 2009, 13:58

Dan a écrit :Et juste comme ça, la phase SO dure combien de temps?

4 ans, selon :

pierre76 a écrit :
Raph56 a écrit :Personnellement, je ferai tout pour éviter les pompes à fric que sont les FTO.
C'est un choix. Mais il faut être prêt à passer 4 ans à faire de la croisière ! Certes sur 747 m'enfin.....
Entre ça et 4 ans de travail aérien, petites boites, galères etc... Ben pour moi le choix est vite fait !

FL410club · Message par **FL410club** » 04 sept. 2009, 09:12

Pour repondre a Dan, je dirais entre 2 ans (minimum) et 4 (max). Cela depend au fait des besoins de la compagnie et du nombre de DEFO (direct entry first officers) qui sont engages et qui peuvent vous passer devant. C'est HKG et on est bien loin de la France en matiere de syndicalisme.

Mais comme le dit CX dude si on se plie et si on accepte le systeme et la mentalite locale c est une excellente compagnie.

Quant aux conditions S/O expat, elles sont viables pour un jeune sans famille.

Par contre pour les Kadets, il me semble qu'ils sont engages comme des locaux et non des expats (donc pas de housing allowances) et la ca devient vraiment galere pour survivre a HKG !!!! Celibataire ou pas !

Le cout de la vie et surtout le logement est egal voir superieur a celui de Paris.

Apres chacun met ses priorites. Mais si vous etes jeunes et avez la chance de commencer chez CX, dites vous qu il faut faire le poing dans la poche pendant 4 ans et des que vous passez JFO les salaires et les conditions augmentent rapidement.

En tout cas felicitations a celles et a ceux qui sont convoques aux selections et bonne chance.

CXdude · Message par **CXdude** » 04 sept. 2009, 10:57

Juste pour compléter ce qui a été dit, la Housing est effective pour les Cadets a partir du grade de FO. je crois que l'on peut miser sur 4 ans comme SO. Après, en interne, on nous a dit qu'au delà de 4 ans, cela devenait contre-productif pour la boite.
je voulais juste préciser aux wanabees que rien n'est figée dans l'aviation et tout change pour le meilleur et aussi...pour le pire.

Dan · Message par **Dan** » 04 sept. 2009, 11:27

Merci pour les réponses.

Chris_ACV · Message par **Chris_ACV** » 05 sept. 2009, 16:00

Salut à tous,

Evalf, tu sais s'il y aura bientôt d'autres convocations ?

Pour ma part j'ai postulé en ligne le 25 août. Ca m'ferait chier que ce soit trop tard...

Merci.