Dan a écrit :Disons qu'il est peut être un peu tôt pour réclamer des trucs... Avant il faut penser aux efforts à faire, garder votre boulot ça sera déjà une belle récompense...
En même temps, c'est une phrase, sortie hors contexte qui va pile dans le sens qui permet de taper sur les PN en omettant de préciser que 90 % de la prose du syndicat majoritaire actuellement nous dit que c'est la merde, qu'on va mourir si on continue comme ça et qu'il va falloir faire des efforts...
Mais bon, je pense que tu t'en doutais...
Côté PNT, la direction a annoncé au SNPL lors de la dernière réunion un sureffectif actuel de 250 pilotes, soit moins que l'an dernier (350) et moins que lors de la crise 11/9 - SRAS - Irak qui a précédé des années de sous-effectif hallucinant. Cependant, le SNPL toujours a fait un rapide calcul et évalue le sureffectif après amélioration de la "productivité" comme le voudrait la direction à 500 - 600 PNT (sur un peu moins de 5000 au total).
Donc là il y a des solutions :
- soit on fait un plan de départ volontaire, mais ça coûte un max de pognon, AF ne veut et ne peut pas.
- soit on fait de la pré-retraite pour les + de 60 ans : logique car ce sont les plus gros salaires, mais ils ne voudront pas partir, il faudrait les remplacer, or pas de QT, et de toute façon ça ne suffirait pas.
- soit on fait un plan social et on licencie en prenant la LCP comme référence (comme pour tout le reste chez AF), mais le gouvernement devrait aligner du blé : il ne veut et ne peut pas. De plus cela voudrait dire virer tous les copis entrés depuis 4 ou 5 ans (je suis lâché depuis 5 ans et à environ 650 places de la fin de la LCP), du coup qui piloterait les 320 ? Car à part une petite dizaine de types sur 330/340, on est tous encore OPL 320.
- soit on fait un plan social et on vire en fonction de la LCP dans chaque secteur... là ça va être la guerre ! Sans compter que le gouvernement ne voudra pas lâcher un centime pour un plan social...
Je pense plutôt qu'il va falloir regarder du côté de Transavia : - 34 machines chez AF, + 15 machines chez Transavia.... Ca plus un plan de départ, plus du temps alterné, ça pourrait coller.... Mais bonjour l'ambiance chez Transavia !
Bref, dans les postes tout le monde est conscient du sureffectif qui ne sera pas tenable, mais franchement personne ne parvient à imaginer comment ils vont gérer ça...
Pour l'instant ce que tout le monde constate c'est que la décision dogmatique d'empêcher toute QT va coûter du pognon, qu'on vole toujours avec un CI fixe et qu'on a toujours des régulations radar de m... à notre base qui nous coûtent 100 à 200 kg de pétrole par avion MC par arrivée... Apparemment péter du poing sur la table à la DGAC n'est toujours pas à l'ordre du jour...
Bon point, on vient enfin depuis deux semaines de déployer une nouvelle méthode de calculs de perfos T/O qui va nous faire gagner pétrole et potentiel moteur...
