Modérateur : Big Brother
Pour la rentrée de février 2017, c'étaitfouga a écrit : Ceux qui font les cadets chez BAA, avec la QT ça vous revient à combien? Là les derniers prix que j'ai vu c'est plus de 60 000€, mais rien ne dit que la QT est dedans.
Non cette règle n'est écrite nulle part, plus exactement elle n'existe que dans des cas très particulier. Et non le fisc ne l'examine pas car le fisc n'a aucune idée du nombre de jours que tu passes ici ou là, le fisc a plein d'information sur toi, mais celle là il n'y a pas accès directement. Ce qui provoque le controle, ce sont les flux financiers essentiellement, et les délations bancaires.Le chat blanc a écrit :Ce n'est pas qu'une légende... Un de mes copains français bosse comme ingé à Munich, sous contrat allemand. Il passe de plus en plus de temps en France, dans une des antennes de sa boîte, pour se rapprocher de sa compagne et de sa famille. Il lui a été expliqué que, s'il passait plus de 183 jours sur 365 jours glissants en France, il serait considéré comme évadé fiscal par les autorités française, puisqu'il paie ses impôts en Allemagne. Les enquêteurs chercheraient alors à connaître le "centre de gravité" de sa vie (amis, famille, job, hobbies...) et en déduiraient le pays auquel il doit payer ses impôts. Je ne pense pas qu'il risquerait grand chose, n'étant pas malhonnête et payant de toute façon un peu plus en Allemagne que s'il payait en France, mais ça ferait un peu de bordel.JAimeLesAvions a écrit :Cette règle de 6 mois est une légende. Elle n'existe pas en France sauf dans des cas très particuliers. Il est possible d'être résident fiscal français sans y avoir jamais mis les pieds, il est aussi possible d'être non résident fiscal français en y ayant passé toute une année.Dubble a écrit :La question "piège" c'est que se passe-t-il si tu passes 4 mois dans 3 pays ?
En Angleterre, les règles pour savoir si on est résident ou pas tiennent dans un pavé de plus de 200 pages.
Chaque pays a ses propres règles. La plupart des pays comptent les jours, mais ont aussi d'autres critères.
Il est assez facile d'être résident de plusieurs pays à la fois. Il est beaucoup plus dur d'être légalement résident d'aucun pays sans frauder.
Une fois connu le ou les pays dont on est résident, il faut lire les conventions fiscales entre les pays de source des revenus et les pays dont on est résident. En général les salaires des pilotes sont imposables dans le pays du siège de la compagnie, et doivent être aussi déclarés dans le pays de résidence, un mécanisme éliminant la double imposition étant prévu dans les conventions.
Par exemple, un pilote AF qui habite en Espagne doit aussi déclarer ses salaires en Espagne,en plus de les déclarer en France, ceux qui ne le font pas se feront rattraper un jour. L'imposition en Espagne tient compte de ce qui a été payé en France, mais le supplément est significatif.
La fraude est assez courante chez les pilotes, mais au sein de l'Europe les échanges d'information vont la rendre plus dure.
En pratique un pilote qui vit en couple dans un pays et travaille pour une compagnie d'un autre pays doit déclarer dans les deux pays, et le pays de résidence limite l'imposition pour tenir compte de l'impot déjà payé.
Tout ça pour dire que les six mois font bien parti des critères examinés par notre administration. Je ne sais pas si c'est écrit quelque part, mais Jaimelesavions, toi qui sembles assez bien connaître et comprendre les textes officiels, tu sauras peut-être le trouver
Un petit article qui resume vite fait la chose d'un pilote français : http://www.tourmag.com/Guillaume-co-pil ... 81937.htmlCyrilQ.06 a écrit :Je sais que je ne suis pas sur le topic Wizz, mais puisque la parenthèse concernant la fiscalité a été ouverte ici, j'en profite.
Qu'en serait-il dans la situation suivante, qui serait sans doute dans laquelle seront la majeure partie des Cadets BAA :
Pilote Français, qui travaille pour Wizz société Hongroise, poste basé en Hongrie ou autre pays où est basée W6, et qui serait sous contrat Suisse (d'après ce que j'ai pu lire).
Où ce pilote payerait-il ses charges sociales ? Et dans quel pays payerait-il ses impôts ?
Sous contrat Suisse, théoriquement ce seraient les charges Suisses qui s'appliqueraient, non ?
Et les impôts sur le revenu, le pays où il est basé ? Sans doute plus intéressant dans un pays de l'est que français ?
D'avance merci
Pour les avoir rencontré ils sont très sympas, bien plus que ceux de wizzSmartLynx delegation conducted the final Cadet Assessment Interviews at BAA Training for the October group last Tuesday.
They also took advantage of the occasion to come and see S. Darius and S. Girenas aerodrome, check SmartLynx cadet training process, their achievements and even have a quick chat with their future pilots.
les diplomés de BAA peuvent candidater à Smartlynx et Wizz via les contacts internes. J'ai un pote qui est déjà branché sur le planSmartLynx and Wizzair!
It was agreed that students who will graduate this year can apply for a position of a First Officer at SmartLynx or Wizzair.
je poste ça sur le topic BAA
Voilà tout est dit.C510 a écrit :Il faut bien vous dire que dans l aérien y a aucune garantie.
Si vous avez pas le niveau en QT, la compagnie vous dira pas on te prend quand même car on t avais filer une lettre d engagement ... Chez flybe si vous ratez, on vous donne une 2 ieme chance, si vous ratez encore, c est merci d être passer (au moins vous vers pas payer la Qt), chez easyJet j ai entendu que les Ctc, si ils rataient la QT, c était direct bye bye ...
Ah, au contraire on a tous eu des retours positifs de la part des PNT (ceux de la promo qui ont cherché des retours des PNT, des anciens, dans le milieu etc)C510 a écrit :Perso, je ferai beaucoup plus confiance à wizz que smart lynx, quand j était en Estonie, il avait vraiment mauvaise réputation pour traiter leur crew
++
c'est seulement les retours qu'on a tous eu
Cet été c'est justement le problème, l'école a vu trop juste en avion.Jurow a écrit :Moi ce qui me fait un peu peur c'est le nombre d'étudiants par rapport à la flotte (9 avions)... Je sais pas comment ca se passe pour vous deux mais vu la météo lituanienne qui est capricieuse si on rajoute des problèmes de disponibilité des avions ça va doit pas être simple... Questions concernant la formation Théorique, comment sont les intervenants (pédagogie - aimabilité - disponibilité pour répondre aux questions etc)
