Aeronet

Nanospit a écrit :Sont pas tous intéressés pour aller chez AF ... loin de là.

Exact...quand certains passés à gauche y a pas si longtemps prennent en plus la casquette training, en plus de l'ancienneté et de la base qui convient, repasser copi 320 à Paris même dans notre si belle compagnie nationale et bien ça peut faire débat...certains ayant réussi la selec ont gentiment changé d'avis.

Il n'empêche qu'il existe aussi bp d'OPL ayant réussi la selec et qui attendent ardemment (depuis trop longtemps ?) leur mise en stage AF.

Il n'y a plus de justice
Moi6000h dont 5000h d'IR multi, pistonné : pas de convocation

franchement c'est pas juste non ???

On arrive à avoir des tonnes d'info sur plein de compagnies mais étrangement très difficile d'en avoir ici sur hop!
Beaucoup aimerait des infos sur les selections mais aussi des questions comme: combien peut-on s'attendre niveau salaire sur atr? (net tout compris). L'entrée se fait-elle forcément sur le secteur atr? Et combien de temps faut-il s'attendre avant un upgrade jet ou captain? Comment est géré le sous effectif pilote? ambiance? Quels résultats après la grève? ETC.......

DAlphaMike a écrit :On arrive à avoir des tonnes d'info sur plein de compagnies mais étrangement très difficile d'en avoir ici sur hop!
Beaucoup aimerait des infos sur les selections mais aussi des questions comme: combien peut-on s'attendre niveau salaire sur atr? (net tout compris). L'entrée se fait-elle forcément sur le secteur atr? Et combien de temps faut-il s'attendre avant un upgrade jet ou captain? Comment est géré le sous effectif pilote? ambiance? Quels résultats après la grève? ETC.......

Pour répondre un peu à tes questions:

-Salaire d'entrée sur ATR environ 3000€ net tout compris
-Jusqu'à maintenant entrée sur ATR mais cela semble en train de changer par la force des choses (sous effectif sur jet aussi)
-Upgrade difficile à dire aujourd'hui, certain OPL ATR sont bloqués depuis près de 10 ans. Avec la reprise cela pourrait bien changer mais ma boule de cristal n'est pas plus précise!
-Ambiance plutôt bonne, après comme partout y'a des gens qui râlent et d'autres qui sont content..!
-Depuis la grève les négociations semblent en standby, plus de communication ni de la direction ni des syndicats en tout cas... Reprise à la rentrée peut être

Bonjour, merci pour les infos, c'est intéressant.

Quelle est l'évolution salariale avec l'ancienneté et l'upgrade ?

3000 euro net ? Net français ou net net ?
Car si net français (donc impôt fin d année) ça fait plus que 2600euro net net !

Et le salaire copi ejet ? Quelqu un connait ?

Bonjour à tous,

Merci pour ces quelques infos sur l'entrée chez HOP. Concernant les sélections, j'ai également eu comme "infos" celles que John John à données. Bon courage pour les sélections à ceux qui sont convoqués!

Merci pour les quelques infos, bonne chance à vous les gars !
À+

Merci John pour ce retour.

Pour les épreuves de groupe, c'est plutôt des sujets de dissertation ou des problèmes logiques et mathématiques ?

Merci. Et félicitations, si tu es allé jusqu'au bout c'est que c'est bon pour toi ?

Savez-vous si il y a des critères d'âge? (avec beaucoup d'expérience...)

Le manque de pilotes chez Hop ne fait que se confirmer.

https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 109703.php

Sans vouloir être cynique, ce besoin de pilotes sera pourvu par les sélections faites uniquement pour les gens avec exp ou bien 1000 H environ...
Et dieu sait qu'il y en a un paquet sur le marché qui attendent que ça...

Je crains que l'idée d’être appelé en sélection pour une jeune CPL IR (comme moi ) soit chimérique

LucasM a écrit :Sans vouloir être cynique, ce besoin de pilotes sera pourvu par les sélections faites uniquement pour les gens avec exp ou bien 1000 H environ...
Et dieu sait qu'il y en a un paquet sur le marché qui attendent que ça...

Je crains que l'idée d’être appelé en sélection pour une jeune CPL IR (comme moi ) soit chimérique

Malheureusement tu n'as pas tout a fait tort... mais le monde de l'aviation est très particulier et peut se boucher ou s'ouvrir d'un coup, pour le moment on est en ouverture apres plus de 8 ans de marché bouché donc tu arrives tout de même au bon moment, les offres low timer ou cadet se multiplient doucement mais surement
Et tu auras toujours Ryanair, qui malgré tout ce qu'on peut lui reprocher, a le mérite de laisser leurs chances à des jeunes pros. Il me semble d'ailleurs qu'ils offrent désormais de payer la QT en échange d'un bond de quelques années, preuve que le marché change!
Faut jamais dire jamais, 100% des gagnants tentent leur chance comme on dit!
Bonne chance à toi en tout cas!

Merci beaucoup John John pour ce retour! Courage pour l'attente du résultat!

Bonjour,

Il y a une dizaine de jours un TRI/TRE rapportait qu'au sujet de Hop qu'il manque pas mal de PNT et que les sélections au simu se font avec des "équipages" mixtes c'est à dire on peut avoir un qualifié et l'autre pas et que certains postulants sont CPL/IR/MCC avec 250 hdv environ . Car tous les secteurs sont démunis et selon ces dires certains postulants partiront directement en qt sur Embraer. Il semblerait que la détention d'une qt ne soit pas vraiment un mandatory .

Bon vol à tous .

Si un CPL IR 250 hdv Non pistonné peux confirmer ?

Sans être averse au risque je met ma main à couper que non pour les sélections à venir

Après tant mieux pour ceux qui attendent depuis des années....

AIR PASSION a écrit :Bonjour,

Il y a une dizaine de jours un TRI/TRE rapportait qu'au sujet de Hop qu'il manque pas mal de PNT et que les sélections au simu se font avec des "équipages" mixtes c'est à dire on peut avoir un qualifié et l'autre pas et que certains postulants sont CPL/IR/MCC avec 250 hdv environ . Car tous les secteurs sont démunis et selon ces dires certains postulants partiront directement en qt sur Embraer. Il semblerait que la détention d'une qt ne soit pas vraiment un mandatory .

Bon vol à tous .

Je confirme pour les directs sur jet, un ami non pistonné, non EPL, sans QT ERJ, avec experience instructeur et CS25 va rentrer directement sur l'ERJ à la rentrée

Quel est grosso modo le temps pour un passage à gauche?
Y-a-t-il une prise en compte de l'expérience précédente ou est-ce strictement à l'ancieneté?

Ont-ils des critères d'âge officiels ou officieux? (en fonction de l'expérience)

Hello

Je sais qu on a parlé des salaire copi ATR ? Y t il différence si entré direct sur l ejet par exemple ? Ou copi, peut importe l avion = same salary ?

Savoir si intéressant pour moi de quitter mon poste cpt pour rentrer en France, j etais sur le EJet avant.