Aeronet

Donromanino a écrit :Ben dis donc !!!
Je clique sur le topic "la vie de pilote de chasse" et je tombe sur ce crêpage de chignon.
J'espère que c'est pas ça la vie de pilote de chasse.

Non, pas exactement!!

pour en revenir à la citation de ta signature, je ne suis pas sûr que tu aies saisi où l'Antoine voulait en venir... Mais il faudra peut être attendre qq dizaines d'années pour qu'on en rediscute!!

Palmito a écrit :pour en revenir à la citation de ta signature, je ne suis pas sûr que tu aies saisi où l'Antoine voulait en venir... Mais il faudra peut être attendre qq dizaines d'années pour qu'on en rediscute!!

Bien sur. Il s'agit d'une citation sortie de son contexte et appliquée dans le mien, c'est-à-dire là où "l'arrivée" serait le macaron.
Je présente mes plus plates excuses aux puristes, pour avoir osé mettre en doute ces sacro-saintes paroles.

Bonjour,
je souhaite apporter une réponse de femme ayant été avec un pilote de chasse. Effectivement c'est un très beau métier et qui demande énormément d'engagement et de risque pour le pilote. Ce métier demande aussi beaucoup de patience et de compréhension de la part de la conjointe (savoir vivre très seule par moment et parfois avec la peur au ventre).
Bref, il existe aussi d'autres risques, pour le ménage, non négligeables. Par exemple les pilotes sont très sollicités par les femmes ce qui peut parfois être pris pour un "grand réconfort" surtout s'il se retrouve depuis plusieurs mois loins de leur femme et en plus dans un pays en conflit (et puis il y a aussi le préstige de l'uniforme et l'effet de groupe qui contribuent à succomber à la tentation). D'autres problèmes au retour de mission, le pilote à vécu des choses parfois horribles et très difficiles à exprimer (ce qui est un tort car la plupart du temps il préfère tout garder pour lui comme pour mieux se protéger et en fait cela ne fait qu'endosser un poids supplémentaire au fond de soi et contribuer à creuser un fosser dans le couple : la femme ne comprend pas son homme et l'homme ne comprend pas le manque de compréhension de la part de sa femme). C'est un cercle vicieux mais bien des gens y arrivent. Moi je n'ai pas eu cette chance, mais je peux te faire profiter de mon expérience pour te dire qu'en devenant pilote de chasse, ta vie de couple devra partir sur des bases solides. Si tu n'as pas envie de parler de tes missions, parle seulement de ce que tu ressents pour que ta compagne puisse t'apporter le réconfort dont tu auras besoin et pour qu'elle se sente rassurée si elle te voit prendre un peu de recul.
Bon courage.
fabe

j'ai une question ...
aprés notre transfo opérationnelle est-on assignié à un escadron ou est ce que c'est à nous de "postuler" en quelque sorte?
je dit ca parcque je suis plus interessé par l'extreme ouest que par l'est ^^ de la france


par exemple si je veux etre a cazaux pour etre proche de biscarrosse(spot de surf) à tout hazard je peux?

Après Cazaux, tu ne peux pas être muté à Cazaux, vu qu'il n'y a pas d'unité opérationnelle Chasse pour les jeunes pilotes(et c'est la même chose à Mont-de-Marsan). En gros, dans le grand ouest, il n'y a rien pour un pilote sorti de l'ETO de Cazaux. Le plus à l'ouest pour une mutation sorti d'école, c'est... Istres !!
Sinon, tu ne "postule" pas, mais la décision se prend en amphi en fonction du classement, et selon une liste des unités proposées par la DRH-AA (a savoir qu'il n'y a pas de rab'. Si il y a 5 pilotes, il y aura 5 unités opérationnelle proposées, et ca peut être, par exemple, 3 places à Nancy et 2 place à Luxeuil, point barre !)

McFly37 a écrit :Après Cazaux, tu ne peux pas être muté à Cazaux, vu qu'il n'y a pas d'unité opérationnelle Chasse pour les jeunes pilotes(et c'est la même chose à Mont-de-Marsan). En gros, dans le grand ouest, il n'y a rien pour un pilote sorti de l'ETO de Cazaux. Le plus à l'ouest pour une mutation sorti d'école, c'est... Istres !!

Tu voulais sans doute dire le plus au SUD

McFly37 a écrit :Sinon, tu ne "postule" pas, mais la décision se prend en amphi en fonction du classement, et selon une liste des unités proposées par la DRH-AA (a savoir qu'il n'y a pas de rab'. Si il y a 5 pilotes, il y aura 5 unités opérationnelle proposées, et ca peut être, par exemple, 3 places à Nancy et 2 place à Luxeuil, point barre !)

Permets moi d'apporter une précision mcfly37, à moins qu'ils aient changé le système : tu ne postules pas, certes, mais tu donnes malgré tout une liste de desiderata : il te sera demandé, pendant ton parcours à cazaux, de préciser, par ordre de préférence, les 3 escadrons dans lesquels tu aimerais être affecté. Après, tu as raison : tu proposes et l'armée dispose

on met tous les escadrons par ordre de préf, pas seulement les 3 premiers...

grodep a écrit :

McFly37 a écrit :Après Cazaux, tu ne peux pas être muté à Cazaux, vu qu'il n'y a pas d'unité opérationnelle Chasse pour les jeunes pilotes(et c'est la même chose à Mont-de-Marsan). En gros, dans le grand ouest, il n'y a rien pour un pilote sorti de l'ETO de Cazaux. Le plus à l'ouest pour une mutation sorti d'école, c'est... Istres !!

Tu voulais sans doute dire le plus au SUD

Nonon, c'est aussi le plus à l'ouest !
Bon allez, cadeau, St-Dizier est sur la même longitude

miss! un poil plus au nord... et un poil plus à l'ouest!

Red Nose a écrit :miss! un poil plus au nord... et un poil plus à l'ouest!

Ben non, ca dépend sur quel seuil de piste tu te trouve ! Si tu es sur le seuil 15 à Istres, tu es plus à l'ouest que si tu es sur le seuil 29 à St Dizier

dans ce cas sur le seuil 14 de ma base on y est encore plus

Ben wouais, mais mute-on des PIM à MO (hors transfo) ?

(un poil plus au nord et à l'ouest d'Istres)

eeeeettttt oui! 4 déjà...

Donc nous y voilà ! Orange est la base la plus à l'ouest pour un PIM !

(heureux)

Lol ok j'ai compri
merci a+

je rentre d'une semaine à biscarrosse et j'ai passé plus de temps la tête en l'air a regardé les formations d'alphajet, de mirage 2000, et de A-4 skyhawkqu'a surfer
faut dire c'est qu'en même le plus beau métier du monde
c'est plus un rêve mais un objectif
en tout cas ça motive, c'est pas en bretagne qu'on voit passer des 2 alphajet a l'heure

Le plus beau métier du monde certes, mais c'est beaucoup plus exigent que ce que l'on peut penser, et il n'y a aucun état d'âme...

tu en es où carlitos?