En gros, unif (orientation classique, eh ouais), planeur à 16 ans, Pilote privé à 18 (financé par bibi, ça m'a coûté l'équivalent de 3000€, quand même, début années 90), ATPL théorique autour d'un bac de bière pendant un an pour un peu moins de 3000€ TTC (et surtout beaucoup de sueur et trois calculatrices
), beaucoup de remorquage planeur, examen radio, examen morse, voltige (pas mal de voltige même), 20 heures sur avion de + de 1500kg (Cessna 206 à 150€ de l'heure, il était pas cher), examen en vol de navigation de précision (une crasse), examen en vol de voltige+atterros de précaution+atterros de précision, un vol à plus de 3000m/sol pendant une heure avec preuve baro (en C152, c'est poussif), la nav de 300NM (ça n'a pas changé, ça)... les vols de nuit, aussi... Après tout ça j'étais Pilote Pro. Ensuite, 25 heures de Frasca 141 (sans visuel bein entendu, le vieux truc quoi) pour le simu IFR, pré-check puis examen simu. Après le sésame du simu, 30 heures en Pa28 à faire du tricot, et examen, youpie qualifié IFR. Quelques heures ensuite en avions divers (Maule, Bonanza, twin Bonanza, Pawnee, Pitts et j'en passe ) + les heures qu'on devait se taper sur Seneca II pour cette foutue qualif multimoteur.
Après tout ça, galère pendant 3 ou 4 ans (quand même!), le temps de faire un petit millier d'heures... et premier boulot sur 727 (j'ai passé la qualif et les tours de piste, puis j'ai changé de boîte, bin oui). 737-200 puis classic, puis bon bah la crise, à droite trop longtemps comme beaucoup de collègues cause pas de places, en train de passer à gauche à l'heure actuelle (et entretemps instructeur simu FFS depuis un bail)
Beaucoup de fun, quoi
(et pour être précis, le tout a été fait dans le désordre, c'est un peu difficile à expliquer comme ça)Le tout hors écoles. Jamais eu d'uniformes, ni de galons. Les avions appartenaient à des privés, les instructeurs, ça fonctionnait au bouche à oreille (et ça fonctionnait plutôt pas mal). On faisait les briefings au bar, avec un café ou la soupe de la patronne, et les débriefing toujours au bar, avec une bonne bière spéciale en main, histoire de...
... Bref, un autre système, qui coûtait BEAUCOUP moins cher, et était loin d'être inefficace... Oh ça oui.
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