Aeronet

si tu n'a jamais voler cela n'est pas grave car ils aiment former des pilotes "vierges" m'a ton dit

cordialement f-86

Merci à toi,

Est-ce que tu pourrait me parler des concours psychotechnique et tout les truc de maths qu'il faut savoir faire si tu es sur de toi évidement.
Si quelqu'un à déjà fait les préselcetion EOPAN est-ce qu'il peut m'en parler précisement.

Encore merci.

Regarde un peu plus bas, il y a un sujet "Ce qui se passe aux présélections EOPAN", c'est un témoignage de quelqu'un y étant aller, très enrichissant sur la première journée à Lanvéoc !

Bonjour

Je me décidé sérieusement a intégrer l'EIP pour devenir pilote de chasse de l'aéronavale. Je me prepare depuis longtemps autant sur le plan théorique que sur le plan sportif.

J ai néanmoins une seule et grande crainte.. J ai 10/10 a mon oeil droit, et il me semble de mémoire que 10/10 aussi a mon oeil gauche, MAIS je suis hypermétrope de l'oeil gauche. J arrive a lire petit de près comme de loins, ma mais vision est nettement moins bonne que celle de mon oeil droit, étant hypermétrope je doit sans cesse accommoder mon oeil. Je ne porte ni lunettes ni lentilles.

Etant hypermétrope de l oeil gauche je n ai aucune chance d être pris?

Sans intention d'être hypocrite,
Il aurait pas fallu que tu te soucie de ça avant de te préparer?
A part ça désolé mais je n'ai pas la réponse à ta question

Feeel a écrit :Sans intention d'être hypocrite,
Il aurait pas fallu que tu te soucie de ça avant de te préparer?
A part ça désolé mais je n'ai pas la réponse à ta question

J'en suis conscient depuis un bon moment. De toute façon, si il s'avère (car j ai lu qu'il y avait une certaine tolerance, meme si extrêmement faible) que je suis inapte a faire partie du personnel navigant, je me replierai sur fusilier marin afin de devenir d'ici plusieurs années comando marine.

J'aurai juste aimé avoir le témoignage ou du moins des informations precises (car on trouve de tout sur les forums pas tres sérieux) quand a la tolerance exacte de défaillances visuelles, et surtout si l hypermétropie était "éliminatoire"

Bonjour tout le monde,
Je n'ai pas été retenu pour les EOPN, et je ne veux rien lacher. Du coup je tente ma chance pour l'aero !
Les test ont-ils changés depuis ?

Bonjour,

Alors il y a maintenant 10 ans que j'ai tenté les EOPAN. J'avais eu la chance d'aller jusqu'à la pré-sélection et l'aventure c'est arrêté à S10 pour moi (S11 vu fatal....).
Cela restera longtemps pour moi un regret de ne pas avoir pu aller au bout. J'ai aimé ce que j'ai vécu et j'aurais voulu en vivre plus. Mais bon c'est la vie.
Et si jamais c'est ton cas, cela ne veut pas dire que tu ne pourras jamais être pilote. Bien au contraire aujourd'hui je suis en compagnie et je suis très content.

Je vais essayer de venir compléter ce post dès que possible mais voici déjà les premiers conseils que je peux vous donner :
Préparez la sélection, pratiquez ENORMEMENT de calcul mental, pour la 2ieme partie à Toulon révisez les programmes de maths et physique chimie du lycée.
Si vous le pouvez faite un PMM afin de connaître le milieu maritime et bien démontrer votre envie d'intégrer la marine.
Si vous le pouvez prenez un abonnement aérogligli et bossé toute la théorie de l'aviation cela vous sera utile pour la partie en vol.
Par la partie en vol on va vous donner beaucoup de chose à connaître par coeur. Lorsque cela sera le cas vous connaissez par coeur ! Et rapidement.
Voici un exemple :
Installation à bord
1- Sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglés
2- Harnais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglés, boucle verrouillée
3- Sangles de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . Réglés, boucle vérouillée
4- Verrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fermée, non verrouillée
5- Casque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . En place
6- Prise radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Branchée, fil sous la jambe

Vous devez connaître celle-ci par coeur au mot exacte !!!
Et En 10 secondes vous l'avez restitué.
Si vous avez les moyens je vous invite aussi à faire du simulateur (rigoureusement!!!!!) ou prendre des heures de pilotage (environ 10h mais pas plus) afin de commencer à bien comprendre ce que c'est un circuit visuel, les sensations de l'air etc.... Mais vous devez avoir un instructeur hyper carré ! Je sais que à Nangis (proche de Paris) il y a un club qui fait des prépas pour la marine. A voir si vous pouvez faire vos heures avant d'intégrer l'EIP 50S.