Aeronet

aminea319 a écrit : ↑28 déc. 2021, 14:59 https://www.air-journal.fr/2021-12-28-e ... m=facebook

lesoreilles a écrit : ↑08 déc. 2021, 10:39 J'ai oublié de demander combien de f/o ils recherchent, ou même combien d'avions sont prévus pour les bases ARN et PRG.

Junsdad a écrit : ↑30 déc. 2021, 12:35

lesoreilles a écrit : ↑08 déc. 2021, 10:39 J'ai oublié de demander combien de f/o ils recherchent, ou même combien d'avions sont prévus pour les bases ARN et PRG.

Salut, pour PRG je sais pas mais pour ARN c'est 5-6 avions donc on peut s'attendre à ce qu'ils recrutent 25 FO environ. T'as eu une date pour ton sim? J'ai le mien en janvier (j'avais passé les tests en novembre).

aminea319 a écrit : ↑06 janv. 2022, 11:18 Pour certains exos si, je n'ai plus l'info de tête mais regarde sur le forum allemand ou celui de skytest

benty a écrit : ↑06 janv. 2022, 10:50 Bonjour tout le monde,

Petite question concernant le BQ, j'imagine qu'aucun brouillon n'est autorisé?

Merci

Junsdad a écrit : ↑06 janv. 2022, 19:25

benty a écrit : ↑06 janv. 2022, 10:50 Bonjour tout le monde,

Petite question concernant le BQ, j'imagine qu'aucun brouillon n'est autorisé?

Merci

De mémoire, les brouillons étaient uniquement autorisés pour la premiere partie des tests: les exos de maths, les questions ATPL (par ex. fuel calculations) et pour quelques exos de logique comme l'exercice des balances.

aminea319 a écrit : ↑06 janv. 2022, 18:43 Tu y vas pour quelle date ?

Junsdad a écrit : ↑14 janv. 2022, 16:41 Simulateur validé Debrief rapide:
Pas de surprise, que du raw data, bird off, AP off, a/thr off. Le programme est fidèle a ce qui est indiqué dans le briefing package: SID, aerial work, ILS, Go around, engine failure, NDB/VOR approach. Le tout prend 1h-1h15 environ.
Le PNF n’est pas captain mais uniquement là pour vous assister un minimum (=tourner le heading bug et sélectionner les flaps, en gros)
On était 3 à être invité (tous ex-collègues), examiners très sympas et ambiance relax, pas besoin de venir en costume cravate.

Du coup, est-ce que quelqu’un aurait des retours sur l’interview/group excercice? Pass rate de la dernière étape? Merci!

Junsdad a écrit : ↑14 janv. 2022, 16:41 Simulateur validé Debrief rapide:
Pas de surprise, que du raw data, bird off, AP off, a/thr off. Le programme est fidèle a ce qui est indiqué dans le briefing package: SID, aerial work, ILS, Go around, engine failure, NDB/VOR approach. Le tout prend 1h-1h15 environ.
Le PNF n’est pas captain mais uniquement là pour vous assister un minimum (=tourner le heading bug et sélectionner les flaps, en gros)
On était 3 à être invité (tous ex-collègues), examiners très sympas et ambiance relax, pas besoin de venir en costume cravate.

Du coup, est-ce que quelqu’un aurait des retours sur l’interview/group excercice? Pass rate de la dernière étape? Merci!

IFlyUtoTheMoon a écrit : ↑14 janv. 2022, 17:31 Congrats, vous venez de quelle boite?

Junsdad a écrit : ↑16 janv. 2022, 11:14 Salut Fox, pour ce qui est des tolérances, c’est +/-50ft pour l’altitude, speed -5/+10kts, mais si je peux donner un conseil, c’est de ne pas non plus se focaliser uniquement la dessus, le reste étant assez prenant mentalement (navigation, atc, pnf pas très actif etc..). Je veux dire, avec ou sans expérience, la plupart d’entre nous n’a pas volé depuis un moment donc on est tous plus ou moins rusty aux commandes. Je peux me tromper, mais je ne pense pas que tu te fasses recaler parce que tu t’es retrouvé un moment à +130ft; tant que le reste est géré correctement

IFlyUtoTheMoon a écrit : ↑14 janv. 2022, 17:31 Congrats, vous venez de quelle boite?

grosse compagnie du nord ayant licencié la moitié de ses pilotes..