Le forum de référence pour les pilotes et aspirants pilotes de ligne. Écoles, formations, concours, sélections compagnies
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Mais mathmath, tu cherches juste la petite bête là, de base le site cockpitseeker n'est pas destiné que à la lutte contre le pay to fly, et les produits que tu montre n'ont absolument aucun rapport avec le business que tu t'imagines sur le dos du pay to flymathmath a écrit :Non en vendant de la pub :CockpitSeeker a écrit :En vendant du gel anal contre les douleurs de p2f? T'es encore plus c*n que je le pensais.mathmath a écrit :En fait on pourrait même se demander si tout ca c'est pas juste fait pour faire tourner ton site, http://www.cockpitseeker.com, accumuler un max de visite/clic, et te faire gagner un max d'argent via ce que tu vends sur ton site. Et bien sur tout ca sous couverture de lute contre le p2f.
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Thank you for your interest in us!
If you are another webmaster, the representative of any business company, an advertiser,
someone wishing to have any kind of 'agreement-relative' talk, you can send an email at
this adress with your request:
cockpitseeker@hotmail.com
_The CockpitSeeker Team_
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et des produits :
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EOPN tableau
15.00€
saitek-st90Saitek ST90
33.00€
USA audio tracks
32.00€
EUR audio tracks
35.00€
tu es allé voir son site une fois dans ta vie?Et oui, le crash de Germanwings c'était purement accidentelmathmath a écrit :Encore un mec bien renseigné.goldorack a écrit : le suicide (Germanwings)
Arrêter de faire des amalgames les mecs, renseignez vous avant de poster des conneries.goldorack a écrit :@rider360.
si le pilote repaye pas l' emprunt. 2 possibilités.
1. le banquier prend la maison des parents
2. le suicide (Germanwings)
Airone2977 a écrit :Il me semble qu'il s'était déjà fait toute une formation quelques années auparavant, donc probablement des crédits sur le dos, même si on est très loin du p2f.goldorack a écrit : Le pépère lubitz à fait sa formation chez les cadets LH, donc rien à voir avec du P2F
Je vole regulierement avec une quinzaine d'ex "Lion Air" P2F : apres 2 ans en Indonesie, il se retrouve copi dans une "major" du Gulf a 8000 Euros net par mois...Squish a écrit :Les gars qui se paient des LT payant, soit ils finissent par abandonner, soit par rester bloqués dans des boites pourries où ils bossent comme des clébards.
ce n'est pas un avis perso, c'est juste un constat de connaissances avec qui j'ai gardé contact. Et si on leur demande pas des news, ce n'est pas eux qui vont venir le vanter.
Ceux que je vois évoluer en jusqu'en Majors, je n'en connais aucun ayant payé un LT, au pire, ils ont payé une QT par contre (avec une certaines garantie derrière, souvent une parole et non une lettre bien sûr).
Se payer une QT sèche de nos jours, c'est par contre complètement inutile. Il vaut mieux s'arrêter sur un CPL IR MCC voire FI en plus et prendre son mal en patience. Après, vous ne pourrez pas dire que vous n'étiez pas prévenu.
Y'en a un, il s'est payé une QT 320, il a fini chez Volotea (QT à payer encore, et être considéré pour un moins que rien, je parle même pas du "salaire").
Oui yaura toujours des contre exemple. Heureusement qu'ils sont motivés et compétents, manquerait plus que ça tiens...airtractor a écrit :Je vole regulierement avec une quinzaine d'ex "Lion Air" P2F : apres 2 ans en Indonesie, il se retrouve copi dans une "major" du Gulf a 8000 Euros net par mois...Squish a écrit :Les gars qui se paient des LT payant, soit ils finissent par abandonner, soit par rester bloqués dans des boites pourries où ils bossent comme des clébards.
ce n'est pas un avis perso, c'est juste un constat de connaissances avec qui j'ai gardé contact. Et si on leur demande pas des news, ce n'est pas eux qui vont venir le vanter.
Ceux que je vois évoluer en jusqu'en Majors, je n'en connais aucun ayant payé un LT, au pire, ils ont payé une QT par contre (avec une certaines garantie derrière, souvent une parole et non une lettre bien sûr).
Se payer une QT sèche de nos jours, c'est par contre complètement inutile. Il vaut mieux s'arrêter sur un CPL IR MCC voire FI en plus et prendre son mal en patience. Après, vous ne pourrez pas dire que vous n'étiez pas prévenu.
Y'en a un, il s'est payé une QT 320, il a fini chez Volotea (QT à payer encore, et être considéré pour un moins que rien, je parle même pas du "salaire").
Pour ces jeunes de 25 ans avec 2000hrdv ils ont eu un tres bon retour sur investissement.
De plus, je les trouve tous tres motives et competents
Venant d'une compagnie faisant du P2F en plus, tiens, comme c'est étonnant ..."Le Figaro signale d'autres faits et dysfonctionnements qui n'expliquent pas à eux seuls le crash mais y contribuent par leur accumulation. Par exemple, le simulateur de vol sur lequel s'entraînait l'équipage n'était «pas exactement celui de l'avion».
D'autre part, si le pilote et le copilote avaient une expérience importante - tout en étant des «saisonniers», exerçant un autre métier six mois de l'année."
Oui, j'ai eu un tête à tête avec le président de l'APPAG qui chapeaute des "heureux élus" (dont, paix à son âme, le copi Remi Plesel était membre - et je le sais pour l'avoir vu dans quelques mailing list) dans les Caraïbes qui me confirmait ses difficultés à placer des pilotes, sauf moyennant €€€, dont Air Asia.goldorack a écrit :le gars de AirAsia, c'était pas un pay 2 fly?
Quel rapport avec la choucroute? A moins que tu ne tentes de démontrer que dès que tu pratiques du p2f, tes chances de décéder augmentent.goldorack a écrit :et l'autre pilote qui s'est fait buter par des terroristes dans un hôtel(lybie ?) p2f aussi ?
Je crois que tu viens de décrocher la palme de la plus grosse connerie jamais sortie sur ce forum...mathmath a écrit :Donc en fait toi (cockpitseeker) et le mec d'EagleJet vous avez le même business. Vous gagnez de l'argent avec le p2f. (que ce soit pour ou contre)