Aeronet

Puré ca a l'air Uber-chargé comme selection. Ca n'en fini jamais des tests et entretiens! Ca doit etre éreintant!
Bonne chance pour la selection en vol.

Bravo evalf!

Chapeau! super pour le feedback.

hello.

J'ai postulé le 7 juin et toujours aucune réponse. Je me demande pourquoi ça traine autant....

J'ai envoyé un mail et voici la réponse :

Your application has already been received and it is on our list of applications to be processed. We will keep you informed of the application status after it is confirmed.



Your application will be screened and considered along with all other eligible applicants in your geographic area when we next select for any future interviews.



Thank you for your interest in the Cadet Pilot Programme.





Best Regards,
Flight Crew Recruitment (Cadet Pilot)

C'est dément que Evalf a été contacté en 2 semaine et d'autres, toujours pas de réponse mm pas négative...

D'après ce que j'ai lu sur pprune il y a beaucoup de gens qui attendent toujours une réponse... Apparemment pour l'instant l'équipe de recrutement a fait un passage au Canada et en Australie, en plus de Londres. Je n'ai pas d'infos sur leurs prochaines destinations, par contre ils ont mentionné lors de la présentation qu'ils nous ont fait qu'ils étaient en train d'étudier la possibilité de faire passer tous les tests sur place (et non pas à Hong Kong pour les stage 2&3) aux futurs candidats.

Donc j'imagine que ça veut dire qu'ils comptent continuer leur tour du monde, et espérons le refaire un passage en Europe d'ici peu. Par ailleurs, la prochaine promo de cadets débute fin octobre (si je réussis les tests, et que je peux démissionner de mon boulot actuel assez vite j'en ferai partie), et apparemment la suivante est en Janvier. Donc en gros un cycle de 3-4 mois. Donc peut être que la fréquence à laquelle ils feront des passages dans les pays d'origine des cadets suivra la même fréquence?

hen hao (super, en chinois ^^) evalf!! bon courage pour le dernier exam


tu dis dans ton compte rendu qu'il faut un excellent niveau en Anglais, à propos de la langue, je voulais savoir si les recruteurs à qui tu a eu à faire etaient hong-kongais (chinois) ou bien anglo-saxons, parcque je veux bien que le niveau attendu soit fluent, mais l'accent la bas est hyper prononcé et perso c'etait pas simple de comprendre du premier coup à certains moment quand j'y étais, donc c'etait pour savoir si tu avais été dans ce cas là ??

A+

Sur 3 entretiens avec chacun 2 interlocuteurs, j'ai seulement eu une fois une interlocutrice Hong Kongaise, et elle n'a quasiment pas parlé. Donc dans quasiment tous les cas je discutais avec des Anglais, Australiens et Kiwis (non pas que leur accent soit forcément plus facile à comprendre que l'accent chinois...)

bien joué.

Bravo mon gars et surtout M pour la suite

Bien joué Evalf! Bonne chance pour la suite, t'avais tenté quoi comme autre sélection cadet sinon?

Pour ma part, candidature transmise à Cx ce matin....qui vivra verra!

well done et bon courage pour la suite.
Med

Ca y est, il y a maintenant un aéronetien cadet CX! J'ai fini les tests en vol en début de semaine, et j'ai reçu la réponse hier matin. Après plusieurs tentatives à l'ENAC et aux cadets AF, c'est incroyable d'enfin accomplir mon rêve! Comme quoi il faut s'accrocher!

Tout va très vite avec Cathay: dans deux semaines je repars à Adelaide pour commencer la formation! A priori nous serons un groupe de 16 cadets, ce qui est plus nombreux que les promos précédentes qui comportaient une dizaine de cadets.

Sinon pour les gens qui attendent un contact de Cathay: apparemment ils recommencent les 1st stage interviews pour la promo suivante qui devrait débuter en Janvier. D'après ce que je lis sur pprune il y a des gens qui commencent à être convoqués au Canada. Espérons qu'ils reviendront bientôt en Europe.

BRAVO !!

Bien joué evalf, super content pour toi!

Bonne continuation et encore bravo !

Bravo Evalf!!

Le plus dur est passé, maintenant ce n'est que du boulot

Je ne te connais pas mais chapeau bas car c'est une sacrée performance!

oui bien joue !
Surtout qu'il s'agit de la premiere volee cadet ouverte aux non residents de HKG !

Un bemol au post de Dan.

C est CX et pas AF.

Je dirais que le plus dur reste a faire !

Je m'explique : AF ou d'autres cie europeenne, vont, une fois le candidat selectionne, tout faire pour l'amener a niveau.
Chez CX, il y a un rythme a tenir. Si tu es a la traine c'est le licenciement immediat.

Evalf a surement ete briefe a ce sujet par CXdude qui en sait bien plus que moi a ce sujet, pour etre un insider. Cette remarque vaut plus pour les autres wannabees qui vont, je l'espere, suivre les traces d'EVALF.

Lorsque ma cie a fait faillite, CX a engage pas mal de nos pilotes. Quelques uns n'ont pas tenu 6 mois, car ils n'arrivaient pas a se mettre au niveau requis par CX. Pourtant c'etaient de pilotes experimentes pour la plupart...

Et aussi bravo a CX dude ! C est lui qui a mis en ligne l-info.

Son "poulain", si je peux me permettre de le nommer ainsi, postait le 7 juin qu-il remplissait les formulaires en ligne. Le voici 4 mois plus tard en formation !

On peux dire que ce post aura servi a lance une carriere et donner espoir a beaucoups de wannabees !

Well done CX dude!

Je vais aller dans le sens de FL410. Le plus dur commence, et il le sait, je l'ai briefe. et je lui ai aussi dit etre dispo si des problemes se posent a lui durant sa formation. J'ai vu quelques uns se faire jeter, dont un qui ne m'avait pas fait part de ses problemes de formation et c'est regrettable.
Il n'y a pas de"spoon feeding" chez CX. Le travail est requis a l'avance. Si vous avez un poil dans la main, ils(l'encadrement) vont vite le remarquer.
Encore bravo a Evalf.Dire qu'on va voler ensemble!

Merci à tous!

En effet pendant ma semaine à Adelaide j'ai croisé pas mal de cadets déjà en formation, et le rythme a l'air très intense. Comme CXdude le fait remarquer, l'encadrement suit de très près les progrès de chacun.

Je vous tiendrai au courant durant ma formation.

Lorsque ma cie a fait faillite, CX a engage pas mal de nos pilotes. Quelques uns n'ont pas tenu 6 mois, car ils n'arrivaient pas a se mettre au niveau requis par CX. Pourtant c'etaient de pilotes experimentes pour la plupart...

Tiens, c'est interessant ça.Il y'a des différences de niveau requis selon les cies?

Enfin ce que je veux dire, c'est que je comprends très bien le rythme soutenu d'apprentissage des cadets aspirants à être pilote et le haut niveau demandé.

Mais concernant des pilotes expérimentés nouvellements embauchés, ça veut dire quoi le "niveau CX" par rapport à leur ancienne boite?

CX a un standart tres eleve.

Ensuite, un cadet sera moule par la compagnie qui va l'employer.

Un pro, lui, aura deja une certaine experience et aura pris de "bonnes" ou "mauvaises" habitudes...

Il n'est pas toujours aisé, lorsque tu as 10, 15 voire 20 ans d'experience, de t'adapter a un nouveau systeme (procedures etc..).
Cela ne veux pas pour autant dire que tu sois mauvais. Mais il faut la flexibilite requise pour rentrer dans le moule.

FL410club a écrit : Un bemol au post de Dan.

C est CX et pas AF.

Je dirais que le plus dur reste a faire !

C'était plus dans le sens où maintenant tout ce qui lui reste à faire c'est de fournir du travail, la partie non technique d'une sélection étant à mon sens la plus dure.