EOPN

Commandant · Message par **Commandant** » 13 sept. 2003, 18:07

Salut
j'ai une question primordiale à vous poser amis pilotes et passionnés.
A vrai dire je suis convoqué à Brétigny le 02 novembre et je me pose une question sur les tests. cette question a surement était déjà posé mais bon!
Lors des questionnaires d'arithmétique , d'anglais et tous les autres est-ce que les réponses fausses sont sanctionnées ?
Ca change toute le manière d'y répondre !
Soyez précis car jusqu'à aujourd'hui je n'ai jamais eu la réponse
Merci beaucoup d'avance

Jaguar · Message par **Jaguar** » 13 sept. 2003, 19:58

Que les bonnes réponses............

Commandant · Message par **Commandant** » 13 sept. 2003, 20:44

C'est à dire ?

Merci

Jaguar · Message par **Jaguar** » 13 sept. 2003, 21:19

Je suis quasiment sur que la note (enfin la classe) que tu obtiens est un rapport entre le nombre de bonnes réponses et le nombre de questions auquelles tu as répondu, donc les mauvais réponses comptent de manière indirectent.....

J'en suis presque sur, mais si quelqu'un pouvais reconfirmer, ça serait cool

SPA 62 · Message par **SPA 62** » 14 sept. 2003, 18:36

Salut à tous...

Pour ma part, j'ai tenté les EOPN en ...93! Oui, je fais peut-être office de papy sur ce forum, mais tant pis.
J'ai eu la chance d'avoir réussi ce concours. Ca fait 10 ans déjà, et le temps passe beaucoup trop vite. C'est rigolo de voir les questions que vous vous posez, rigolo parce que il y a 10 ans, je me posais les mêmes. Avec le recul, je peux vous donner quelques conseils:
- D'abord, si vous vous engagez dans cette voie, n'oubliez pas la finalité de ce métier: nous sommes avant tout des militaires avec tout ce que cela implique. Les guerres et les risques existent toujours pour nous, et soyez conscients que vous aussi, vous allez y être confrontés (même si les politiques semblent vouloir pacifier le monde). Depuis Ouadi Doum en 1986, il y a eu le golfe en 91, la serbie en 95, le kosovo en 99, l'afghanistan en 01, la rdc en 03 pour ne citer que les opérations les plus médiatisées.
- Ensuite, lors des sélections, montrez votre motivation. C'est un métier qui fait rêver mais qui est difficile. Aussi incroyable que cela puisse paraitre, on a quelquefois des moments de blues avec presque l'envie de tout lacher...Bien sûr, tout ca, c'est facile à dire quand on est de l'autre coté de la barrière. Mais qui ne tente rien n'a rien !
Je parlais de chance au début parce qu'il en faut aussi un peu; on ne peux malheureusement pas se préparer à la visite médicale, aussi motivé soit-on ... Et pourtant, j'ai été déclaré inapte médical définitif à cause d'une double scoliose !!!(à l'époque, la limite était fixée à 15°, j'ai été mesuré à 15!). C'est parce que j'ai rencontré complètement par hasard le médecin chef de la surexpertise médicale (à qui je voue une éternelle reconnaissance) que j'en suis la aujourd'hui! Il me suffisait de faire une surexpertise médicale pour être pris...ce que j'ai fait!
- Accrochez vous, c'est malgrès tout un métier fantastique, passionnant et hors du commun.
- Le denier conseil, travaillez (sport, anglais avant la sélection, tout le reste après), rester vous même, et surtout, quoi qu'il arrive, restez humbles.
Bon courage à tous et n'hésitez pas à poser des questions si vous en avez.
@ +

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 14 sept. 2003, 19:40

Moi j'en ai une c'était pour savoir ce que tu pensais faire pour ta reconversion?
Et est-ce que tu regrette quelquechose?
a++++,cyp.

cypthetopgun · Message par **cypthetopgun** » 14 sept. 2003, 19:41

Quoi en fait j'en avais 2 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Désolé
a+,cyp.

SPA 62 · Message par **SPA 62** » 14 sept. 2003, 20:02

Salut cyp
Pour la reconvertion, je ne sais pas encore. Le problème, c'est que je ne sais pas dans quel état d'esprit je serai à ce moment la. Plutot envie de voler ou plutot envie de rester en famille?...Si c'est famille, je ferai bien ébeniste ou maraicher !!!(Ca n'a rien à voir, mais tous les gouts sont dans la nature n'est ce pas???)
Quand aux regrets,...pour l'instant, j'en ai aucun. J'en aurai peut-être à la fin de ma carrière si je n'aurais pas réussi à faire tout ce que j'aurais voulu. En fait si, le seul regret c'est de ne pas pouvoir partager ces vols avec ma famille proche.
@+

avintion · Message par **avintion** » 14 sept. 2003, 21:48

Salut SPA 62. C'est simpa de venir discuter un peu avec nous.
Voila moi aussi j'ai passe les selections et maintenant je vais aller à Cognac. Moi j'aurais une question. Sur quel avion tu vole.
Et est-ce que tu as participé à ttes les missions que tu as cité??

SPA 62 · Message par **SPA 62** » 14 sept. 2003, 23:00

Salut avintion.
En ce moment, je suis sur M2000D et je n'ai participé qu'à la rdc, à l'afghanistan et au kosovo où la je n'ai pas eu le temps de voler, je suis arrivé juste à la fin de la guerre !
Les gens n'ont généralement pas une carrière opérationnelle suffisamment longue pour pouvoir participer à autant d'opérations. Et puis, je crois qu'à partir d'un certain age, il faut laisser la place aux jeunes !!!
@ +

Gandalf · Message par **Gandalf** » 15 sept. 2003, 10:06

Salut

Moi j'aurais ma visite médicale que le moi prochain, vous n'auriez pas une idée sur la date de la prochaine com ?

@+

Bill Kelso · Message par **Bill Kelso** » 15 sept. 2003, 12:45

Salut Spa 62 ,c'est vraiment sympa de partager ton expérience .
Je vais à cognac comme Avinton en Novembre et ma question se rapporte plus au vol qu'à la préselec : comment s'y préparer lorsque l'on à 1h sur cessna 152 (non breveté) ? Je m'entraine aussi quotidiennement sur simu IFR ,celà est 'il plus important que les heures de vols en elles mêmes ?
Voilà ,j'espère que tu pourras me renseigner .
Et bons vols sur 2000D
ah oui,j'ai une autre question :t'es passé sur quelles machines avnt le 2000D?
_________________
Voler c'est plus qu'un sport et plus qu'un métier .Voler est une passion et une vocation qui remplit toute une vie.(A Galland)

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: Bill Kelso le 2003-09-15 12:46 ]</font>

Bombcat · Message par **Bombcat** » 15 sept. 2003, 16:23

salut SPA 62 c'est clair que c'est trop cool que tu nous fasses partager ton expèrience. d'après ce que je comprends tu es pilote(ou NOSA?) et je voudrais savoir si 1 pilote d'assault peut 1 jour se retrouver pilote de DA. bye

Bill Kelso · Message par **Bill Kelso** » 15 sept. 2003, 17:06

jpense qu'un pilote d'assault peut se retrouver DA et inversement ,et même reco=> Da et ainsi de suite .
Par exemple ,JM Mateo interieur gauche paf 2000 était sur F1 CR avant la paf puis il est maintenant sur 2000 C .
Mais bon ,Spa 62 pourra nous éclaircir .

SPA 62 · Message par **SPA 62** » 15 sept. 2003, 23:19

Salut bill, salut bombcat
Pour les heures (ou plutot l'heure) de vol sur cessna, ne te fais pas trop de soucis. C'est effectivement bien d'avoir une peite expérience du vol (histoire de lever l'apréhention) mais il ne faut pas en avoir trop non plus à moins d'être capable de corriger ses défauts. J'ai un copain qui est aujourd'hui pilote de F1 alors qu'il n'avait lui aussi qu'une heure de vol en aéroclub. A cognac, il faudra juste restituer ce qu'on va t'apprendre, c'est tout !!!(si on peux dire)
Un "DA man" peut effectivement devenir "mud", donc pilote d'assaut comme vous dites, et inversement. Le passage est plus courant dans le sens DA vers mud que l'inverse. Normalement, quand on a été élevé avec une culture, on la garde (et on la défend !!). La politique aujourd'hui est de former des pilotes avec la double étiquette en vue du Rafale.
Enfin, pour la dernière question, je n'ai fait que du 2000D aprés ma formation, et j'ai fait 2 ans de monitora à Salon sur Tucano.
Je suis absent ces deux prochains soir, je ne pourrait don pas vous répondre tout de suite si vous avez d'autres questions.
@+

ventus2c · Message par **ventus2c** » 16 sept. 2003, 10:03

Salut SPA 62. En ce qui me concerne je suis mon petit chemin puisque je rentre à cognac en mars. J'aimerai faire du 2000D ... on verra à l'amphi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> J'aimerai faire les EMA, pourrais-tu me renseigner un peu sur cette filiere stp. A l'entretien avec les pilotes à Bretigny ils m'ont dit qu'il fallait que je me décide dans les 3 ans à venir pkoi ??
Merci par avance j'espere arriver à en faire autant que toi.
Pour les autres j'ai 700 heures de vols mais faut etre capable de se remettre en question et de restituer "façon" armée, ne jms etre sûr de savoir mieux faire, faites comme on vous a montré.

Bill Kelso · Message par **Bill Kelso** » 16 sept. 2003, 11:31

Juste pour préciser ,tu rentre à Cognac pour la tronc commun ,pas la selec ?

nighthawk · Message par **nighthawk** » 18 sept. 2003, 14:59

salut tout le monde
je suis un petit novice sur le site.
j'aurais voulu savoir si les selec a bretigny pouvait etre passait 2 fois.

Bombcat · Message par **Bombcat** » 18 sept. 2003, 16:18

non qu'une seule fois

nighthawk · Message par **nighthawk** » 18 sept. 2003, 21:56

ok merci bombcat