Aeronet

Hello tout le monde,

je viens de lire vos post, et j'aurai voulu savoir quelle chance j'avais de trouver un job au canada pas obligatoirement pilote de ligne bien sur, mais instructeur ou du corporate (king 90, 200) ou autre jobs.... sachant que l'affaire m'interesse quand meme pas mal.

Je voulait éventuellement quelques conseils car je m'apprette à débuter un conversion de mes licences CPL IFR Multi canada en europééenne, donc stage atpl correspondance mois de juillet..., n'étant pas fataliste mais comme tout peut arriver; ex: je n'obtient pas la théorie jar!

Quelles serait mes chances en terme d'emploi au canada si je me plante en france vu mon age :30 ans, un cpl ifr multi canada, 1200TT toute faite en single engine (sauf 35 hdv multi), et double nationalité.

Voila si vous avez des infos je prend volontiers,

A+ tard

Pour te donner une petite idée, j'ai 32 ans et j'ai été embauché début Mai sur Embraer 110 avec 980h TT dont 22h de multi...pas de passeport canadien mais une résidence permanente.

Les compagnies canadiennes embauchent mais il faut sortir du Québec. Quel est ton niveau d'anglais?

Buzz

Toutes mes ficelles Buzz !!! Ca y est, ça décolle !

Salut mec! Quoi de neuf chez toi? Toujours chez Airbus?

hello,

en ce qui concerne mon niveau d'anglais je dirai qu'il est moyen mais je pense que l'on ne peut pas se contenter d'un niveau a peu prés en anglais ce qui est normal, comme tout bon français j'ai pas un anglais super terrible en fait!!!

Je dirait que je m'exprime sans trop de probléme, et avec des fautes mais pour une conversation soutenue beaucoup moins facile!!

Je pense certainement que la langue y fera pour beaucoup pour avoir un job évidement, mais avez vous des exemple de pilote n'ayant pas un super anglais au départ et ayant quand meme reussi?

Autre quetion avez vous passez des licences jar et qu'en pensez vous?

merci A +

Prendre quelques cours d'Anglais te coutera surement moins cher que des licences JAR. Il y a vraiment du boulot au Canada si tu le veux vraiment. Si ton objectif est de rentrer en Europe alors c une autre histoire.

Mais bon, que ce soit ici ou en Europe je ne peux que te conseiller de bosser ton anglais car les entrevues se font souvent dans cette langue.

Bonne chance!

Hello,

T'en fais pas pour l'anglais. Go west et c'est tout.

Je suis à Vancouver depuis 2 semaines pour un contrat puis quand tu es tous les jours avec les pilotes et agents de bord à parler en anglais, même avec des erreurs tu apprends vite.

Raf

Bonjour à Tous,

Permettez-moi tout d'abord de me présenter rapidement :
34 ans, vivant en france, marié et 3 enfants.
Professionnellement, je suis comme certains : je me fais royalement ... dans mon boulot.
Par contre, je suis passionné par tout ce qui vole, et depuis longtemps. J'ai eu la grande chance de passer mon brevet de pilote privé en france à l'âge de 17 ans (petit pilote avec 200 h aujourd'hui).
Je pense sérieusement changer radicalement de vie et partir passer mes licences pro au Canada et y trouver du boulot (ma femme est prête à me suivre dans cette folie). J'ai quelques économies en poche. J'ai vraiment envie de me lancer dans cette aventure pour ne pas arriver à 70 ans et me dire : si j'avais su...
Quel bonheur de lire toutes vos expériences, ça gonfle le moral et on se dit : pourquoi pas moi. Le rêve n'est peut-être pas inaccessible.

J'ai par contre une question sur le plan médical : je suis porteur de lentilles de contact (myope le garçon), et je pensais, avant toute démarche pour trouver une école au Canada, passer une visite médiale chez un medecin agréé aero.

J'ai trouver une liste de médecin aero en France sur le site Transport Canada (http://www.tc.gc.ca).

Avez-vous des conseils à me donner à ce sujet ?

Merci et quel plaisir encore de vous lire quand on s'embête au bureau.

Salut et bienvenue!!

Je connais ton sentiment, moi aussi je passais des heures à lire les forums avec des rêves plein la tête quand j'étais au bureau!

Je ne sais pas ce que tu veux savoir exactement sur le médical Canadien mais je peux déjà te dire que les normes d'acuité visuelle sont moins sévères qu'en Europe. Tu trouveras tous les détails sur le site de Transport Canada.

Quoiqu'il en soit tu prends les choses dans le bon ordre, commencer par le médical est essentiel afin de ne pas avoir de mauvaise surprise. Quand tu iras voir le médecin demande à passer un médical classe 1. Si tout est bon t'as plus qu'à préparer tes valises.

Je pense que le Canada est vraiment un pays idéal pour élever des enfants (tout n'est pas parfait bien sûr) et si tu désires en savoir plus à ce sujet également je peux te mettre en relation avec un ami qui vit ici avec ses 3 enfants (ça rassurera peut-être ta femme ).

Tiens nous au courant!

Mat

Merci pour ta réponse,

Juste une dernière question sur cette fameuse visite médicale.
En fait, j'ai juste à appeler le medecin aero et lui demander de passer une visite médicale classe 1, c'est bien ça ?
Je suppose que je dois préciser que c'est pour piloter au Canada.
As-tu une idée par hasard du coût de cette visite (juste pour info) ?

Sinon, bravo pour ton blog. Je vais m'endormir ce soir avec toutes ces images plein la tête.

A bientôt j'espère,

FX

Salut fixus,
Pour la visite médicale TC oui il suffit d'appeller le médecin concerné en lui précisant que c'est pour la classe 1 Canadienne. Ca se fait dans son cabinet tout simplement. Il te demandera un audiogramme et un ECG pas trop anciens.
Perso ça n'a pas duré longtemps : Une demi-heure maxi. Il jette un coup d'oeil aux tests demandés, il te pose plein de questions, il t'osculte un peu, et hop ! Un joli tampon en forme de feuille d'érable et une croix dans la case "commercial".
Moi ca m'a coûté une cinquantaine d'euros je crois.

Voilà,
Bon courage pour la suite.
++
REm_s

Salut,

Merci pour la réponse.

Je vais prendre rdv tout de suite alors.

FX

Rebonjour tout le monde,

Je dois dire que je suis très agréablement surpris de la ferveur avec laquelle vous débâter sur le sujet. Et je tiens par la présente à remercier tout le monde pour cela est ce sans aucune exception. Mais bon, trêve de blabla...!!! je ne suis pas là pour passer de la pommade ou pour brosser dans le sens du poil mais bien pour vous donner de mes nouvelles.

Au risque de vous décevoir, je ne suis toujours pas pilote... et non saleté d'enveloppe corporelle elle ma lâchée au mauvais moment. Sans doute une vengeance de sa part pour tout le mauvais traitement que je lui ai imposée étant plus jeune. Ski, jet-ski, judo et pour finir en beauté, motocross avec à la clé quelques fractures et quelques heures d'hôpital.

Donc voila après avoir pris des contactes de plus en plus sérieux avec certaines écoles au canada et trainer mes basques encore et encore sur le forum me voila bien décidé à me lancer dans l'aventure. Comme tout bon pilote qui se respecte, je parcours ma check-list. Finance : OK, on a vendu la maison, Mon ex amie ayant décidé de suivre son propre chemin , Motivation : OK à 200 %. Donc tout allait pour le mieux... . Mais c'était sans compter sur ma vieille carcasse qui me lâche au moment ou j'avais le plus besoin d'elle, ou plus exactement une petite partie, mais pas la moindre, en effet un des mes genoux (le gauche) décide un jour de ce bloquer . Motivé comme jamais par le challenge, je me dis que ce n'est pas grave est que ce n'est pas un genou qui va me faire ¤&##@@...!!! Et bien si...!!! Une vieille chute de moto a fait qu'à ce jour je ne puisse pas réaliser mon rêve (pour le moment). Car après moult scanner, IRM et radio en tout genre, le chirurgien qui s'occupe de cette connerie de genou à tout simplement déclaré au vu des différents clichés " bah mon gars... t'es sacrément dans la merde... A ton âge, j'ai jamais vu un t'elle foutoire dans une articulation..." oui je sais, sa peu paraitre familier, mai s il se met à mon niveau... Enfin toujours est-il qu'au moment ou j'écris ce poste je ne sais toujours pas ce qu'il envisage de faire... : non: ça va du petit bricolage au remplacement complet du genou à la façon "ROBOTCOOP". Je dois vous dire que je flippe un peu... .

Mais bon, "c'est la vie..." ou bien encore "c'est ton destin..." comme le disent certains, mais cela n'a jamais empêcher personne de rebondir et de prendre la vie du bon coté. Chose que je me suis évertuer à faire, car j'ai de nouveau rencontré quelqu'un ( mais oui rappelez vous un peu plus haut "Finance : OK, on a vendu la maison, Mon ex amie ayant décidé de suivre son propre chemin) et je vais étre bientôt papa . Je sais cela n'a rien à voir avec l'aéro. Mais bon... à défaut d'être pilote...LOL

Enfin tout cela pour vous dire que quoi qu'il arrive il faut garder le cap, mais que malgré tout j'aurais toujours dans coin de ma tête un gout p'tit d'inachevé...

Alors je vous souhaites à tous, même si c'est un peu mielleux, n'en déplaise à Mr oliver_twist plein de courage de volonté, d'ambition et de motivation pour que chacun de vous puissent aller au bout de ses rêves. Et puis pour moi il y a la filiére privée pour voler alors.... let's go

Salut Teuf,

Essaie ceci : http://www.loic-le-ribault.com/fr/proprietes.htm

pour commander : http://www.siliciumg5.com/index.php?opcion=search&fam=9

Ça coute un bras mais c'est efficace, du moins ça l'a été pour moi ( une vieille fracture qui me causait des douleurs qui ont disparu comme par enchantement après 2 semaines de cure - G5 liquide -, et j'ai récupéré une entorse de la cheville avec le gel; ce truc est un produit miracle, si si !!

Sinon pour update, j'étais ( je suis toujours jusque fin oct ) sur un Beaver on floats cette saison, fantastique petit avion aux capacités STOL impressionnantes !

Bon courage, keep up the faith !!

++

Chris.

Buzz Lightyear a écrit :Pour te donner une petite idée, j'ai 32 ans et j'ai été embauché début Mai sur Embraer 110 avec 980h TT dont 22h de multi...pas de passeport canadien mais une résidence permanente.

Les compagnies canadiennes embauchent mais il faut sortir du Québec. Quel est ton niveau d'anglais?

Buzz

Tu es arrivé à quel âge au Québec? Je vais avoir ma RP cette année !!